Vibrasjoner i diesel

25trd · Post by **25trd** » Tue 04 Oct, 2005 13:01

Jeg har hatt en periode med tildels sterke vibrasjoner i min diesel turbo1 ved akselerasjon. Ingen problemer ved jevn gange eller retardasjon, kun når motoren må jobbe endel.

Hentet den nylig etter å ha fått ny toppakning og nå er vibrasjonene borte. Pakningen var godt blåst ved en av sylindrene så den la bra med kompresjonstrykk ut i kjølesystemet.

Kan vibrasjonene jeg hadde tidligere skyldes toppakningen? Altså at motoren har fått ujevn gange fordi en av sylindrene ikke har fungert slik som de tre andre?

jonsto · Post by **jonsto** » Tue 04 Oct, 2005 13:59

Kan vibrasjonene jeg hadde tidligere skyldes toppakningen? Altså at motoren har fått ujevn gange fordi en av sylindrene ikke har fungert slik som de tre andre?

Absolutt. Blir ristinger mm selv i en sekser når ene cylinderen ikke fungerer.
Håper du benyttet sjangsen til å kontrolere innsprøytingsdysene når du først var av med toppen
MVh

dagmatti · Post by **dagmatti** » Tue 03 Jan, 2006 22:11

Hei,

Jeg har hatt noen vibrasjoner i min trdt2 jeg også, men mine vibrasjoner har vært mest merkbare ved 2000 rpm og en del gasspådrag. Her om dagen byttet jeg gasskuler foran, og da ble vibrasjonene igrunn helt borte!

-mattis

jonsto · Post by **jonsto** » Wed 04 Jan, 2006 02:10

dagmatti wrote:Hei,

Jeg har hatt noen vibrasjoner i min trdt2 jeg også, men mine vibrasjoner har vært mest merkbare ved 2000 rpm og en del gasspådrag. Her om dagen byttet jeg gasskuler foran, og da ble vibrasjonene igrunn helt borte!

-mattis

Ser man det, ser man det. Har du mulighet for å måle trykket i de kulene du tok av?
Mvh

dagmatti · Post by **dagmatti** » Wed 04 Jan, 2006 09:16

Hei,

Tja, de kulene har jeg liggende her, og de skal tilbake til klubben. Kanskje kan klubben gjøre det? Jeg har ikke slikt utstyr hjemme.

Men bilen ble veldig merkbart bedre i fjæringen, så helt på topp er de nok ikke. Også er det nå veldig tydlig at kulene bak må skiftes...

:? :D

-mattis

jonsto · Post by **jonsto** » Wed 04 Jan, 2006 11:19

bilen ble veldig merkbart bedre i fjæringen, så helt på topp er de nok ikke

Nei, skjønner det. Hadde vært interesant å vite hvor lavt trykket var, og om ventilene (støtdemperfunksjonen) var i orden. Dette kommer inn under kategorien "kjekt å vite".
Da Willy var hos meg og fyllte kuler sa han: "Bruk originale kuler og etterfyll hvert tredje år. Da har du topp kjørekomfort så lenge du og/eller bilen lever". :wink: :D
Mvh

svp · Post by **svp** » Mon 16 Jan, 2006 15:07

jonsto wrote:
"Bruk originale kuler og etterfyll hvert tredje år. Da har du topp kjørekomfort så lenge du og/eller bilen lever". :wink: :D
Mvh

Hehe
-klassisk

jonsto · Post by **jonsto** » Mon 16 Jan, 2006 15:40

svp wrote:
jonsto wrote:
"Bruk originale kuler og etterfyll hvert tredje år. Da har du topp kjørekomfort så lenge du og/eller bilen lever". :wink: :D
Mvh
Hehe
-klassisk

Ja, mulig det, men det er i alle fall stor forskjell på stålkvaliteten i de originale og de uoriginale kulene. Så hvis det er like stor forkjell på resten også så.....
Mvh

svp · Post by **svp** » Mon 16 Jan, 2006 16:39

jonsto wrote:
svp wrote:
jonsto wrote:

Bestrides ikke; jeg ville bare hylle den pussige og sjarmerende formuleringen jeg. :-D

25trd · Post by **25trd** » Mon 16 Jan, 2006 22:00

Tenkte ikke på å sjekke dysene, nei.

Bør nok få gjort det skjønner jeg, ikke bare på grunn av vibrasjonene - det ser ut som det blir noe ekstra sot i den ene enden av motoren, mistenker lekkasje ved ene dysa

Ellers har jeg lest andre tråder inne på forumet om samme temaet, og jeg er blitt redd jeg må skifte motorfestene

symptomene mine er altfor like beskrivelsene jeg fant i en av trådene og her ble problemet avhjulpet med motorfesteskifte. Po.... å!

hl · Post by hl » Mon 16 Jan, 2006 23:05

Du kan verkeleg sjå fram til å skifta høgre motorfeste, he he...

(Don't do this at home!)

Venstre feste er enkelt, og sameleis det bak/oppe (her spenner du motoren fast til bøylen som reservehjulet ligg på med ein liten strekkfisk medan du skifter).

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Mon 16 Jan, 2006 23:16

hl wrote:Du kan verkeleg sjå fram til å skifta høgre motorfeste, he he...
(Don't do this at home!)

Venstre feste er enkelt, og sameleis det bak/oppe (her spenner du motoren fast til bøylen som reservehjulet ligg på med ein liten strekkfisk medan du skifter).

Eller en 2-tom-4 som du bruker til å bende motoren bakover sammtidig som en medhjelper tapper ut bolten, så legger du en anne planke i klemm mellom toppen og bjelken ved lykta. Samme for å montere. :wink:

Det under er noe verre, ja. Et tips kan være en jekk.

IngKogni2

trymgreg · Post by **trymgreg** » Tue 17 Jan, 2006 00:10

Skifte av nedre motorfeste;
viewtopic.php?t=1498

:D :D :wink:

mvh

dagmatti · Post by **dagmatti** » Sun 07 May, 2006 21:00

Hei,

hvordan går det med festene og vibrasjonene?

Til min store forfjamselse forsvant en god del av vibrasjonene når jeg byttet kuler på bilen. Og nå til min enda større forfjamselse, så vibrerer det igjen mere når jeg byttet fra vinterdekk til sommerdekk. Hmmmm! :wink:

Det er jo pussig at kuler og dekk skal utgjøre så mye... men for å ta problemene ved roten, så er det vel motoren som trenger en justering her. Det er vel den som skaper vibrasjonene. Det er altså snakk om ganske merkbare vibrasjoner, særlig i 3. gir, og rundt 2000 rpm i 4. gir. Motoren drar ganske bra, og bruker lite drivstoff. Men det forsvinner litt kjøleveske, veeeldig sakte, men har ikke funnet ut hvor (tror egentlig det er koblingen til varmeapparatet som lekker litt). Hva er symptomene på blåst toppakning? Evt. ujusterte dyser? Mistenker at det kan være en av sylindrene som skaper vibrasjonene. Noen gode forslag for hva jeg kan sjekke?

-mattis

dagmatti · Post by **dagmatti** » Tue 09 May, 2006 19:04

Hei!

Etter en aldri så liten (lang) diskusjon med ingkogni2 har jeg vel blitt noget overbevist om at det er drivakslene som spiller meg et puss.

:? :D Jeg tror dette enklere forklarer hvorfor kulene og dekkene har så mye å si for hvor mye det vibrerer. Sommerdekkene med eike-alu-felgene veier mindre enn halvparten av stålfelgene med vinterdekk, og rister nok lettere. :-)

Så da blir det vel å bytte drivaksler da... :D

-mattis