....og ned 30.000 til!
Moderator: moderator
-
- Posts: 1635
- Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
- Location: Oslo
....og ned 30.000 til!
Den sølvgrå C6en er nå satt ned ytterligere 30.000 og har dermed bikket under 500'-grensen. Noen kandidater her som føler kallet selv om speilene dessverre er lakkert sølv fremfor originalt sort?
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Dersom jeg skulle skifte bil nå (hvilket jeg ikke skal) og dersom jeg skulle bruke en halv million på bilen (hvilket jeg heller ikke skal) ville jeg faktisk heller hatt en C5 til samme pris.
Beste hilsen Bernt Erik
Det finnes to slags biler, hydraulikk-Citroën og de andre!
2011 C5 2,0 HDI sedan aut. og 2011 Smart Fortwo aut.
De andre: 1953 Rover 75, 1972 Renault 16 TL og 1973 Mercedes-Benz 450 SL
Det finnes to slags biler, hydraulikk-Citroën og de andre!
2011 C5 2,0 HDI sedan aut. og 2011 Smart Fortwo aut.
De andre: 1953 Rover 75, 1972 Renault 16 TL og 1973 Mercedes-Benz 450 SL
-
- Posts: 1635
- Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
- Location: Oslo
Det tror jeg nok flere vil være enig med deg i og det er nok problemet selgere av brukte C6ere vil stå overfor. C5 er nok like komfortabel som C6 og mer praktisk, men mindre spektakulær. Jeg skulle gjerne vurdert en C5, men C5 er trang innvendig om man sammenligner med f.eks. XM. Det flommer over av kostbare bruktbiler på Finn og prisene skal nok enda lengre ned. Jeg leste om en som solgte en Range Rover Sport for over 400.000 under opprinnelig prisforlangende. Det sier litt om hvor vanskelig det er å skulle selge en litt ukurant kostbar bruktbil i dagens marked.
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
[quote="Black Lemon"]C5 er nok like komfortabel som C6 og mer praktisk, men mindre spektakulær.[/quote]
Like komfortabel? Er ikke dette to HELT vanvittig forskjellige dimensjoner? Justerbare dempere, bakhjulsoppheng som får beskjed om hva som skjer fra forhjulsopphenget m.m. Noen sammenligner C6 med DS når det gjelder fjæringskomfort, mens C5-en ikke en gang kommer i nærheten av XM i min bok...
Hadde jeg hatt 500.000 å bruke på bil hadde jeg HELT SIKKERT kjøpt brukt C6 fremfor en hard og trang, ny C5! Forrige versjon C5 er for øvrig vesentlig større!
(Men hadde vel endt opp med en DS til 200.000 og resten på bok.)
Mvh.
Frode.
Like komfortabel? Er ikke dette to HELT vanvittig forskjellige dimensjoner? Justerbare dempere, bakhjulsoppheng som får beskjed om hva som skjer fra forhjulsopphenget m.m. Noen sammenligner C6 med DS når det gjelder fjæringskomfort, mens C5-en ikke en gang kommer i nærheten av XM i min bok...
Hadde jeg hatt 500.000 å bruke på bil hadde jeg HELT SIKKERT kjøpt brukt C6 fremfor en hard og trang, ny C5! Forrige versjon C5 er for øvrig vesentlig større!
(Men hadde vel endt opp med en DS til 200.000 og resten på bok.)
Mvh.
Frode.
Last edited by FrodeM on Tue 11 Nov, 2008 20:21, edited 1 time in total.
Frode
DSuper, 1970
DS 23 IEH Pallas, 1973
XM TCT, 1998
DSuper, 1970
DS 23 IEH Pallas, 1973
XM TCT, 1998
hmmm..
dere må gjerne knive om C5'ene og overlate 6'eren til han her f.eks:
C5 er fin, men som Black Lemon er inne på: Spektakulær kan den neppe kalles. Jeg må bare igjen fortelle om C6'ene utenfor Carlton på Croisetten i Cannes. Der glir den fint inn i helheten bestående av diverse Rolls, Lambo, RangeRover etc. :wink:
For ordens skyld - det er ikke stormannsgalskap heller - når man kan sikre seg denne sølvfargede skulpturen for under 500'. Det er faktisk ikke mer enn man f.eks. må ut med for en ny Mercedes C 200 CDI...
