Jon, takk for at du delar opplevinga di. Du har heilt rett i at det ikkje er nokon CX over fartshumpane - faktisk er min 2006 Berlingo 1.9 D meir kokmfortabel over disse enn det C6'n er :D. Bilde i regn kan vere rett so kjekt. Men det er klart - ein vert jo våt..
Eg har ikkje snev av peil på innstillingar lysinnstilling osb - men likevel. Oslo er full av herlege scener for "nattskyting". Frå mørke byggeplassar til meir glitzy scener og situasjonar.
Og C6? Elsk / hat. Fantastisk vogn, perfekt tilnærming til Citroën sitt DNA, men ikkje heilt fortruleg med komfort over fartshumpar eller låg fart generelt. Det gyngar og duvar meir enn eg kan hugse at ei slik vogn skal gjere - av og til er det som om fjøringen forsterkar rørslene meir enn han dempar. Sportmodus løyser problemet, men eg mistenker at det ikkje er slik det skal vere. Har lest meg opp på temaet - og det er visst eit kjent problem med ein kjent fix - software update. Kryssar fingrane for det.
Nydelige bilder. Svart C6 med det lyse interiøret er helt konge. Det lyse interiøret får frem det litt kongelige med denne bilen på en fremragende måte. Spesielt med den sorte kontrasten på dashbordet kommer linjene godt til sin rett. Hvilken farge er det? Obsidien eller Noir Perle Nera? Obsidien var den første svartfargen C6 kom mens Noir Perle Nera er den nåværende. Jeg vet ikke helt forskjellen på disse, men jeg lurer på om ikke Obsidien er noe mer gråtonet.
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Er nok Obsidien - men eg er ikkje heilt trygg på at fargen er endra like mykje som namnet
Nokre dagar ser han svart ut - nokre dagar meir grå. Eg likar kontrasten - mørk og hard mens inni er det som å svoosje av garde i ein gigantisk mandelpudding.
C6 med Roccastrada-felger og de to diskré eksospottene på venstre side bak er mye mer kledelig enn C5 Atlantique-felgene og de avlange pottene på hver side som 3,0 HDi har. I dag har jo enhver kjedelig bil en potte på hver side, mens det i gamle dager stort sett var Jaguar i tillegg til råneamerikanere som hadde slike potter. En C6 bør jo ikke følge strømmen med slike potter. En C6 skal jo være hevet over trender. Den lever i en egen verden der trender ikke spiller noen rolle. Og hvorfor i all verden skal man ustyre C6 med C5-felger? Her gjør Citroën samme feilen som da de oppgraderte XM med Xantia-preget emblem bak, Xantia-preget front og Xantia-preget interiør i XM serie II i motsetning til den enhetlige XM serie I med det lille Citroën-merket diskré plassert på siden av grillen og ikke i midten for nettopp å illustrere at Citroën er eksentrisk og ikke i midten. Jeg tror forøvrig en svart C6 kan være svært stilig med Ronal R50 Aero-felger, men Roccastrada-felger blir jo aldri feil på C6 da.
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Og C6? Elsk / hat. Fantastisk vogn, perfekt tilnærming til Citroën sitt DNA, men ikkje heilt fortruleg med komfort over fartshumpar eller låg fart generelt. Det gyngar og duvar meir enn eg kan hugse at ei slik vogn skal gjere - av og til er det som om fjøringen forsterkar rørslene meir enn han dempar. Sportmodus løyser problemet, men eg mistenker at det ikkje er slik det skal vere. Har lest meg opp på temaet - og det er visst eit kjent problem med ein kjent fix - software update. Kryssar fingrane for det.
Jeg leste en test i Aftonbladet med C6 og en annen bil - jeg lurer på om det var VW Phaeton. Barna ble sjøsyke av å sitte bak i C6en. Det høres jo rart ut, men kanskje den også gynget og duvet slik du beskriver. CXen min fikk seks nye gasskuler og nye svingarmslagere bak i julepresang og ble med ett myk igjen. Hekken hever seg når jeg rygger og setter seg når jeg setter bilen i gang. Det er slik jeg husker at den var tidligere. Det jeg også merker nå, er at hekken duver opp og ned som en båt i bølger på motorvei når det er noen ujevnheter i vegbanen og når er det ikke det på norske veier? Det er ikke mye duving, men det er merkbart. Det er nok slik den skal være, men er man vant til å kjøre "vanlige" biler, vil nok dette oppleves som både uvant og kanskje ubehagelig. XMen min er ikke sånn og har heller aldri vært det, selv ikke da den var nesten ny.
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Jeg kom på sykkel i ettermiddag oppover Løvenskioldsgate og hadde akkurat passert en parkert Porsche Panamera turbo som Jeremy Clarksson så treffende sa var "hideous", før jeg 50 meter senere igjen så den nydelige svarte C6en som jeg så for flere måneder siden og som tilhører en av mine tidligere kolleger. Du verden for en forskjell på disse bilene. Hvorfor i himmelens navn klarer man å lage en så stygg bil som Panamera når man først skal lage en ultimat bil? Er det fordi tyskerne er så klossete med humor at de også er så klossete med bildesign?
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Nydelig svart C6 observert i Trondheim sentrum rett før kl 16:00 i går ettermiddag.
Ett sjeldent vakkert syn på en ellers grå og regntung dag,faktisk første C6 som jeg har sett i Trondheim etter landstreffet her i fjor :D
Nå som jeg er utstasjonert på Kiel-terminalen hender det at jeg kikker litt på bilene som venter på å forlate landet...
De siste par ukene har jeg både sett C6 og en SM på henger (forhåpentligvis på vei til kontinentet for restaurering e.l.)
To C6ere obeservert inne på verkstedsområdet til Auto Elite på Ensjø i går. Den ene var Citroën Norges tidligere pressebil, en mørk 2,7 HDi med lyst interiør. Den andre var en grå 2,2 med manuelt gir og mørkt skinn BD-skilter. Det stod noen DS5 i området også, men den kan ikke måle seg med C6 når det gjelder eleganse og utstråling.
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
I Forsvaret betød jo RK-tjeneste at man lå på RyggKulen, altså på ryggen i senga og slappet av. En C6 innbyr nok til en avslappet kjørestil slik som også XM gjør. Jeg må innrømme at med CXen min har jeg ofte mer behov for "å blåse sot av plugga" enn når jeg kjører XM. Men det har nok å gjøre med at XMen er en stooooor Break med automatgear, mens CXen er liten og snerten GTi Turbo der man sitter med håret i taket.
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Må nok innrømme at C6 - trass komfortpreg - innbyr til ein meir "effektiv" køyrestil frå tid til anna. Vi vil jo ikkje at mekanismen på hekkspoileren skal bli treg eller ruste fast, vil vi vel? :D
