registerreim eller kjede?

[jonaas]

Det er blitt meg fortalt at CX25 GTI (bensin) er utstyrt med kjede, og ikke registerreim som i f.eks. 2,2l i TRS.
Er dette riktig?
Det høres også mer komplisert ut å bytte kjede enn reg.reim.
Har noen erfaring med å bytte en slik?
Og finnes det nye av disse?
Koster de mer enn reg.reim?
Og hva er eventuelt bytteintervall?

[jonsto]

CX25 GTI (bensin) er utstyrt med kjede, og ikke registerreim som i f.eks. 2,2l i TRS.

Det er riktig. 25 motorene har underliggende kamaksel og kjede. Finnes sikkert nye, men ta en telefonrunde og spør om pris. Intervallene for skifting vet jeg ikke, men jeg har til dags dato kun skiftet kjede på en bil. (Og det var en Fiat)
Får du ikke svar her prøv på Akuten.
Mvh

[Citpilot]

25 GTI/Turbo motorene har kjede, såvidt jeg vet samme kjede som sitter i 2400 motorene og 2/2,2 L fra de første årene (før 1980) samt D-modell motorene fra ´66 og fremover som disse motorene er en utvikling av. Kjedet er enkelt å bytte da dekselet er tilgjengelig på venstre side av motorene, evt. gjennom hjulkassen med "flapsene" demontert.

Kjedet trenge ri prinsippet aldri å skiftes, det kan komme til å bråke veldig efterhvert, men jeg har ikke hørt om at det har røket eller fått "glipptak". Kostnaden er neppe stor for å skifte dette.

Tron

[jonaas]

Jeg trodde vel også at kjede i prinsippet skulle holde motorens levetid. Men kjenner en som hadde en Mercedes 200 (den fra 80 åra) som kjeden røk på og han fikk da følgelig en stor verkstedregning.
En fra Citroen verksted i Sandnes anbefalte kjedebytte etter 200" km.

Ingen andre som kjenner til kjedebrudd på CX?

[citro1cx]

2,5 diesel har vel ikke kjede?

[Carel]

Neida. En reim til dieselpumpa, og en til kam og oljepumpe.

[Finnemann]

Tannhjuls register på tidligge mod, eller var det kun disel pumpen som ble drevet av ett tannhjul.
Enten er der kjede eller tannhjul på første serie 2500 disel.