Riktige plugger Gti T1
Moderator: moderator
Ifølge Citroen skal min 1985 GTi Turbo ha Eyquem 755 X eller Champion L82.
Litt "off topic". Lenge siden jeg har hørt fra deg. Velkommen tilbake blant oss "levende". :D :D
Mvh
Litt "off topic". Lenge siden jeg har hørt fra deg. Velkommen tilbake blant oss "levende". :D :D
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Dette justerer du selv ved hjelp av en bladsøker.De ga meg ikke plugger med 0,8mm gap.
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
jonsto wrote:Ifølge Citroen skal min 1985 GTi Turbo ha Eyquem 755 X eller Champion L82.
Litt "off topic". Lenge siden jeg har hørt fra deg. Velkommen tilbake blant oss "levende". :D :D
Mvh
Var nesten død, men er litt ovenpå nå, har til og med begynt å reparere T1 som har ventet så lenge i garasjen.
Roy
Högger'n
Plugger til Turbo1
Turbo 1 har litt flatere topper inni sylindrene og har litt andre plugganbefalinger fra fabrikken. Litt mer kortnesede varianter (755X i stedet for 755SX, NGK B6HS i steder for NGK BP5HS, Champion L82C i stedet for L82YC etc.) Mange, også pluggfabrikker gir blaffen i denne nyansen og det ser ut til å gå bra. Jeg mener selv det er forskjell og at det er kvalitetsforkjeller på plugger.
Min favoritt er er Splitfire SF409B med dobbelelektrode, og jeg var fornøyd også med Bosch W6AS med sølvelektrode. Det finne også "racing" plugger med tynn plladium/gull elektrode Jevnheten på tomgang og stabilitet på høye turtall synes jeg påvirkes og jeg har også mistenkt pluggene ved perioder av litt død aksellerasjon rett over 2000 omdr. tenningskomuteren på bilen er et nervøst dyr og skal ikek ha for mye støy tilbake gjennom ledningene, men originalpluggene er uten motstand. Gapet kan godt stilles til 0.9 mm etter min erfaring. Pluggledninger skal være orginale selv om de er dyre, og coilene er også noe å holde øye med. Husk et tenningsystemet her er meget avansert og bra, men belaster pluggene ganske mye.
Min favoritt er er Splitfire SF409B med dobbelelektrode, og jeg var fornøyd også med Bosch W6AS med sølvelektrode. Det finne også "racing" plugger med tynn plladium/gull elektrode Jevnheten på tomgang og stabilitet på høye turtall synes jeg påvirkes og jeg har også mistenkt pluggene ved perioder av litt død aksellerasjon rett over 2000 omdr. tenningskomuteren på bilen er et nervøst dyr og skal ikek ha for mye støy tilbake gjennom ledningene, men originalpluggene er uten motstand. Gapet kan godt stilles til 0.9 mm etter min erfaring. Pluggledninger skal være orginale selv om de er dyre, og coilene er også noe å holde øye med. Husk et tenningsystemet her er meget avansert og bra, men belaster pluggene ganske mye.
CX Turbo 1 1985