Kan jeg montere en catalysator på min?
Neste år kommer det muligens en avgiftsøkning (årsavgiften) på biler uten "partikkefilter" er ikke edet det samme som catalysator?
Hvor får man tak i en slik hvilken skal jeg velge og hva koster det? kan jeg bruke en brukt en?
Så da har jeg gjort mitt i forhold til miljøet.
1. Jeg kjøper ikke ny bil.
2. Jeg kommer til å kjøre på biodiesel.
3. Jeg har pratikkelfilter.
Miljø CXen....
Catalysator
Moderator: moderator
Partikkelfilter er vel ikke det samme som en Catalysator. Det er et filter for å ta sotpartikkler mm. Catalysatoren omdanner vel CO. Etter lukten å dømme må de vel avgi svovelsulfid? :wink: :D
Mvh
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Det ser slik ut.
Så har de selfølegelig brukt hersens
f(/(/ing PDF
http://forbruker.no/bil/nyheter/article ... =brodtekst
Så har de selfølegelig brukt hersens
f(/(/ing PDF http://forbruker.no/bil/nyheter/article ... =brodtekst
Re: Catalysator
du kan ikke mene dette på alvorCitroencx wrote:Kan jeg montere en catalysator på min?
Neste år kommer det muligens en avgiftsøkning (årsavgiften) på biler uten "partikkefilter" er ikke edet det samme som catalysator?
Hvor får man tak i en slik hvilken skal jeg velge og hva koster det? kan jeg bruke en brukt en?
Så da har jeg gjort mitt i forhold til miljøet.
1. Jeg kjøper ikke ny bil.
2. Jeg kommer til å kjøre på biodiesel.
3. Jeg har pratikkelfilter.
Miljø CXen....
:? 
kjøre rundt i ei 21 år gammel lofotsnekke og snakke om miljøhensyn??? Foresten....så har du gjort ditt du i forhold til miljøet. Istede for å kjøpe deg en ny bil holder du din gamle i liv så godt du kan. Den forurenser mye mindre enn hva det vil forrurense å produsere en helt ny bil. Å ja, jeg snakker da om den globale forurensningen, den vi ofte glemmer her på berget. Hold liv i din gamle diesellørje du og eventuellt putt på et partikkelfilter...for syns skyld. :wink:Litt over middels interessert i Citroën cx!
Katalysator til TD1 (M25/648)! Pris ca. 15.000.-...
Er det verdt det....
http://cx-basis.de/eshop/product_info.p ... ucts_id=65
http://www.cx-basis.de/cx_basis_2003/en ... bgasr.html
mvh
Trym
-06 C5 1,6 HDI Break
-85 CX 25 TRD Turbo Break RIP
-86 CX 25 Prestige aut. RIP
-88 CX 25 TRD T2 Break - delebil RIP
http://cx.zapto.org/gallery/86CXPrestige
-06 C5 1,6 HDI Break
-85 CX 25 TRD Turbo Break RIP
-86 CX 25 Prestige aut. RIP
-88 CX 25 TRD T2 Break - delebil RIP
http://cx.zapto.org/gallery/86CXPrestige
I det øyeblikket Kristin Halvorsen og Helen Bjørnøy iversetter forhøyet årsavgift for dieselbiler, bytter jeg ut oljebrenneren med en av de to bensinmotorene jeg har liggende. 2,5liter uten katalysator. Tror jeg setter i automatkassa også.. :-)
MVH
Ole B
- '96 Land Rover Discovery
- '04 Citroën C8
- '10 Nissan Qashqai 1,5 dCi
Ole B
- '96 Land Rover Discovery
- '04 Citroën C8
- '10 Nissan Qashqai 1,5 dCi
Hei,
er det noen som har på sparket hva en katalysator på en dieselmotor brenner?
På en bensinmotor er den viktigste trolig brenning av co til co2. Co er meget dødelig, men en diesel fra 1987 slipper nok ut mindre co enn en ny bensinbil fra 2007, så det er sikkert ikke poenget.
Hovedproblemet med diesel er partikler, og nox. Vil tro en katalysator kan redusere nox til no2 eller noe? Partikkelfilter er jo selvforklarende. Glem asfaltstøv og piggdekk...det er tungtransporten og bussene som er de store synderene på denne fronten (samt flere og flere dieselbiler uten filter da...).
-m
er det noen som har på sparket hva en katalysator på en dieselmotor brenner?
På en bensinmotor er den viktigste trolig brenning av co til co2. Co er meget dødelig, men en diesel fra 1987 slipper nok ut mindre co enn en ny bensinbil fra 2007, så det er sikkert ikke poenget.
Hovedproblemet med diesel er partikler, og nox. Vil tro en katalysator kan redusere nox til no2 eller noe? Partikkelfilter er jo selvforklarende. Glem asfaltstøv og piggdekk...det er tungtransporten og bussene som er de store synderene på denne fronten (samt flere og flere dieselbiler uten filter da...).
-m
In most gas streams, carbon monoxide (CO) and hydrocarbons (HC) can be removed by combination with oxygen (O2) using an oxidation catalyst (also known as a 2-way catalyst):
http://ect.jmcatalysts.com/technologies-2way.htm
http://ect.jmcatalysts.com/technologies-2way.htm
Hei!
Joda, noe co vil den jo slippe ut, særlig når man gir mye gass. Men en dieselmotor har jo ikke noe kvelespjeld for å regulrere effekten, så den brenner drivstoffet med et ekstremt overskudd på O2. I motsetning til en bensinmotor som ofte brenner drivstoffet med underskudd på O2.
Hydrokarboner generelt er en helt annen sak, antakeligvis særlig når motoren er kald. Men vil fortsatt tro at partikkelfilter er det viktige på en diesel (svevestøv er ikke til å spøke med det heller. ).
