GTi/659 motoren. Dreiemoment

s.bjelke · Post by **s.bjelke** » Mon 01 Aug, 2005 08:01

Leser dette på mekartips

Är det M25/659-motorn? 8.75 i komp. Rätt seg historia, den har dessutom två max vridmoment, ett vid 2500rpm och ett vid 4000 rpm, med en ordentlig svacka vid 3000-3100 rpm där man behöver det mest. Det finns nog mycket att göra på den motorn. Omslipad kam är nog också ett gångbart förslag, om man nu orkar hålla på.

Så den treffer altså 206Nm både på 2500 og ved 4000, for det første er jo dette veldig rart... Klarer egentlig ikke hvorfor dette skjer.
Og hvordan skal man da isåfal forbedre dette? Slik at man får en jevnere kurve fra 2500. Stusset bare veldig når jeg leste dette.

Noen som har peiling? :wink:

jonsto · Post by **jonsto** » Mon 01 Aug, 2005 09:01

Kan ikke si deg hvorfor, men dety stemmer jo med diagrammet. 200Nm ved 2500 omdr. og 206Nm ved 4000 omdr. Og nede i 193Nm ved 3200 omdr. (Sånn cirka)
En jobb for "fintenkende trimmere".
Mvh

s.bjelke · Post by **s.bjelke** » Mon 01 Aug, 2005 16:16

Diagram? Og finnes det et for hestekrefter også? Har vært på jakt etter såkalte DYNO resultater for CX'er lenge, men finner det ikke noe sted.
Mistenker veldig at det rett og slett er ujevnheter i kanalene, det har utrolig mye å si, har man bare en litt dårlig støpeform, blir jo hele produskjonsrekken likedårlig
:?

Liga Rex · Post by **Liga Rex** » Mon 01 Aug, 2005 21:49

s.bjelke wrote:Diagram? Og finnes det et for hestekrefter også? Har vært på jakt etter såkalte DYNO resultater for CX'er lenge, men finner det ikke noe sted.

Hvis du laster ned PDF-versjonen av "CX Manual Series 2" får du diagram for 659-motoren og masse tekniske data, toleranser mm. Tok en liten skjermdump av diagrammet du etterlyser. Dreiemoment er den nederste, "flate" kurven.

M25/659 motoren:

s.bjelke wrote:Mistenker veldig at det rett og slett er ujevnheter i kanalene, det har utrolig mye å si, har man bare en litt dårlig støpeform, blir jo hele produskjonsrekken likedårlig
:?

Vel. Er ikke så sikker på at det er dét som er hovedproblemet, selv om kanalene sikkert kunne ha godt av litt finpuss. Hvis du i tillegg "porter" toppene (både på innsug- og eksossiden) så kan det få merkbar effekt. Det er vel snarere kamakselen som er hovedårsaken til at dreiemoment kurven ser ut som den gjør. Den, og det at hemisfæriske forbrenningsrom ikke er like "hot" som på sekstitallet..