dere må gjerne knive om C5'ene og overlate 6'eren til han her f.eks:
C5 er fin, men som Black Lemon er inne på: Spektakulær kan den neppe kalles. Jeg må bare igjen fortelle om C6'ene utenfor Carlton på Croisetten i Cannes. Der glir den fint inn i helheten bestående av diverse Rolls, Lambo, RangeRover etc. :wink:
For ordens skyld - det er ikke stormannsgalskap heller - når man kan sikre seg denne sølvfargede skulpturen for under 500'. Det er faktisk ikke mer enn man f.eks. må ut med for en ny Mercedes C 200 CDI...
Heia Frode - og C6!FrodeM wrote:Like komfortabel? Er ikke dette to HELT vanvittig forskjellige dimensjoner? Justerbare dempere, bakhjulsoppheng som får beskjed om hva som skjer fra forhjulsopphenget m.m. Noen sammenligner C6 med DS når det gjelder fjæringskomfort, mens C5-en ikke en gang kommer i nærheten av XM i min bok...Black Lemon wrote:C5 er nok like komfortabel som C6 og mer praktisk, men mindre spektakulær.
Hadde jeg hatt 500.000 å bruke på bil hadde jeg HELT SIKKERT kjøpt brukt C6 fremfor en hard og trang, ny C5! Forrige versjon C5 er for øvrig vesentlig større!
(Men hadde vel endt opp med en DS til 200.000 og resten på bok.)
Mvh.
Frode.
C5 er er et veldesignet fremkomstmiddel, om enn trang (!), men det er rett og slett ikke nok for noen av oss. Jeg savner preflight-sequence'n. Det er rett og slett bare å sette seg inn og KJØRE - til REMA 1000 og barnehagen. Så besteborgerlig.... Jeg får ikke en gang tid til å ta på meg kjørehanskene før bilen er klar, og det er ingen spennende knapper å trykke på, slik at en vanlig uinnvidd person også kan kjøre den. Hvor er eksklusiviteten i det?
Faktisk synes jeg C4 Grand Picasso er vesentlig mer spennende innvending enn C5. Den har i det minste en liten touch av Star Trek... :wink:
Citroenisme - en snikende sykdom...
72 DS21H (Isolde), 76 CX2400 Prestige (La Marseillaise), 86 CX25TRD Turbo Br. (Langskipet), 87 CX 20RE Br. (Bakgårdsfunnet), 95 XM 2.0 (Delebil), '00 XM 2.0 TCT (Lavmiler'n)
Ex: 87 BX19GTi, 96 XM 2.0 TCT
72 DS21H (Isolde), 76 CX2400 Prestige (La Marseillaise), 86 CX25TRD Turbo Br. (Langskipet), 87 CX 20RE Br. (Bakgårdsfunnet), 95 XM 2.0 (Delebil), '00 XM 2.0 TCT (Lavmiler'n)
Ex: 87 BX19GTi, 96 XM 2.0 TCT
-
- Posts: 1635
- Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
- Location: Oslo
Jeg har selv ikke kjørt nye C5, men tyske Auto Motor und Sport som testet C5 2,7 HDi Exclusive Berline (eller kjedelige sedan som det kanskje heter nå), mente C5en hadde like komfortabel fjæring som C6. Komfort er jo mer enn fjæring og jeg burde ha presisert fjæring i mitt forrige innlegg.
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Det är fortfarande ett högt pris för en begagnad bil! Man köper en NY Volvo S80 2,5 200hkr under 300´..... Dessutom är C6 så ovanlig att ingen (utom de redan frälsta) vet vad det är!tronde wrote:Hvordan oppfattes den prisen av vanlige svensker med normal lønn?Göran W wrote:Hmmm.... I Sverige handlas C6 -06 idag runt 300´ SKR.
-
- Posts: 1635
- Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
- Location: Oslo
Kan man ikke bare reise til Sverige og kjøpe en C6 der, kjøre tilbake til Norge om natten over en liten grenseovergang, skifte over et skilt man har liggende og alt vil være i skjønneste orden?
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498