Istemmes!pål wrote:Si hva du vil om Break, men den, sammen med Prestige ahr jo en helt sinnsyk "lokomotivfølelse" etter veien. Det klarer ikke berline som blir litt mer "stutt" i bevegelsene
Dilemma / Markedsverdi på CX Break
Moderator: moderator
Re: Dilemma / Markedsverdi på CX Break
Citroenisme - en snikende sykdom...
72 DS21H (Isolde), 76 CX2400 Prestige (La Marseillaise), 86 CX25TRD Turbo Br. (Langskipet), 87 CX 20RE Br. (Bakgårdsfunnet), 95 XM 2.0 (Delebil), '00 XM 2.0 TCT (Lavmiler'n)
Ex: 87 BX19GTi, 96 XM 2.0 TCT
72 DS21H (Isolde), 76 CX2400 Prestige (La Marseillaise), 86 CX25TRD Turbo Br. (Langskipet), 87 CX 20RE Br. (Bakgårdsfunnet), 95 XM 2.0 (Delebil), '00 XM 2.0 TCT (Lavmiler'n)
Ex: 87 BX19GTi, 96 XM 2.0 TCT
-
- Posts: 1635
- Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
- Location: Oslo
Re: Dilemma / Markedsverdi på CX Break
Noe av det jeg liker best med CX er at den skulle være en særegen bil til en pris ganske mange kunne ha råd til. De fleste særegne biler koster/kostet langt mer enn det de fleste har råd til. Egentlig var jo CX et utrolig spenstig fremstøt fra Citroën, men franskmenn ga oss jo også Facel Vega og det finnes vel ikke noe vakrere enn denne:
Skulle tro C6-designerne har kikket litt på baklyktene til Facel Vega Facel MkII da de designet baklyktene på C6 - fantastisk lekkert!
Skulle tro C6-designerne har kikket litt på baklyktene til Facel Vega Facel MkII da de designet baklyktene på C6 - fantastisk lekkert!
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Re: Dilemma / Markedsverdi på CX Break
Interessant diskusjon.
Eg kjenner humøret stige kvar gong eg les om den første gangen BlackLemon såg ein CX. CX er framleis magisk - ein fin Berline har aldri sett "out of place" ut - uavhengig av tid og stad.
Når det gjeld utsegner om pris - så er det vel slik at Prestige stiller litt på sidelinja. Modellen figurerer ikkje i listene over klassikarar med prisvurdering. Derimot skal det seiast at det er lenge sidan typ Classic & Sportscar, Thoroughbred & Classic Cars osv. oppdaterte sine CX-prisar. Ein topp GTI Turbo er svært ettertrakta - det vert omsett bilar for over 10 000 Euro. Det er "hestehandlarar" som hevdar å ha folk på venteliste etter ein slik bil.
Break har vel i stor grad fått skipla imaget sitt her til lands pga. stigebil, vareulv osv. Bilen har ei litt anna utstråling og magien her ligg først og fremst i at det vel framleis er den mest suverene stasjonsvogna 34 år etter introduksjon. Vakker er ikkje eit ord eg vil bruke - men funksjonalistisk tiltalande og uhyre rasjonell. Ein fint presentert Break (altså med fangarar på plass / intakt, hjul-lokk montert, bulkfri og fin med lakkfinish over snittet - det siste skal ikkje så mykje til) bør ikkje ligge langt tilbake for ein tilsvarande Berline. Men det krever altså at ein tek seg bryet/kostnaden med å få bilen ship shape - også visuelt.
Kva er prisen for denne 20RE'n?
Eg kjenner humøret stige kvar gong eg les om den første gangen BlackLemon såg ein CX. CX er framleis magisk - ein fin Berline har aldri sett "out of place" ut - uavhengig av tid og stad.
Når det gjeld utsegner om pris - så er det vel slik at Prestige stiller litt på sidelinja. Modellen figurerer ikkje i listene over klassikarar med prisvurdering. Derimot skal det seiast at det er lenge sidan typ Classic & Sportscar, Thoroughbred & Classic Cars osv. oppdaterte sine CX-prisar. Ein topp GTI Turbo er svært ettertrakta - det vert omsett bilar for over 10 000 Euro. Det er "hestehandlarar" som hevdar å ha folk på venteliste etter ein slik bil.
Break har vel i stor grad fått skipla imaget sitt her til lands pga. stigebil, vareulv osv. Bilen har ei litt anna utstråling og magien her ligg først og fremst i at det vel framleis er den mest suverene stasjonsvogna 34 år etter introduksjon. Vakker er ikkje eit ord eg vil bruke - men funksjonalistisk tiltalande og uhyre rasjonell. Ein fint presentert Break (altså med fangarar på plass / intakt, hjul-lokk montert, bulkfri og fin med lakkfinish over snittet - det siste skal ikkje så mykje til) bør ikkje ligge langt tilbake for ein tilsvarande Berline. Men det krever altså at ein tek seg bryet/kostnaden med å få bilen ship shape - også visuelt.
Kva er prisen for denne 20RE'n?
Re: Dilemma / Markedsverdi på CX Break
Facel er helt nydelige! Har hatt gleden av å treffe en HK500 med eier på treff en gang (tror det må ha vært denne: http://home.online.no/~tegranen/Dritt/facel.jpg )- den ser kanskje på bilde ut til å ligne på en del andre biler fra samme tid, men den hadde en helt spesiell utstråling i virkeligheten.Black Lemon wrote:Noe av det jeg liker best med CX er at den skulle være en særegen bil til en pris ganske mange kunne ha råd til. De fleste særegne biler koster/kostet langt mer enn det de fleste har råd til. Egentlig var jo CX et utrolig spenstig fremstøt fra Citroën, men franskmenn ga oss jo også Facel Vega og det finnes vel ikke noe vakrere enn denne:
Skulle tro C6-designerne har kikket litt på baklyktene til Facel Vega Facel MkII da de designet baklyktene på C6 - fantastisk lekkert!
* '86 CX Turbo2
* '94 Xantia 2,0i VSX
* '85 BX Sport
Eks: '96 XM TCT
Eks: '96 Xantia 1,8i
Eks: '95 Xantia 1,9TD
Eks: '88 CX 22TRS
Eks: '93 Xantia 2.0i
* '94 Xantia 2,0i VSX
* '85 BX Sport
Eks: '96 XM TCT
Eks: '96 Xantia 1,8i
Eks: '95 Xantia 1,9TD
Eks: '88 CX 22TRS
Eks: '93 Xantia 2.0i
Re: Dilemma / Markedsverdi på CX Break
Akkurat nå står den til kr 12500,- inkl omreg, men det har svingt fra 10000,- og opp til 23000,- mener jeg å huske.Robert wrote:Kva er prisen for denne 20RE'n?
2005 C4 1.6 Aut (Veronique)
Citroëner jeg har eid tidligere:
4 CX
4 GS
3 XM
3 BX
2 Xantia
Citroëner jeg har eid tidligere:
4 CX
4 GS
3 XM
3 BX
2 Xantia