Siste reis.

[jonsto]

The End.













Mvh

[seggan]

Maatte den faa nok LHM aa drikke paa de evige motorveier :D :D

[jonsto]

Det er egentlig tragisk når en tilsynelatende strøken bil blir levert til hugging.



Mvh

[jonsto]

Men for denne er livet slutt.





Mvh

[citro1cx]

Det er egentlig tragisk når en tilsynelatende strøken bil blir levert til hugging.



Mvh

Vedder på at denne ble kastet da venstre fjærbeinsfeste kom opp igjennom pansret fordi det rett og slett har rustet av. Med skadene det medfører kan det fort bli dyrere å reparere enn å kjøpe ny bil.

[pål]

Dessuten er sikkert fremre jekkfester gått til kompost

[jonsto]

Det med fjærbeinsfetet stemmer. Den ble løftet opp for demontering av fanger. Noe rust under på venstre side, men jeg har da sett det værre.

[Ørjan Nagelsen]

Huff, stakkars XM'ene Nå ryker vel de fleste til skroting utenom entusiastbilene og andre som tilfeldigvis overlever. Rart å tenke på, det er ikke sååå lenge siden XM var det nyeste og stiligste som fantes. (etter min smak i 1990)

[Black Lemon]

At fjærbensfestene på XM er et svakt punkt må jo alle XM-eiere har fått med seg for lengst. Selv sørgtet jeg for å få skiftet mine på min 98-modell for flere år siden i god tid før de ble farlige. Det ble gjort på Citroën-verksted og ikke var det dyrt heller. Nå har den rundet 140.000 km og er fortsatt nesten som ny både å se på og å kjøre og har i de 12 årene jeg har hatt den vært enestående. XM er som svenskene sier en skikkelige glidare.

[citro1cx]

At fjærbensfestene på XM er et svakt punkt må jo alle XM-eiere har fått med seg for lengst. Selv sørgtet jeg for å få skiftet mine på min 98-modell for flere år siden i god tid før de ble farlige. Det ble gjort på Citroën-verksted og ikke var det dyrt heller.

...men det var før det. Nå er det ikke billig lenger. Hvis du er heldig greier de å skaffe fjerbensfester til din XM, og det koster mer enn de fleste vil koste på en en gammel bil. Jeg skiftet på min 98 modell i fjor høst hos Aunan (som er kjent for å være billig) og betalte snaue 6000 kr for 1 stk fjærbensfeste + jobben. Tør ikke tenke på hva Citroën verksted skal ha for dette i dag.

[knut]

Ikke rart at Citroen bare er et marginalt merke når de fører en slik prispolitikk på deler til biler som egentlig ikke er så gamle. Dette bidrar til at bilene detter fort i pris. Det er mulig Citroen er så dumme at de trur folk på nytt kjøper en Citroen når de oppdager at en bil som begynner å nærme seg 10 år ikke lønner seg å reparere p.g.a. deleprisen. Denne prispolitikken passer bare for de som ikke bryr seg om kostnader, men bare kjøper nytt uten å måtte tenke på prisen.

[tronde]

Ikke rart at Citroen bare er et marginalt merke når de fører en slik prispolitikk på deler til biler som egentlig ikke er så gamle. Dette bidrar til at bilene detter fort i pris. Det er mulig Citroen er så dumme at de trur folk på nytt kjøper en Citroen når de oppdager at en bil som begynner å nærme seg 10 år ikke lønner seg å reparere p.g.a. deleprisen. Denne prispolitikken passer bare for de som ikke bryr seg om kostnader, men bare kjøper nytt uten å måtte tenke på prisen.

Prispolitikk er en ting. Noe helt annet er alt som er merket "NFP" i delelistene. Clutchwire til XM TCT f.eks er merket med det. Og det betyr ikke "Nær Fremtid Produksjon"...

For snart to år siden mente Bilbutikken i Drammen at det var helt naturlig at man ikke fikk kjøpt slikt noe til en 1996-modell. Det var visst like naturlig at det ikke var å få til de 2000-modellene som noen har heller. Men Citroën sentralt synes det er helt naturlig å be eiere av eldre biler om å stille opp for å feire dem.

[Black Lemon]

...men det var før det. Nå er det ikke billig lenger. Hvis du er heldig greier de å skaffe fjerbensfester til din XM, og det koster mer enn de fleste vil koste på en en gammel bil. Jeg skiftet på min 98 modell i fjor høst hos Aunan (som er kjent for å være billig) og betalte snaue 6000 kr for 1 stk fjærbensfeste + jobben. Tør ikke tenke på hva Citroën verksted skal ha for dette i dag.

Det er dessverre korrekt. Jeg var selv redd for at nettopp dette skulle skje og sørget for å være ute i god tid for å skifte fjærbensfestene til min 98-modell (som ble gjort av Citroën Storo). Jeg har til og med sørget for å få skiftet registerreim to ganger til tross for at bilen ikke har gått mer enn 140.000 km og Citroën Storo mente det ikke var nødvendig. Jeg lærte et uttrykk av min far; "Det er alltid en råd med den pølsa som er for lang" og han lærte det av en pølsemaker. Dette ordtaket har jeg hatt stor glede av. Dermed har jeg hatt meget komfortabel og billig bil i 12 år. Jeg kjører jo fortsatt CX som jeg har gjort i over 20 år og har forstått at PSA-gruppen ikke ønsker å ha disse gamle bilene på veien i motsetning til Daimler Benz og Volvo som gjerne bruker gamle Mercedeser og Volvo i reklamer. Mercedes var i ferd med å få så dårlig rykte pga. rust på sine modeller fra 1990-tallet spesielt, at de nå i dag har bruker helsider i aviser på å vise frem gamle Mercedes-modeller. At PSA ikke forstår å utnytte at deres biler kan gå flere hundretusen km, er en tragedie og de kommer til å tape kampen mot tyskerne akkurat som de gjorde i 1940 om de ikke innser dette og endrer sitt tankesett.

[citro1cx]

Gjenbruk er nok ikke franskmenns sterkeste side. Når vinflaska er tom blir den kastet, ikke som i Norge, pantet på polet... :?

[mads]

Min erfaring med biler er begrenset til Citroën og så langt heldigvis ikke nye biler. Det jeg lurer på er om andre merker rævkjører kundene like jævlig når det gjelder å få vekk biler over 6-8-10 år? Hører litt blandet og lurer på hvordan det egentlig er med andre merker. Når man er på et jorde blir det fort grønnere på andre siden av gjerdet. Hva syns de på de andre jordene, tro..?