XM V624v

[Black Lemon]

Dersom noen av leserne her kunne tenke seg en XM, er den ultimate XM til salgs for tiden: XM V6 24v Serie 1 med én-eket ratt og DIRAVI (bare V6 XMene hadde DIRAVI) og vare de første årsmodellene hadde én-eket ratt.
Denne er i den korrekte Grønn Vega (en slags english racing green) som til å begynne med var ekslusiv farge for 24ventilern. Sjekk annonsen på FINN

[Fredrik]

Sikkert fin den, lekkasje på DIRAVI inkludert i prisen...
virker som de er tungsolgte disse bilene, har vært fire eller fem til salgs det siste året, mye det med tanke på at det er importert 12 eller noe.
heter ikke fargen forresten british racing green? BRG

Fredrik

[André]

Sikkert fin den, lekkasje på DIRAVI inkludert i prisen...

Sikkert fin...?? V6.24 er jo en kjempebil!!!!!

lekkasje på diravi inkl.......det er TRANGT under panseret der....!

[pål]

Hvor finner jeg fargen på XM-en? Den er grå med grønnskjær -91 modell

[Frank V]

Hvor finner jeg fargen på XM-en? Den er grå med grønnskjær -91 modell

Fargekoden skal stå i området mellom venstre frontlykt og luftfilter. Mulig du må bøye på noen ledninger og pusse vekk litt skitt, det skal i alle fall finnes der nede.

Her er et bilde:

http://img397.imageshack.us/my.php?imag ... 003rj3.jpg

[RolandM]

Sikkert fin den, lekkasje på DIRAVI inkludert i prisen...
virker som de er tungsolgte disse bilene, har vært fire eller fem til salgs det siste året, mye det med tanke på at det er importert 12 eller noe.
heter ikke fargen forresten british racing green? BRG

Fredrik

Jeg vil tro dette er en Grønn Vega, slik som min. Husker ikke fargekoden helt nøyaktig i farten, tror det er ERY.

DIRAVI er en ting, elektronikk er noe annet. Modellene frem til ca 1992 hadde mye el-feil (det vil si MER enn senere XM), men en del av dem fikk byttet ganske mange komponenter og ledninger på garantien. Og så tilkommer V6'en - tross kjede er det ikke helt ukjent at det oppstår (plutselig) overhalingsbehov.

Hvis det ikke er DIRAVI-feil på den (det er vel ikke spesielt enkelt å fikse på CX heller?), elektronikken ble rehabilitert på garantien, V6'eren fremstår å være i god stand og det ikke er vesentlige andre feil eller rust på bilen, er dette nok et godt kjøp. Apropos rust - sjekk de fremre fjærbensfestene. På 1991-modeller må hele fjærbenet byttes, ikke bare toppen - det ryker noen tusenlapper bare i deler, med andre ord. Det er vel relativt urealistisk å finne en 91-modell XM som ikke enten har hatt toppene/festene byttet eller har begynnende rust der- med mindre den har gått hele livet sitt i Folldal (jeg har personlig god erfaring med CX'er derfra....). :D

Og la det være sagt: V624 med sort skinn og FULL utstyrspakke, i velholdt tilstand, er en leeeeekker vogn...

[Black Lemon]

heter ikke fargen forresten british racing green? BRG

Fredrik

Selvsagt mente jeg å si british racing green, og Grønn Vega er Citroëns egen betegnelse på denne fargen. De feil som er påpekt her er viktige å passe på når det gjelder XM. Skiftet fjerbenstopper på min 98 XM Break i fjor etter ca 110.000 km, men da holdt det med å skifte toppen.

[Black Lemon]

Bilen er solgt og en nye eier har fått seg den ultimate XM. Bra at fristelsen er borte.