Citroencx.no

Etter å ha vært ute en gang til... så ser jeg at den stikken som går inn på coilen har tre ledninger dem er numerert nr1 er dem gule ledningene som er tvinna sammen det er +.. nr2 er den grønne som går til condensatoren nr3 er dem som går hver for seg inni teningsboksen den ene skal inni stikk 9 den er til coilen til sylinder 1og4 den andre skal i stikk 1 og er til coilen til sylinder 2og3.

Takk for svar - det bekrefter at det nok er koblet riktig. AEI boksen er plassert oppe bak hanskerommet har jeg forstått, hvordan kommer jeg lettest til der? Hvordan får man feilsøkt på selve boksen - kan man ta den ut og sitte ved kjøkkenbordet? Den skal være byttet før, i 2002 så den har ikke vært min hovedmistenkte. Den er jo også inne i bilen og ikke så utsatt.

Bak hanskerommet ligger styringen til INNSPRØYTNINGEN.

Styringen(ECU) til tenningen sitter på torpedoveggen innvendig til
venstre for rattet.Det blir bak den oppbevaringslomma.Du må skru av
dekselene rundt diravien for å komme til.
På serie2 sitter denne ECU utsatt til i motorrommet,på venstre innerskjerm.

På 25 fra 83 til 85 sitter boksen til teningen oppe bak hanskeromet boksen til insprøytningen sitter under hanskeromet løfter du gulvteppet så finer du den..

Fra 86 er teningsboksen flyttet ut i motor rommet.. boksen til insprøytning ligger fortsatt under teppet...

På 24 insprøytnings motoret fra 77 til 83 er det transistortenning (fordeler uten stift) der sitter boksen til innsprøytningen oppunder det oppbevaringsrommet som også har plass til oljemengdemåler systemet på venstre side av rattet..

.

Citroengen wrote:På 25 fra 83 til 85 sitter boksen til teningen oppe bak hanskeromet

Hvis du kaller det hanskerom den hylla som er på venstre side av rattet så har du rett. :wink: :D
På min -85 GTI Turbo sitter den i alle fall der! Og jeg vet det fordi jeg har vært ute med begge boksene for reparasjon. :wink: :D
Om den har en annen plassering på GTI og TRI vet jeg ikke.
Mvh

Når det gjelder 85 GTI Turbo må jeg bare innrømme at jeg er usikkerpå lednings nettet.. det har jeg vel også skrevet tidligere her men når det gjelder 83 og 85 tri så er jeg helt sikker for dem har jeg plokka så fra hverandre og satt sammen igjen at jeg vet at ledningsnett og bokser til en tri det er en og en halv søplesekk..

og på 85 trien jeg hadde så åpna jeg hanske rommet og banka i boksen når den fuska..

På 78GTI en jeg hadde hadde jeg også ut ledningsnettet og der satt boksen til insprøytningen oppunder ved siden av rattet..

var derfor jeg tenkte at det kunne være en misforståelse..

var derfor jeg tenkte at det kunne være en misforståelse..

Neida, bare litt mye rødvin i Frankrike...
Mvh

Gnist til høyre bak hanskerom sammen med boksen som forsinker tenning ved tenningsbank.

Sprut til venstre for rattstammen.

Dette oppsett er det bare GTI TURBO Serie 1 som har!

maast wrote:Gnist til høyre bak hanskerom sammen med boksen som forsinker tenning ved tenningsbank.

Sprut til venstre for rattstammen.

Dette oppsett er det bare GTI TURBO Serie 1 som har!

hei maast, har du koblingsjema på GTI serie 1 turbo?

Hei maast, takk for tips - du mener jeg må opp bak hanskerommet for å få rede på tenning, det er det jeg trodde først. har ikke fått tatt av hele baljen under rattet enda. Sjekker begge steder, det er så mye rotete ledninger på bilen at det bør ryddes uansett.
- Jeg er også ute etter et godt skjema med nummererte /fargemerkede føringer til serie 1 GTI T

Hm, fremdeles helt dødt. Nå har jeg fått flyttet bilen litt slik at det er lettere å komme til.
Pr nå har jeg skiftet alle
-releer, også det til bensinpumpen
-coiler
-svinghjulsfølere
-pluggledninger

Jeg har lokalisert AEI boksen og en boks til over hanskerommet (som du sa maast). Det ser fint ut der (tørt og godt), jeg tror problemet fremdeles ligger i motorrommet, dårlige ledninger.
Men jeg bør kontrollmåle i den hvite og sorte kontakten, hvordan teller man hvilken pinne som er hvilket nummer?

Det er ingen som har et godt ledningsnett til 84/85 GTI T1 til salgs...?

En liten fremgang. Jeg byttet tenningscomputer, og bilen tenner nå som den skal etter 4 omdreininger, men dør etter det første "vroom". Dette er konsekvent. Den får bensin, men tenning ser ut til å forsvinne etter at den har "fyrt opp".
Skiftet bensinfilter, med samme resultat, og det er godt trykk med bensin.
Har prøvd med tre forskjellige tenningslåser, alt med make resultat. Den gamle AEI boksen er helt død, gir ingen gnist.
Nå er spørsmålet - hvorfor stopper det opp? Hva er det som styrer dette?

Gammel AEI boks hadde betegnelsen LA 11 LD6, den "nye" har betegnelsen LA8 LD4. tror den kommer fra en gti, men ikke turbo.

Synes dette drar ut i langdrag nå..

Skal ikke utrope meg til ekspert, men har vært ute for nøyaktig det samme på vei på påskeferie i år.
Byttet svinghjulsføler, dødpunktssensor, innsprøytningsrelé, sjekket alle kontakter og sprayet med WD-40.
Etter mange timer, én NAF-bil og en cx-spesialist senere var jeg der du er nå.
Satte meg i bilen, tok nøkkelen ut av tenningen for så å sette den tilbake, vri om å starte.

Bilen går ennå

Når du allerede har byttet tenningslås, har jeg få gode råd å komme med, men det virket i hvert fall
som om den var skurken i bilen min, med identiske symptomer.

Mvh Dag

Har du sjekket TDC-Sensoren/turtallsensoren (ikke samme sensor for motorstyringen som for turtelleren) og Gasspjeldet på innsuget...?

IngKogni2

Sturla wrote:Gammel AEI boks hadde betegnelsen LA 11 LD6, den "nye" har betegnelsen LA8 LD4. tror den kommer fra en gti, men ikke turbo.

Har INTE prövat på T1 men på T2 fungerar det INTE med box från en vanlig Gti!