-m
Joda, noe co vil den jo slippe ut, særlig når man gir mye gass. Men en dieselmotor har jo ikke noe kvelespjeld for å regulrere effekten, så den brenner drivstoffet med et ekstremt overskudd på O2. I motsetning til en bensinmotor som ofte brenner drivstoffet med underskudd på O2.
Hydrokarboner generelt er en helt annen sak, antakeligvis særlig når motoren er kald. Men vil fortsatt tro at partikkelfilter er det viktige på en diesel (svevestøv er ikke til å spøke med det heller.
).-m
Det er en ting (blant mange) jeg ikke skjønner av de luringene (tullingene?) på stortinget. De snakker opp ad stolper og ned ad dører om biodiesel og E85 (som de for øverig har hatt i en årrekke i Sverige. Men vi kunne ikke få den for noen kunne jo drikke den. :? ) men Propan nevner de ikke med et ord. Nesten 0 i Nox og reduksjon av co2 med 75%. Hvorfor nevnes det ikke???
Mvh
:? ) men Propan nevner de ikke med et ord. Nesten 0 i Nox og reduksjon av co2 med 75%. Hvorfor nevnes det ikke???Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Kan det ha noe med at det er en begenset resurs å gjøre?
Kanskje det blir slik at om alle legger om til propan så vil den stige karftig i pris. Den blir jo brukt nedover i Europa til oppvarming og komfyrer. Og i USA. Kanskje det markedet er omtrent slik at etterspørselen stemmer med forbruket allerede?
Jeg vet ikke. Bare en tanke...
Kanskje det blir slik at om alle legger om til propan så vil den stige karftig i pris. Den blir jo brukt nedover i Europa til oppvarming og komfyrer. Og i USA. Kanskje det markedet er omtrent slik at etterspørselen stemmer med forbruket allerede?
Jeg vet ikke. Bare en tanke...
Hei!
Jonsto, du er ikke alene om å ikke skjønne hva som skjer med de som bestemmer. Jeg synes de gjør mye rart. :-)
Nå har de jo vedtatt å bygge gasskraftverk, som selvsagt vil slippe ut mye mindre ulumskheter enn brenning av olje og kull. Hvorfor de ikke vil satse på at flere biler går på det samme vil jeg tro er politisk motivert, staten vil på den ene siden satse på miljøet, på den andre siden tjener de grovt på at vi brenner opp oljen FØR vi satser på miljøet. :D
Olje har vi bare få år til, gassreservene kan vi utnytte i veldig lang tid (men kull har vi i utrolig lang tid). :-) Det er selvsagt ikke fornybar energi i vår levetid (med mindre vi begynner å plante trær!), men vil redusere utslippene til vi får alternativer.
Oppi alt dette har vi kjernekraft, som ikke trenger å slippe ut noe som helst (men som selvsagt vil være fæle mål under krig (med mindre de brenner thorium. :D )). Likevel vil det være så og si umulig å kjøre bilparken på helt ren kjernekraft med dagens brenselcelleteknologi.
Jaja.. skal vi hjelpe miljøet så pøs ihvertfall penger inn i skole, universiterer, og forskning. :D
-m
Jonsto, du er ikke alene om å ikke skjønne hva som skjer med de som bestemmer. Jeg synes de gjør mye rart. :-)
Nå har de jo vedtatt å bygge gasskraftverk, som selvsagt vil slippe ut mye mindre ulumskheter enn brenning av olje og kull. Hvorfor de ikke vil satse på at flere biler går på det samme vil jeg tro er politisk motivert, staten vil på den ene siden satse på miljøet, på den andre siden tjener de grovt på at vi brenner opp oljen FØR vi satser på miljøet. :D
Olje har vi bare få år til, gassreservene kan vi utnytte i veldig lang tid (men kull har vi i utrolig lang tid). :-) Det er selvsagt ikke fornybar energi i vår levetid (med mindre vi begynner å plante trær!), men vil redusere utslippene til vi får alternativer.
Oppi alt dette har vi kjernekraft, som ikke trenger å slippe ut noe som helst (men som selvsagt vil være fæle mål under krig (med mindre de brenner thorium. :D )). Likevel vil det være så og si umulig å kjøre bilparken på helt ren kjernekraft med dagens brenselcelleteknologi.
Jaja.. skal vi hjelpe miljøet så pøs ihvertfall penger inn i skole, universiterer, og forskning. :D
-m
Dette er vel i ferd med å spore litt av men...
Kjernekraft er suverent så lenge sikkerheten rundt det er god.
Hvem håndterer denne sikkerheten? Lagring av avfall. Vedlikehold av gamle anlegg. Terror er bare en av farene. Tiden er nok den verste.
Nasjonene vil endre status. Før eller siden vil de som er rike i dag bli fattige som Kongo en gang. Dette vet vi.
Finnes det noe belegg for at en nasjon skal vare i tusenvis av år?
At den skal ha økonomiske ressurser til å ivareta gamle atomkraftanlegg og sikkerheten rundt disse?
Selvsagt ikke.
Kjernekraft er suverent så lenge sikkerheten rundt det er god.
Hvem håndterer denne sikkerheten? Lagring av avfall. Vedlikehold av gamle anlegg. Terror er bare en av farene. Tiden er nok den verste.
Nasjonene vil endre status. Før eller siden vil de som er rike i dag bli fattige som Kongo en gang. Dette vet vi.
Finnes det noe belegg for at en nasjon skal vare i tusenvis av år?
At den skal ha økonomiske ressurser til å ivareta gamle atomkraftanlegg og sikkerheten rundt disse?
Selvsagt ikke.