Muligens noe overpriset? (mobile.de)

RolandM · Post by **RolandM** » Sun 03 Feb, 2008 01:13

Mulig dette er Fradet-materiale? :wink: Ser lekker ut, men dyyyyr....

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

BEO · Post by **BEO** » Sun 03 Feb, 2008 15:52

Dette er en GS og ikke en GSA. Jeg er ikke helt 100 % sikker, men jeg trodde vitterlig at 1979 var siste produksjonsår for GS - og når denne er førstegangsreg. i juni 1980 må det være en overligger av de helt gedigne. Frontlysene er (etter min mening) smakløse og jeg stiller meg generelt noe skeptisk til kilometerstanden som er oppgitt. Prisen har åpenbart en 0 for mye!

Sturla · Post by **Sturla** » Sun 03 Feb, 2008 17:41

Om det er en yugoslavisk produsert GS er det vel ikke mange av dem igjen i "ny" stand...

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sun 03 Feb, 2008 17:51

BEO wrote:Dette er en GS og ikke en GSA. Jeg er ikke helt 100 % sikker, men jeg trodde vitterlig at 1979 var siste produksjonsår for GS - og når denne er førstegangsreg. i juni 1980 må det være en overligger av de helt gedigne. Frontlysene er (etter min mening) smakløse og jeg stiller meg generelt noe skeptisk til kilometerstanden som er oppgitt. Prisen har åpenbart en 0 for mye!

Hvis du legger merke til landskjennemerket på bakluka (BIH) avslører det mest sannsynlig at bilen er fra Bosnia & Herzegovenia. Som kjent er Bosnia & Herzegovenia tidligere en del av tidligere Jugoslavia. Fabrikken Tomos/Cimos i tidligere Jugoslavia produserte Citroën på lisens og GS/GSA var blandt dem. Bilen er mest sannsynlig en orginal Tomos/Cimos Citroën og skal vel stengt tatt ha disse lyktene har jeg lest en plass. Når det gjelder årstallet vet jeg ikke så mye om det, men vil anta at de produserte serier lenger i tidligere Jugoslavia i enn i France. Cimos produserte i.f. Julian Marsh Citroën på 60, 70 og deler av 80 tallet.

mer om Tomos/Cimos her: http://www.citroen.mb.ca/cItROeNet/fore ... tomos.html

JJ · Post by JJ » Mon 04 Feb, 2008 09:19

Så rett, så rett - de doble hovedlyktene var av en eller annen grunn standard på de jugoslavisk-produserte GS/GSAene.
GSpécial ble vel forøvrig i Vest-Europa produsert ut modellåret 1980 til sept 1980 (et år etter at de andre GS-utgavene ble erstattet av GSA, sept 1979) og ble da erstattet av GSA Spécial.
"Overliggere" av GSpécial ble fortsatt solgt bl.a. her i Norge utover i 1981...

Meget mulig at den jugoslaviske fabrikken fortsatte å skru sammen GS en tid etter at GSAene hadde overtatt i Vesten...
Forøvrig står det jo i annonsen at bilen trenger nye dekk, i og med at det er originaldekkene fra 1979 som sitter på (selv om bilen ikke er førstegangsregga før 6/1980).
Men en prislapp på 20.000,- euro, da... Hi, hi, hi

BEO · Post by **BEO** » Mon 04 Feb, 2008 23:14

Hvis man først er ute etter en jugoslavisk GS, for å si det slik, er jo denne i bedre prisklasse, om enn kanskje ikke i like bra stand:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

pigland · Post by **pigland** » Tue 05 Feb, 2008 01:46

Men hvorfor er disse Jugoslaviabilene så dyre? Er de ikke regnet for å ha dårligere kvalitet enn de franskbygde? Eller er det nettopp derfor at det finnes ekstremt få igjen av de at de selges så dyrt? Eller er det kanskje ikke så dyrt likevel??

-Per

RolandM · Post by **RolandM** » Tue 05 Feb, 2008 10:14

For å si det slik: Hvis dette ikke er dyrt, er det veldig billig å kjøpe Citroen SM.... :wink:

JJ · Post by JJ » Tue 05 Feb, 2008 10:20

Hm, som BEO nevner, det må jo være en 0 for mye i prisangivelsen for den første av disse to... :? ?
2.000,- euro for en solid GS i sjeldent originalt stand høres slett ikke så gæernt ut.
Hva de jugoslavisk-produserte utgavene angår, er det vel neppe særlig mange av dem som har overlevd borgerkriger og alskens annen moro der nede.
Så sjeldenhetsfaktoren kan vel saktens reflekteres i prisnivået, ihvertfall hvis man er modellsamlerentusiastisk (gæern) nok...

:wink:
Ellers har jo 4-5.000,- euro blitt en ganske vanlig pris i Nederland m.fl. for kvalifisert gode eksemplarer av GS - begynnende kultstatus!!