Jeg har en bekjent som sliter med sin T2 . Bilen vil nesten ikke starte. Når den endelig starter går den ufyselig og røyker svart, før den igjen ånder ut!! Det virker som om den får altfor mye bensin? Jeg har lest en plass at vanntemperatursensoren er viktig for å få rett mengde bensin når motoren er kald. Kan en defekt vanntempsensor gi slike utslag?
Visst kan tempsensorn krångla men det blir åt andra hållet dvs den får för lite bensin när den är kall om sensorn tror att motorn är varm! För vi talar väl om kallstart?
Det är inte så mycket som kan orsaka för mycket bensin. Jag tror att du ska titta mer på luftsidan! Fungerar LMM? Öppnar kallstartsventilen? Snurrar turbon? Kanske igenkoksad? Har turbon dragit in olja? Skitigt luftfilter?
Göran W wrote:Visst kan tempsensorn krångla men det blir åt andra hållet dvs den får för lite bensin när den är kall om sensorn tror att motorn är varm! För vi talar väl om kallstart?
Det är inte så mycket som kan orsaka för mycket bensin. Jag tror att du ska titta mer på luftsidan! Fungerar LMM? Öppnar kallstartsventilen? Snurrar turbon? Kanske igenkoksad? Har turbon dragit in olja? Skitigt luftfilter?
Hmm, takk for tipsene :D
Ja, vi snakker om kaldstart. Kan LMM ha hengt seg opp med for stor/ full åpning? Hvordan tester du kaldstartventilen? Hvordan vet jeg om turboen snurrer, bilen lar seg ikke kjøre , og han får ikke opp turtallet tilstrekkelig til å høre turbolyden. Hvordan vet jeg om turboen har dratt inn olje uten å demontere?
jamag wrote:Hvordan vet jeg om turboen snurrer, bilen lar seg ikke kjøre , og han får ikke opp turtallet tilstrekkelig til å høre turbolyden.
Veit ikkje korleis det er på bensinmotoren, men på dieselen er det berre å ta av gummislangen frå luftfilteret og stikka inn ein finger og snurra rundt turboen.
Om turboen snurrar tregt kan det kanskje hjelpa med ein motorrens.
Det kan jo være så mangt på den motoren......... :?
Men ville begynnt med å sjekke "Store blå" Hadde et problem der bilen gikk dårlig og stoppet. Dårlig kontakt i store blå var årsaken. En annen gang hadde jeg en kombinasjon av dårlig kontakt i store blå og dårlig kontakt i svinghjuls føleren.
Jeg ville kanskje også sjekket styringsreleet til bensinpumpa.
Børre.
`97 XM Break 2,1 aut
`95 Fiat Uno
75/76 CX 2200 super
Göran W wrote:Visst kan tempsensorn krångla men det blir åt andra hållet dvs den får för lite bensin när den är kall om sensorn tror att motorn är varm! För vi talar väl om kallstart?
Mmjjaaa. Om kjølevannstempsensoren gir uendelig motstand (altså brudd) vil bilen få bensin etter -30 grader. http://web.telia.com/~u84003985/CITROEN ... R.HTM#Temp
Ellers er vel LMM et godt tips.
Men jeg lurer på en ting, går den på alle når den først starter eller går den bare på 2?
Mvh
jonsto wrote:
Men jeg lurer på en ting, går den på alle når den først starter eller går den bare på 2?
Mvh
Nå har ikke jeg hørt eller sett på motoren foreløpig, men jeg tror den går på alle fire. Jeg må ta med meg ekstra coiler for sikkerhets skyld.
Ellers er min erfaring at slike problem ofte skyldes kontaktproblem heller enn feil i selve komponentene? Bortsett fra store blå da, som ligger rimelig utsatt hvis det ikke er dekket til.
Jeg har tenkt en stund på å lage en feilsøkingstabell med utgangspunkt i konnektorene til ECU for tenning og innsprøytning. Feilsøking med utgangspunkt i konnektorene avslører både komponent- og kabelfeil. Vet noen om noe slikt finnes?
. Bilen vil nesten ikke starte. Når den endelig starter går den ufyselig og røyker svart, før den igjen ånder ut!! Det virker som om den får altfor mye bensin? 
Jeg har lest en plass at vanntemperatursensoren er viktig for å få rett mengde bensin når motoren er kald. Kan en defekt vanntempsensor gi slike utslag? 
, og han får ikke opp turtallet tilstrekkelig til å høre turbolyden. Hvordan vet jeg om turboen har dratt inn olje uten å demontere?