Citroencx.no

TRIen min fikk for mange dyre feil på EU-kontrollen til at jeg kan holde den gående. 300´ser ut til å være nok for denne. Mekanisk og elektrisk kan jeg håndtere en del av, men rustutbedring er ikke mitt fagfelt. Det er også begrenset med skruing som lar seg gjøre på en gårdsplass nå om vinteren...

Jeg ønsker å ta steget inn i de turboladetes rekker i form av diesel eller bensin. Fortrinnsvis serie 2 siden jeg har planer om å bruke bilen. Gi lyd dersom det er noen som har noe til salgs eller som vet om noen.

Gilbert,

Tel 33 39 95 11
mob 90 09 10 72

her er et knippe med cx turboer til salgs akkurat nå:

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... tommyolsen

http://www.zett.no/47/auto/buy_car?aId=194596

http://www.motortorget.no/ann/view.asp? ... 4143&cat=1

Takk for gode turbo-tips, da vet jeg mer om hvor jeg skal lete. Det er mulig jeg har fått napp på en -90 TGD. Såvidt jeg har forstått har den noe lavere utstyrsnivå enn TRIen jeg har i dag, men at det er til å leve med. Jeg kan jo også bruke den jeg har til donor.

Du skal se det blir julepresang på meg selv i år

om du har en donatorbil kan kanskje "steinarsv" sitt prosjekt være noe?


http://www.citroencx.no/forum/viewtopic.php?t=750

Jeg hentet denne i Nannestad i går for visning på Tønsberg Bil og Motorsenter.

http://www.autodb.no/car/searchframe.ph ... st5=625328

Den skal tilbake til Nannestad dessverre. Listen over ting som måtte gjøres var for lang i tillegg til listen over ting som bør gjøres.

Motoren virker imidlertid fin, og det er byttet topp-pakning og slipt toppen på den for ikke så lenge siden. Det eneste var at kraften forsvant brått ved 4 tusen omdreininger. Dersom noen trenger en diesel turbo 2 motor, kan dette være noe. Den virker imidlertid mer løen enn 166 000 kilometer skulle tilsi, uten at det betyr at den har gått noe lenger.

Det var imidlertid interessant å prøve en CX med denne motoren. Det viser seg at 2,5 bensin passer mitt kjøremønster bedre. Jeg skjønner at turbodieselen er en drøm på motorveien, gjerne tungt lastet, men det skjer ikke stort før 2,5 tusen omdreininger. Min TRI er sjelden over 2,5 tusen ved vanlig bruk, og det er dreiemoment ved lave turtall jeg trenger.

Jeg har etablert kontakt med Steinar angående den TRIen som står i hagen hans, og skal høre med ham igjen over jul.

Dersom noen vil høre mer om hva som må gjøres med Nannestad-bilen, er det bare å ta kontakt.

Verkstedet ymtet forøvrig frempå om jeg ikke skulle vurdere en XM - huffameg!

Har sjølv gått over frå TRI til TGD. Sparer minst 10 000 i året i drivstoff (24 000 km). Betalte 15000 for min TGD, spart inn på 18 mnd! Utstyrsforskjell: TRI har som TGD manglar: El. speilregulering, fjerstyring på dørlås, høgtalarkonsollar i bagasjerom, lyktevisk/spyl. TGD er sprekare enn TRI. TGD finst vel kun som varebil etter det eg kjenner til. Min måtte byggast om, heldigvis hadde bilane same interiørfarge! Ca 8 timars arbeid.

Motoren virker imidlertid fin, og det er byttet topp-pakning og slipt toppen på den for ikke så lenge siden. Det eneste var at kraften forsvant brått ved 4 tusen omdreininger.

Det er normalt. Turtallsperre!

Sitat:
Motoren virker imidlertid fin, og det er byttet topp-pakning og slipt toppen på den for ikke så lenge siden. Det eneste var at kraften forsvant brått ved 4 tusen omdreininger.

Det er normalt. Turtallsperre!

Er det ikke sånn at det er dieselpumpa som setter begrensingen for hvor mye turtall motoren klarer? Uansett så er det nokk å kjøre opp til 3000-3200 o/min før man girer etter hva jeg har erfart.

IngKogni2

Turtallsperra sit i dieselpumpa ja. Motoren min har max kraft mellom 3000-3500 omdr. Turboen virkar frå ca 2000. Skal ein køyre sportsleg (det går faktisk an på denne dieselen!) må det girast ein del... Synest forøvrig at det einaste som er plagsomt med denne motoren er dårleg bremsekraft i nedoverbakkane, og at giringa stemmer dårleg med andre bilar som ligg i same køen i nedoverbakkane. Elles er dette ein bil det er gøy å køyre på jobben med kvar dag (6 km i 50-sone, høgdeforskjell 200 m). Kven andre kan melde om slikt??

Skift til RD-kasse. perfekt for norske veier

Gler meg akkurat litt for mykje til Autobahn til sommaren... :D

Viktig poeng!!

Vi må også tenke på at Norge er veldig forskjellig etersom hvor i landet man bor. Jeg for min del tibakelegger noen mil langs E-6, da jeg har familie både i Trøndelag og i Tønsberg. Å når du da legger inn 5'te så er det bare konge å ligge å kruse i f.eks. 110-120. Stille og rolig samtidig med at det er gode muligheter for rolige men likefullt temmelig rå'e forbikjøringer. KONGE