Vibrasjoner foran

vegardb · Post by **vegardb** » Wed 21 Feb, 2007 19:14

Har fått økende vibrasjoner fra fronten et eller annet sted. Blitt såpass kraftige at de høres og kjennes i rattet. Det rare er dog at det kun kommer i høyresvinger, og i hastigheter over 30. Har hatt bilen på bukk, og klarte ikke finne noe slark i hjulopphenget annet enn minimalt med dødgang i styrestag venstre side. Øvre motorfeste er nytt, men fikk ikke sjekket nedre motorfeste - kan det være årsaken? Noen gode råd?

vegardb, 88 GTI T2, 73 DS 23IEH

Citroencx · Post by **Citroencx** » Wed 21 Feb, 2007 19:38

Hadde du den på en slik bukk hvor hjula henger fritt?

hl · Post by hl » Wed 21 Feb, 2007 20:48

Høyrest definitivt ut som utslite nedre motorfeste.

Citroencx · Post by **Citroencx** » Wed 21 Feb, 2007 20:58

Mitt nedre feste er 15 år gammelt.

Hvorfor holder noen i 4 år, andre i 15?

hl · Post by hl » Wed 21 Feb, 2007 22:08

Citroencx wrote:Mitt nedre feste er 15 år gammelt.

Hvorfor holder noen i 4 år, andre i 15?

Skuldast stort sett lekkasje frå dieselpumpa. Simmerringen din har vel halde tett. :wink:

Citroencx · Post by **Citroencx** » Wed 21 Feb, 2007 22:48

Hyppig motorvask er sikkert ikke en ulempe heller?

Citroencx · Post by **Citroencx** » Wed 21 Feb, 2007 23:01

Fant denne siden...

http://www.parker.com/o-ring/products/allcomps3.htm#ACM

"HYDROGENATED NITRILE (HNBR, HSN)
Hydrogenated nitrile was developed as an air-resistant variant of nitrile rubber. In HNBR,
the carbon-carbon double bonds in the main polymer chain are saturated with hydrogen atoms in a process called “hydrogenation” that improves the material’s thermal stability and oxidation resistance.
KB190-50 (21705) Automotive Applications -25 to 300/325 BLACK
KA170-50 (21105) High Swell, UL Listed -25 to 300/325 BLACK
KB181-60 (21926) Diesel Applications -25 to 300/325 BLACK
N1173-70 General Purpose -25 to 300/325 BLACK
N1195-70 Refrigerants -25 to 300/325 GREEN
N1206-70 Low Temperature -40 to 300/325 GREEN
N1239-70 Refrigerants -25 to 300/325 RED
KB153-70 (21337) Automotive Applications -25 to 300/325 BLACK
KW157-70 (21607) Refrigerants -25 to 300/325 GREEN
KB161-70 (21377) High Temp Hydraulics -25 to 300/325 BLACK
KA182-75 (21207) High Swell, Auto Applications -25 to 300/325 BLACK
KA174-75 (21107) 75 Duro, General Purpose -25 to 300/325 BLACK
N1231-80 Explosive Decompression -25 to 300/325 BLACK
KB162-80 (21378)
High Temp Hydraulics -25 to 300/325 BLACK
KB163-90 (21379)
High Temp Hydraulics -25 to 300/325 BLACK

POLYURETHANE (AU, EU)
Polyurethane elastomers have excellent wear resistance, high tensile strength and high
elasticity in comparison with any other elastomers. Permeability is good and comparable with butyl. Millable urethanes should not be confused with thermoplastic urethanes, which are generally harder, less flexible, and have slightly better wear resistance. P0642-70
Drive Belt Applications, Millable -40 to 180 BLACK

hmm

vegardb · Post by **vegardb** » Wed 21 Feb, 2007 23:18

Hjul hang løst når bil var på bukk ja -
Vibrasjonene forsterkes forresten ved gasspådrag.

vegardb

EirikJ · Post by **EirikJ** » Wed 21 Feb, 2007 23:41

Hei. Jeg tipper du har et problem med en drivaksling. Sannsynligvis den på høyresiden. Kan være tripod-leddet(indre) eller støttelageret. Slakk i støttelageret kan medføre store mengder skruing hvis det får utvikle seg...

(PS: Er du uten 2CV nå?!

)

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Thu 22 Feb, 2007 02:45

EirikJ wrote:Hei. Jeg tipper du har et problem med en drivaksling. Sannsynligvis den på høyresiden. Kan være tripod-leddet(indre) eller støttelageret. Slakk i støttelageret kan medføre store mengder skruing hvis det får utvikle seg...

(PS: Er du uten 2CV nå?! )

Stemmer i når det gjelder "store mengder skruing", og legger til at støttelageret skjærer seg og går i lås slik at ytterringen på lageret går rundt inni branketten på bunnpanna. Bunnpanna kan som kjent ikke byttes uten at motoren må ut... Den "snille" måten å havarere støttelageret på ser slik ut:

Lageret skar seg, kulene sa takk for seg og dro på ferie, slik at inner-ringen og ytter-ringen på lageret ble sittende igjen med påfølgende god tumleplass for akslingen i rettninger den ikke er ment å bevege seg...

Fra jeg merka de første symtomene på at noe var galt (vibrasjoner i hele bilen inkl rattet på motorbrems og pådrag), og til jeg sto der med en aksling som rammla ut av difrensialen, kjørte jeg ca 2-2,5 km. Måtte slepe bilen hjem og da hadde akslingen glidd inn i diffen igjen, så vi fikk kjørt den inn i garasjen for egen maskin. Verste delen med denne typen havari er å få ut ytterringen som sitter igjen i branketten i bunnpanna, da å bomme på ringen og treffe aluminiumen ikke er å annbefale...

Råd:
- Jekk opp bilen og sikkre den.
- Legg deg under bilen med føttene ut under fram-fangeren.
- Før hendene opp gjennom ett av hullene i ramma og forsøk å beveg akslingen opp/ned og fram/bak. Er det slark, merker du det.
- Lys også med en lykt for å se om det er synlige skader på lageret (tetteringer som er ødelakt o.l)
-Om det ikke er slakk i akslingen så "vrikk" akslingen i rotasjonsrettn. for å finne eventuell slark i lageret.
- Jeg ville også sjekka det yttre leddet og hjullageret.

Lykke til!

IngKogni2

pål · Post by **pål** » Thu 22 Feb, 2007 17:02

Jeg ville også sjekkket kuler og bakkeklaring! Feil høyde vil gi feil belastning på triaks-ene. som igjen kan gi vibrasjon

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 22 Feb, 2007 19:08

Hadde samme havari som deg ingkogni2. Med det resultatet at lagerbukken sprakk. Ut med motor og bytte av bunnpanne.

Mvh

Citrusen · Post by **Citrusen** » Fri 23 Feb, 2007 00:23

For noen år siden hadde jeg kraftig risting, som ganske enkelt var ising i felgene.........

vegardb · Post by **vegardb** » Fri 23 Feb, 2007 00:58

Mange gode råd -
Må nok ha en tur til under og hale og dra litt...

Det snodige er dog at vibrasjonene kun kommer i høyresving, og kun hvis det kjøres "hardt".

vegardb

pål · Post by **pål** » Fri 23 Feb, 2007 07:04

30km/t er hardt?? :D :D