Motorvask

[tdbugge]

Hadde motorvask i dag,den nektet å starte etterpå...får ikke gnist..har sjekket alt :?

[kjetil]

Det er akkurat som gaaamle folk som havner på gamlehjem og blir vasket skikkelig for første gang på aldri det. De tåler det ikke og stryker med...
Kanskje motoren din har krympet og derfor "passer" delene ikke sammen mer...

Kjetil S

[jonsto]

På biler med fordeler må en ta ut ledningen fra coilen og pakke fordeleren inn i en plastpose. Blås gjerne rundt tenn pluggene etterpå.
Mvh

[citro1cx]

På biler med fordeler må en ta ut ledningen fra coilen og pakke fordeleren inn i en plastpose. Blås gjerne rundt tenn pluggene etterpå.
Mvh

etter at du har tørket coil og fordeler fri for fukt og bilen fortsatt ikke starter, kan du gjøre følgende:

ta av pluggledninger. Ta dem med deg inn og tørk dem skikkelig (med f.eks en hårføner), de bør være knusktørr. Tørk opp alt vannet som ligger rundt pluggen med papir som suger opp vannet. Skru deretter ut pluggene og sørg for at de også er knusktørre. For å få en ekstra piff i startprosedyren kan dusje på med litt startgass rett i forgasseren.

Vask aldri mer din CX motor.

[jonsto]

Vask aldri mer din CX motor.

Gi deg da. Vasker motorer rett som det er. Startproblemer med 1 av 10. Og da er det som regel min feil! :wink:
Mvh

[citro1cx]

Vask aldri mer din CX motor.

Gi deg da. Vasker motorer rett som det er. Startproblemer med 1 av 10. Og da er det som regel min feil! :wink:
Mvh

nei nei, det handler om rustbeskyttelse Jon, for oss som ikke er kløppere innen sveising er det best å la olja være der.

[tdbugge]

Må prøve å se på det i morgen igjen...bilen skal da på EU kontroll kl 12:30...håper den vil starte før det

[tdbugge]

Da startet den...var fukt i tenningsmodulen...den gjekk rett igjennom EU kontrollen uten noen feil,så no er bilen til salgs.

[citro1cx]

gratulerer :D

[jonsto]

nei nei, det handler om rustbeskyttelse Jon, for oss som ikke er kløppere innen sveising er det best å la olja være der.

Handler også om brannfare. For ikke å snakke om det å bli møkkete på fingrene når en skal skru. :wink:
Som maskinist er jeg ikke vant til å ha det møkkete i maskinrommet. :wink: :D
Mvh

[hl]

nei nei, det handler om rustbeskyttelse Jon, for oss som ikke er kløppere innen sveising er det best å la olja være der.

Handler også om brannfare. For ikke å snakke om det å bli møkkete på fingrene når en skal skru. :wink:
Som maskinist er jeg ikke vant til å ha det møkkete i maskinrommet. :wink: :D
Mvh

Kva med å vaska motoren med diesel? Den blir rein, rustar ikkje, og det blir ein herleg odøøør...

[kjetil]

nei nei, det handler om rustbeskyttelse Jon, for oss som ikke er kløppere innen sveising er det best å la olja være der.

Handler også om brannfare. For ikke å snakke om det å bli møkkete på fingrene når en skal skru. :wink:
Som maskinist er jeg ikke vant til å ha det møkkete i maskinrommet. :wink: :D
Mvh

Kva med å vaska motoren med diesel? Den blir rein, rustar ikkje, og det blir ein herleg odøøør...

Ja, Det er jo IKKE brannfarlig, med masse diesel på...

Kjetil S

[pål]

Ja, Det er jo IKKE brannfarlig, med masse diesel på...

Nei da er det nok bedre med et tykt og isolerende lag med gammel olje og skitt! :wink:

[jonsto]

Hva har dere egentlig imot litt motorvask som spyles av med varmt vann og vaskemiddel og deretter skyller med rent vann? Noen enkle forholdsregler og det er skjelden det oppstår problemer. Men det bør være originale plugghetter og gummien på kontakten mot tenningsmodulen må være i orden. Så er det bare å pakke fordeleren inn med en plastpose og da er det bare og vaske. Etterpå bør en nok kjøre en tur på en 4 - 5 km. så motoren og det rundt omkring blir skikkelig varmt. Ikke vær bleik nå folkens. Vask motoren så den er ren og pen. Ikke kjør omkring med en møkkaklump under pansret.
:D :D
Mvh

[tdbugge]