fra sugediesel til turbodiesel

citro1cx · Post by **citro1cx** » Tue 29 Aug, 2006 10:22

har noen her erfaring med å konvertere fra sugediesel til turbodiesel?

pr i dag har jeg begge deler, men fuderer på å gjøre en bil ut av det. Spørsmålet er derfor om hvilken måte det er greit å gjøre det på. Å bytte hele motoren er sikkert en grei løsning, men det skal vel være muligheter for å flytte over toppen også, eller....?

Citrusen · Post by **Citrusen** » Tue 29 Aug, 2006 12:14

Er vel litt underspyling av stempel også på turbo'n

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Tue 29 Aug, 2006 12:21

Turbo har underspyling av stemplene og litt andre stempel en vanlig D og T1... TROR veiva er bittelit forskjellig også, men er ikke sikker...

IngKogni2

Adelsøn · Post by **Adelsøn** » Tue 29 Aug, 2006 16:16

Det er flere forskjeller også: Dieselpumpa er ikke lik, og på blokka er det utganger til oljekjøling for turboen. Hadde den lyse ide å prøve meg på samme ombygging i vår, men det går altså ikke sånn uten videre. Den beste løsningen er nok å bytte hele kladden. Bilen blir ganske sprek hvis du setter girkasse fra sugediesel på turbo'n, selv om det går utover toppfarten. Selv synes jeg det går fort nok til å bli skremt... Det skal visstnok gå an å justere turtallssperra på dieselpumpa på turbo'n også, og da går det fort igjen

citro1cx · Post by **citro1cx** » Tue 29 Aug, 2006 18:48

Adelsøn wrote:Det er flere forskjeller også: Dieselpumpa er ikke lik, og på blokka er det utganger til oljekjøling for turboen. Hadde den lyse ide å prøve meg på samme ombygging i vår, men det går altså ikke sånn uten videre. Den beste løsningen er nok å bytte hele kladden. :

ser slik ut ja, da er et motorbytte den eneste løsningen.

Adelsøn wrote:Bilen blir ganske sprek hvis du setter girkasse fra sugediesel på turbo'n, selv om det går utover toppfarten. Selv synes jeg det går fort nok til å bli skremt... Det skal visstnok gå an å justere turtallssperra på dieselpumpa på turbo'n også, og da går det fort igjen

dette er løsning jeg så for meg, såkalt "RD kasse" på TRD turbo 2 motor. Jeg går ut ifra at at clucthhuset og clucthen på TRD T2 passer på RD kassen? eller er de like? Ellers er vel også motorfester og det elektriske likt?

StaaleB · Post by **StaaleB** » Tue 29 Aug, 2006 23:56

Se på http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-83-31.pdf (Servicemeddelande 31/83 - CX 2500 Diesel Turbo, Nytt fordon)
Der står alle endringene beskrevet. Det er mange, men det er jo ikke sikkert alle må gjøres for å få fungerende bil!

citro1cx · Post by **citro1cx** » Wed 30 Aug, 2006 01:22

StaaleB wrote:Se på http://www.citrotech.se/data/pdf/cx/sb/g1-83-31.pdf (Servicemeddelande 31/83 - CX 2500 Diesel Turbo, Nytt fordon)
Der står alle endringene beskrevet. Det er mange, men det er jo ikke sikkert alle må gjøres for å få fungerende bil!

har kikket litt på denne. slik jeg forstår det er det endringer fra den "gamle" type 2500 diesel med kamkjede som beskrives i denne service medelsen? Forskjellen på den "nye" sugediselen (etter 1983 med kamreim) og turbodieselen er vel ikke så større enn det som tidligere er nevnt i denne tråden.

pål · Post by **pål** » Wed 30 Aug, 2006 08:10

Fra suge dieselen ble det først byttet til smidde stempler andre dyser og dieselpumpe, men T2'en har også lettet svinghjul utvidet underspyling et tredje sett med dyser og enda en gang dieselpumpe, den har en annen clutch selv om disse passer om hverandre, ny legering i toppen , å så husker jeg ikke mer.

Jeg har nettopp satt sammen en motor med utgangspunkt i T1 blokk og topp, satte på svinghjul, dyser,manifold,turbo og intercolller fra T2, den fikk nå en litt for tidlig tenning, men det fikser jeg når jeg får byttet dieselpumpa en dag.

Girkasser clutcher og motorfester går om hverandre

jonsto · Post by **jonsto** » Wed 30 Aug, 2006 08:35

Insugskanalene i toppen er ganske mye større på T2 enn på T1.
En T2 topp kan godt brukes på T1, men omvendt vil du miste efekt.
Mvh

Citroencx.no

fra sugediesel til turbodiesel

fra sugediesel til turbodiesel

Fra sugediesel til turbodiesel

Re: Fra sugediesel til turbodiesel