Starter ikke.

[jank]

Skulle starte opp gti turboen i dag,men den ville ikke.
Har gnist og den får bensin.
Det eneste jeg har gjordt siden sist den ble startet opp, er å skifte batteriklemmer,og ladde opp batteriet.
Den har stått innendørs i hele vinter.
Tips mottas med takk.

[ingkogni2]

Sjekk vakuumslanger. Hvis du har muligheten så kan det være lurt å måle bensintrykket. Har alle pluggene gnist, hvis den ene coilen er gåen, tenner den bare på to sylindre(det er vell to coiler på GTI turboen og?).

IngKogni2

[citro1cx]

tror jeg ville gått over alle ledninger og konektorer rundt batteriet. Kan det være noe du har glemt? kanskje det er lurt å rengjøre konnektorer (hvis du da ikke allerede har gjort det det)?

bruk startgass trikset for finne dårlige slanger.

[jonaas]

Og så vil den ha godt oppladet batteri. Selv om startmotor går rundt, nytter det ikke å starte (ihvertfall min GTI) om det er lite strøm. Så om du ikke har godt batteri, så prøv en lading.

[jank]

Har vært opptatt i helgen,så jeg har ikke hatt tid til å se nærmere på dette.

Mener jeg har lest et sted at innsprøytnings systemet må ha en batteri-
spenning på min. 13.7 volt for å fungere.Stemmer dette.

Grunnen til at jeg skiftet kabelklemmer var at jeg mistenkte dårlig kontakt
i orginalklemmene.Startmotoren dro tregt ,men bilen startet likevel
alltid lett.
Nå drar startmotoren mye lettere,men bilen starter ikke.
Spørsmålet er da;kan det være slik at starteren nå drar så mye strøm
at spenningen til innsprøytningsystemet/tenningen blir for lav.
Jeg bare spør,er ikke noen spesialist på det elektriske.

[thomasdh]

Hadde samme problem på fatters gti. Dro rundt, gnist og bensin, men helt død. Byttet til batteriet fra min bil, og gikk over alle koblinger i motorrommet med CRC, og vips. CX'en er følsom for lav spenning, og det er innamri mange kobliner og multistikk som ligger utsatt til for griseri! Sitter en (gul) stikk under reservehjulet som kobler mye av tenningsanlegget; den har vært synderen ved to anledninger for oss, også i etterkant av batteribyttet.

[jonaas]

Du hører som regel når det er strøm nok, og her virker det vel som om batteriet ikke er synderen. Men har musene vært og gnaget på slanger/ledninger siden den har fått stå i ro lenge? De liker enkelte slanger bedre enn andre har jeg observert.
Ellers er det de vanlige punktene å sjekke gnist på plugg fra begge coilene (antar det er to også på turboen).
Men hva med bensinpumpa? Har den "stivnet" til etter vinterdvalen. Med andre ord sjekk om den får bensin og gnist.
Ellers blir det som nevnt av andre her alle connectorer, og de er det en del av.

[jonsto]

Min GTi Turbo fikk også startvanskeligheter. Synderen var luftfilteret. :wink: Hjelper ikke med bensin og gnist om det mangler luft. Siden den har stått i hele vinter er det jo ikke usannsynelig at den skitten som er i filtret sammen med en smule oljedamp har gjort at det er nesten tett.
Mvh

[jank]

Under reservehjul, hvit 3 pin connector.To svarte ledninger med hvit
stolpe er løse.Ved likt merkede ledninger på samme kontakt,hvordan er logikken i el-skjemaet da?Kan man bytte dem uten uten videre.

[jank]

El. opplegget er jo ganske forskjellig mellem gti og turbo.Var opphengt
i løse ledninger på to hvite kontakter under reservehjul,men det viser
seg at dette er kun til div.sensorer til instrumentpanelet.
Tenningen og innsprøytningen er på et annet ledningstrekk.

Har forøvrig brukt en del tid på å sette meg inn i systemet el.
skjemaene er bygt opp etter.Faktisk ganske enkelt når du først har
forstått tankegangen.


Bilen har jeg forøvrig ikke gjordt noe mer med.

[jank]

Det virker som den er sur.Den tar jo etter,men dør med en gang.

Og den lekker bensin...Ut av en av trykkslangene som går til wastegate
ventilen.Den som har "vinkelkoblinger" i endene.Hva betyr det?