72 GS 1015 Confort
Moderator: moderator
72 GS 1015 Confort
Med tungt hjerte ser jeg at jeg må selge min 72 GS 1015 Confort. Med fem hobbybiler strekker desverre ikke tid og plass til. :( . Den er i toppstand tekninsk og mekanisk. Motor og gir totaloverhalt ifjor. Rust? Nederst på dørene. Men dette tror jeg må være Norges eldste registrerte GS,? eller er det noen som vet om noe lignende??. Selges helst til et seriøst Citroenmenneske. Pris? Det snakker vi om. Ring Meg. 99558555
Re: 72 GS 1015 Confort
Frank wrote:Med tungt hjerte ser jeg at jeg må selge min 72 GS 1015 Confort. Med fem hobbybiler strekker desverre ikke tid og plass til. . Den er i toppstand tekninsk og mekanisk. Motor og gir totaloverhalt ifjor. Rust? Nederst på dørene. Men dette tror jeg må være Norges eldste registrerte GS,? eller er det noen som vet om noe lignende??. Selges helst til et seriøst Citroenmenneske. Pris? Det snakker vi om. Ring Meg. 99558555
Wow den var fin!
Bildene må jo være noen år gamle, lenge siden jeg så 7kr for bensin Men bilen er sikkert like den:)
Bildene må jo være noen år gamle, lenge siden jeg så 7kr for bensin Men bilen er sikkert like den:)
Deilig med Gassfylte Kuler...
---//\\---
97 XM 2,1 TDT Vare
87 CX GTI Turbo 2 ABS - snart...
88 CX GTI Turbo 2 ABS - "Murphy" - Solgt
88 CX TRS vip - "Rustine" Solgt
non Fransk
2017 MS 100D,2009 730D,2000 728i,2000 LR Disco V8
---//\\---
97 XM 2,1 TDT Vare
87 CX GTI Turbo 2 ABS - snart...
88 CX GTI Turbo 2 ABS - "Murphy" - Solgt
88 CX TRS vip - "Rustine" Solgt
non Fransk
2017 MS 100D,2009 730D,2000 728i,2000 LR Disco V8
-
- Posts: 1131
- Joined: Tue 04 May, 2004 23:34
- Location: Olsborg, 9321 MOEN (Målselv)
- Contact:
Tror ikke de er så veldig gamle. Esso-skiltet på taket er av den nye typen i alle fall.CarlT wrote:Wow den var fin!
Bildene må jo være noen år gamle, lenge siden jeg så 7kr for bensin Men bilen er sikkert like den:)
Kanskje de senket prisen når det kom så mange Citroëner
IngKogni2
Medlem nr: 6332
-Svart 80' CX Athena, vinter-CX
-Lys Grønn 80'CX Athena, 85000km
-Mørk Blå 85' CX GTI Turbo, 62000km!
-1980 Polar 570 uten fukt!
-89' CX TRD T1 Break *RIP*
-95' XM Break TCT
-Svart 80' CX Athena, vinter-CX
-Lys Grønn 80'CX Athena, 85000km
-Mørk Blå 85' CX GTI Turbo, 62000km!
-1980 Polar 570 uten fukt!
-89' CX TRD T1 Break *RIP*
-95' XM Break TCT
Selvfølgelig, hva var det jeg tenkte? Kan jo være en bensinkrig også egentlig. Selv om det ikke er på mote lenger....ingkogni2 wrote:Kanskje de senket prisen når det kom så mange Citroëner
IngKogni2
Deilig med Gassfylte Kuler...
---//\\---
97 XM 2,1 TDT Vare
87 CX GTI Turbo 2 ABS - snart...
88 CX GTI Turbo 2 ABS - "Murphy" - Solgt
88 CX TRS vip - "Rustine" Solgt
non Fransk
2017 MS 100D,2009 730D,2000 728i,2000 LR Disco V8
---//\\---
97 XM 2,1 TDT Vare
87 CX GTI Turbo 2 ABS - snart...
88 CX GTI Turbo 2 ABS - "Murphy" - Solgt
88 CX TRS vip - "Rustine" Solgt
non Fransk
2017 MS 100D,2009 730D,2000 728i,2000 LR Disco V8
...og jeg håper jeg ikke har gjort en feil - igjen
Bilen er solgt, dvs. Frank har solgt den til undertegnede...
Selv om jeg egentlig ikke har råd, plass eller tid til enda en Citroën .
Hehe, noen som kjenner seg igjen her??
Håper jeg ikke fortsetter sånn - 2 nye (aldrende) biler på en drøy måned, huffameg... Men jeg klarte bare ikke å la være - igjen.
"Madame LaVerte" (farge: Vert Argenté) svarer ihvertfall til forventningene, i den forstand at hun er veldig hel og solid, og går som ei kule .
Nesten utrolig at en motor med sylindervolum på bare 1015 ccm kan være så pigg. Men det faktum at motoren ble heloverhalt ifjor, hjelper nok godt (vedkommende som gjorde jobben vet best selv hvem som fortjener honnør for god jobb gjort)
Artig nok fulgte det med dokumentasjon helt tilbake fra da bilen ble solgt i Sverige, førstegangsreg. 13/4-72. Med andre ord en tidlig '72-mod., som også fremgår av bl.a. dørhåndtakene innvendig (maken til de som satt på Ami8).
