C5-spotting

[Black Lemon]

Ingen ordinær C5 dette her. Er det noen som kan gjette hva som skjuler seg under panseret på denne og hva er det som avslører det?



Er vel ingen overraskelse at bilen er registert på Citroën Norge AS.

[IngolfC6]

Umiddelbart ville jeg si at denne antakelig har en 240 hesters V6 diesel på 3 liter. Det som avslører dette, er de doble eksosrørene, som forøvrig er tilsvarende på C6 med samme motorisering.
Vi som bare har 2,7 HDi, må klare oss med eksosrør på bare en side.....

Dette er nok noe av det ypperste som tilbys av "ekte" Citroën her i landet nå.

[Black Lemon]

Umiddelbart ville jeg si at denne antakelig har en 240 hesters V6 diesel på 3 liter. Det som avslører dette, er de doble eksosrørene, som forøvrig er tilsvarende på C6 med samme motorisering.
Vi som bare har 2,7 HDi, må klare oss med eksosrør på bare en side.....

Dette er nok noe av det ypperste som tilbys av "ekte" Citroën her i landet nå.

Helt korrekt dette er en C5 3,0 HDi med 240 gamper under panseret. En skikkelig "underdog" dette her. Det finnes i alle fall en til på norske skilter, nemlig den som Petter Solberg kjørte, men det var en C5 Break. Det finnes også i alle minst én 2,7 HDi C5 Berline som var til salgs for en stund siden.

[pigland]

Det er vel slike som har en nypris på over 700k, man får med andre ord nokså mange CX for den prisen. Spørs om vi kan si det samme om 15 år til :D

[mads]

Det er vel slike som har en nypris på over 700k, man får med andre ord nokså mange CX for den prisen. Spørs om vi kan si det samme om 15 år til :D

Tja.. Jeg lurer veldig på om det er mye å huske denne for i sin samtid? Sammenlignet med annen bil til samme pris? Tviler på den stikker seg ut på bilder om 15-20 år, jeg sliter med å skille A-B-C 1-2-3-4'er fra hverandre allerede.

Kunne vært moro å prøvd en slik tur/retur Citromobile og Mo Rana, for eksempel. Gjentatt med tilsvarende annen bil, BMW kanskje. Er intrykk og opplevelse forskjellig?

Mye handler nok om at biler (som alt annet..) ikke er hva de var. Det er lite og stadig mindre igjen av å kjøre bil. Bedre veier, mer automatikk, optimalisering, mindre å passe på bak kringla, mer som er farlig, regulert og forbudt. Han sa det godt, gubben fra bladet Bil (Jon et-eller-annet?) på radio i går, det var snakk om syken med el-biler, for en gang skyld litt vett i det også. Skulle han valgt karriere på ny hadde han valgt musikk. Mye moro og foreløping færre restriksjoner.

Hvordan beskrives privatbiler i historien om 50-100-200 år, tro? Tviler på det blir vakkert, vi får more oss med restene så lenge vi kan!

[Black Lemon]

Mye handler nok om at biler (som alt annet..) ikke er hva de var. Det er lite og stadig mindre igjen av å kjøre bil. Bedre veier, mer automatikk, optimalisering, mindre å passe på bak kringla, mer som er farlig, regulert og forbudt. Han sa det godt, gubben fra bladet Bil (Jon et-eller-annet?) på radio i går, det var snakk om syken med el-biler, for en gang skyld litt vett i det også. Skulle han valgt karriere på ny hadde han valgt musikk. Mye moro og foreløping færre restriksjoner.

Hvordan beskrives privatbiler i historien om 50-100-200 år, tro? Tviler på det blir vakkert, vi får more oss med restene så lenge vi kan!

Det var vel Jon Winding-Sørensen du hørte. Han er jo legendarisk når det gjelder biljournalistikk i Norge. I likhet med mange Citroën-modeller, er C5 faktisk en bil jeg liker mer og mer, men jeg har aldri kjørt nye C5. Det to Citroën-modeller jeg likte umiddelbart og det er CX, SM og C6 fra første stund jeg så dem, både DS og XM er eksempler på modeller jeg har lært meg å like etterhvert.

[IngolfC6]

Aldri kjørt 3,0 HDi, men tror ikke den skiller seg så veldig mye fra 2,7. Det er nok mer nyanser, selv om den har en del flere hk.
Mine erfaringer etter et år med 2,7HDi på 6eren, er i alle fall at dette er en veldig fleksibel og fin motor. Kurant forbruk, og med biturbo er den særdeles villig.
Noen som vet hva en C5 i denne utgaven veier? Den er vel ikke så veldig mye lettere enn C6, så opplevelsen er nok sammenlignbar.

[tronde]

Aldri kjørt 3,0 HDi, men tror ikke den skiller seg så veldig mye fra 2,7. Det er nok mer nyanser, selv om den har en del flere hk.
Noen som vet hva en C5 i denne utgaven veier? Den er vel ikke så veldig mye lettere enn C6, så opplevelsen er nok sammenlignbar.

Den avbildede har egenvekt på 1766 kg.

[IngolfC6]

hmmm, bare 14 kg som skiller fra C6 da....

[Black Lemon]

Ifølge de som har kjørt både C5 og C6 har jeg blitt fortalt at C6 er mer duvende og mer i retning av CX, mens C5 er strammere og mer retningsstabil i høye hastigheter. Dette er nok bevisst fra Citroëns side å gjøre bilene fastere for derved å selge til et bredere publikum. Nå som jeg har fått nye gasskuler og bærearmslagere på CXen, merker jeg for alvor hvor duvende den er i forhold til XMen med hydraktiv fjæring. Jeg tror nok en bil som C5 er meget god å kjøre, men jeg ville nok kanskje nøyd meg med 17 tommers hjul i alle fall på en toliter. På spesifikasjonene til C5 står det 225/60 R 17, men det må være feil. 225/55 R 17 gir derimot omtrent samme omkrets som 245/45 R 18 som er standard på 3,0 HDi.

[fido]

Det som ihvertfall er tydelig er at C5 III er vesentlig mer duvende enn C5 II :D :D :D
Selvfølgelig ingen DS eller CX, men jeg vil driste meg til å si at den tilogmed er bedre enn Xantia.

[Black Lemon]

Det som ihvertfall er tydelig er at C5 III er vesentlig mer duvende enn C5 II :D :D :D
Selvfølgelig ingen DS eller CX, men jeg vil driste meg til å si at den tilogmed er bedre enn Xantia.

Det burde jo absolutt være bedre enn Xantia. Den har jo double wishbone forhjulsopphengning som CX og C6. Det har verken Xantia eller XM og dette har jo alltid vært spesielt XMs handicap. En stor kostbar Citroën som XM med MacPherson er ikke og var ikke godt nok selv den gangen. Det er greit med MacPherson på småbiler, men ikke storbiler.

[Black Lemon]

Nå er denne til salgs på finn fra AutoVie.