Citroencx.no

Dette må jo være en BX som er verd å ta vare på...
http://www.finn.no/finn/car/object?finn ... .svl=Bilde

Også med det dashbordet.


mvh

Wow, hvor lenge hadde BX dette instrumentpanelet? Det kan ikke finnes mange igjen av de, og ihvertfall ikke i slik stand som denne?

-Per

pigland wrote:Wow, hvor lenge hadde BX dette instrumentpanelet? Det kan ikke finnes mange igjen av de, og ihvertfall ikke i slik stand som denne?

-Per

dette er en serie 1 som ble produsert fra 1982-1985. I 1986 forsvant PRN dasjbordet og BX serie II instrumenter ble like kjedelig som CX serie II. Denne er nok en bevaringsverdig bil for BX elskere.
http://www.tramontana.co.hu/citroen/models/models.php

Men kan hk-angivelsen stemme? Jeg visste ikke at 1,6 liter var produsert med noe annet enn ca 90 hk? Det jeg har fått med meg av bensinmotorer er:

BX (1,4) 62 hk
BX 14 (1,4) 72 hk
BX 16 (1,6) (94 hk?)
BX 19 (1,9) 105 hk
BX 19 GTI 125 hk
BX 19 GTI16v 160 hk

Kul bil da... :wink:

citro1cx wrote:

pigland wrote:Wow, hvor lenge hadde BX dette instrumentpanelet? Det kan ikke finnes mange igjen av de, og ihvertfall ikke i slik stand som denne?

-Per

dette er en serie 1 som ble produsert fra 1982-1985. I 1986 forsvant PRN dasjbordet og BX serie II instrumenter ble like kjedelig som CX serie II. Denne er nok en bevaringsverdig bil for BX elskere.
http://www.tramontana.co.hu/citroen/models/models.php

Tøft. Men ser ut som at serie 1 BX 19 GT og Sport ikke hadde PRN-dash, men det med runde klokker. Så da er det tydeligvis 16TRS serie 1 man bør satse på får å få en kommende BX-stjerne med passe futt i :D

-Per

citro1cx wrote:dette er en serie 1 som ble produsert fra 1982-1985. I 1986 forsvant PRN dasjbordet og BX serie II instrumenter ble like kjedelig som CX serie II. Denne er nok en bevaringsverdig bil for BX elskere.
http://www.tramontana.co.hu/citroen/models/models.php

Serie 1 ble produsert frem til og med 1986 med det dashbordet som er avbildet. Vi hadde selv 2 1986 modeller i familien i sin tid. Jeg husker godt den siste, en 19 TRS Break, som jeg kjøpte ny i oktober 1986, etter at 1987-modellene var kommet (med "nytt" dashbord). Jeg tror aldri jeg har gjort en så god handel noen gang som akkurat da, med "overligger-rabatt" på BX'en og svært god pris for innbytte-CX'en.
BX 16-motoren hadde forøvrig 92 hk etter det som ble oppgitt den gangen.

Alfreden min har sånt dashbord. Det finnes noen her og der. Så også forleden en eldre dame på Gjøvik med sølvfarget 14 som også hadde gule blinklys og dermed dette instrumentpanelet....

...btw, hvis Alfred er noe å dømme etter, så har denne bilen fått ny fanger bak. Den skal egentlig være litt enklere og ikke lakkert. Men noen bør kjøpe'n og ta vare på'n. Lettvint og sprek bruksbil som er DRITGØY å kjøre fort med . Helgalvanisert karosseri, men vær oppmerksom på evt. rust i travers foran på serie 1 bilene. På serie 2 (hvite blinklys og runde instrumenter blant annet) snudde de bilen før dypping, og traversrusten forsvant...

Ser at noen har lagt inn hestekrefter på de forskjellige BX'ene. Er det noen som vet hvor mange (eller få ) BX 19 D hadde (har igjen de fleste)?
Synes min virker vesentlig sprekere enn CX sugediesel i hvert fall

Alfred og jeg koser oss på svingete veger med tørr asfalt... Brum, Brum...

Adelsøn wrote:Ser at noen har lagt inn hestekrefter på de forskjellige BX'ene. Er det noen som vet hvor mange (eller få ) BX 19 D hadde (har igjen de fleste)?
Synes min virker vesentlig sprekere enn CX sugediesel i hvert fall

Alfred og jeg koser oss på svingete veger med tørr asfalt... Brum, Brum...

Ifølge Citroen Typenkunde (Ulrick Knaack, 2007:88, Delius Klasing forlag) har BX RD 65 hestekrefter, og et dreiemoment på 118 nm ved 2000 omdreininger. Vekt 990 kg. Tilsvarende tall for CX 2,5l uten turbo er 75 hk og et dreiemoment på 148 nm ved 2000 omdreininger, og en vekt på 1370 kg (sedan). BX må dermed trekke 15,2 kg bil per hestekraft, CX må trekke nesten 18,3. Dreiemoment/vekt blir noenlunde det samme for de to, liten fordel for BX'en. Men det er jo ikke så store forskjellen da - til sammenligning må en BX19 GTI trekke 7,9 kg per hestekraft. :D



Sammenlignbare tall for

Nå er den samme ur-BX'en lagt ut for salg igjen. :wink:

Fortsatt med oppgitt 110 hester, hvilket skulle tilsi den innsprøytede motoren som vel også ble brukt i Peugeot 205 GTi?? Tviler nå litt på det, da - men BX med 90 hester er kanskje så lett og kvikk at man tror den har 110?

Jeg har kikket på annonsen og dersom ikke det er dyttet en ny motor i den, så har den 92 hester, samme om selgeren liker det eller ikke.

Hvis ikke bilen hadde stått i Flatanger (over 10 timer fra Oslo) hadde jeg kjøpt denne bilen forrige gang den lå ute. Bare en uke til jeg kan kjøre igjen nå, så kanskje toget opp og...

marcuss wrote:Hvis ikke bilen hadde stått i Flatanger (over 10 timer fra Oslo) hadde jeg kjøpt denne bilen forrige gang den lå ute. Bare en uke til jeg kan kjøre igjen nå, så kanskje toget opp og...

Vel, nå er den solgt. Det gikk vesentlig raskere denne gangen. Ble det Flatangertur Marcus?

Frank V wrote:[Vel, nå er den solgt. Det gikk vesentlig raskere denne gangen. Ble det Flatangertur Marcus?

Nei, dessverre . Det ble ingen tur på meg. Det er noen hjemme som har et litt emr fornuftig forhold til disse bilene enn det jeg tilsynelatende har :D