Etter studium av (original, svensk) instruksjonsbok, ser det ut til at bilen faktisk er den bedre utrustede Club-utgaven, og ikke økonomi-Confort-utgaven.
Ikke mindre enn 9 svenske eiere har hatt "Madamen" på stallen, før Frank fortjenstfullt importerte den hit til kongeriket i 2003. Undertegnede blir dermed fôrvert nr 11...
Skal prøve å ta godt vare på "Madamen", hun dukker nok opp i diverse klubbsammenhenger, på LHM-kaffe osv
For å gjenta Franks spørsmål, er det noen som vet om like gamle/eldre registrerte GS'er? Eller er dette faktisk den eldste???
Jacob (også på vegne av "Madamen"
Bilen er solgt, dvs. Frank har solgt den til undertegnede...
Selv om jeg egentlig ikke har råd, plass eller tid til enda en Citroën .
Hehe, noen som kjenner seg igjen her??
Håper jeg ikke fortsetter sånn - 2 nye (aldrende) biler på en drøy måned, huffameg... Men jeg klarte bare ikke å la være - igjen.
"Madame LaVerte" (farge: Vert Argenté) svarer ihvertfall til forventningene, i den forstand at hun er veldig hel og solid, og går som ei kule .
Nesten utrolig at en motor med sylindervolum på bare 1015 ccm kan være så pigg. Men det faktum at motoren ble heloverhalt ifjor, hjelper nok godt (vedkommende som gjorde jobben vet best selv hvem som fortjener honnør for god jobb gjort)
Artig nok fulgte det med dokumentasjon helt tilbake fra da bilen ble solgt i Sverige, førstegangsreg. 13/4-72. Med andre ord en tidlig '72-mod., som også fremgår av bl.a. dørhåndtakene innvendig (maken til de som satt på Ami8).
Etter studium av (original, svensk) instruksjonsbok, ser det ut til at bilen faktisk er den bedre utrustede Club-utgaven, og ikke økonomi-Confort-utgaven.
Ikke mindre enn 9 svenske eiere har hatt "Madamen" på stallen, før Frank fortjenstfullt importerte den hit til kongeriket i 2003. Undertegnede blir dermed fôrvert nr 11...
Skal prøve å ta godt vare på "Madamen", hun dukker nok opp i diverse klubbsammenhenger, på LHM-kaffe osv
For å gjenta Franks spørsmål, er det noen som vet om like gamle/eldre registrerte GS'er? Eller er dette faktisk den eldste???
Jacob (også på vegne av "Madamen"
Jacob
'LHM er ikke det verste man har, og om litt er kaffen klar'
'LHM er ikke det verste man har, og om litt er kaffen klar'
Takker for tilliten, Helge .
Nå er det helst DS-er Frank er opptatt med, ikke CX-er... (liten trykkfeil der, det var helst det du mente. Hender visst at formannen er litt vel kjapp på knastaturet) :wink:
Men han har jo fornuftig nok en dieselpurke-CX også på stallen, som dagligbil...
Jacob
Nå er det helst DS-er Frank er opptatt med, ikke CX-er... (liten trykkfeil der, det var helst det du mente. Hender visst at formannen er litt vel kjapp på knastaturet) :wink:
Men han har jo fornuftig nok en dieselpurke-CX også på stallen, som dagligbil...
Jacob
Jacob
'LHM er ikke det verste man har, og om litt er kaffen klar'
'LHM er ikke det verste man har, og om litt er kaffen klar'
Helge MS
Jeg vet Frank er opptatt av DS, og sikkert vel mest opptatt av DS, men det er vel CXen hans som har tatt mest oppmerksomhet siste tiden og er årsak til at GSen måtte selges. DSen (ihvertfall Super 5'n) er jo strøken problemfri, kjørbar. Den eldre er vel litt mer i dvale.
Frank kjører vel C5 til daglig. CXen er jo ment å bli samlervogn, eller har jeg ikke skjønt noe... Frank... hva driver du med... ? ;-))
Helge
Frank kjører vel C5 til daglig. CXen er jo ment å bli samlervogn, eller har jeg ikke skjønt noe... Frank... hva driver du med... ? ;-))
Helge
He He. Her går nok bølgene litt høyt ser jeg :D :D Riktig som Helge sier. DS,n ligger nok mitt hjerte nærmest. Men GS og CX betyr mye det og. Har en CX 25 TRD som ikke er dagligkjerre, men et objekt som har tatt mye av min tid. Er vel snart klar. Ellers ligger en ID 19 1961 i startgropa for restaurering. 70 DS 21 Injection ( Ikke Super 5)
er rimelig grei og en fin bruksveteran nå om sommeren. Men når man blir litt eldre ser man at det må finnes noen begrensninger...desverre.
Ses på Oppdal.
er rimelig grei og en fin bruksveteran nå om sommeren. Men når man blir litt eldre ser man at det må finnes noen begrensninger...desverre.
Ses på Oppdal.