Jeg blåser litt liv i denne tråden, for i løpet av det nærmeste året skal jeg sette inn støydempende tiltak i to stk CX Break, og jeg vurderer nå hva jeg skal gjøre. Det hadde vært veldig greit å få systematisert de ulike støykildene og mulige tiltak, og det samme behovet kan det vel være andre som har. CX Break er for øvrig for oppadstigende verdimessig ifølge et tysk klassikertidsskrift, og blir beskrevet som "røverkjøp". Så det kan lønne seg å satse litt på dem fremover. I hvert fall:
Mulige innsatsområder:
1. Redusere støyen ved støykilden: Hvor mye kan det være å hente på å gå over komponenter i motorrom, opphengning og evt. skranglende deler i interiøret for å feste disse bedre? Motorfester er vel et åpenbart forhold som kan utbedres (jeg har byttet samtlige på TRD'en), hjullager likeså (også byttet), men er det andre komponenter som er naturlig å sjekke og er kjent som typiske syndere?
2. Demping av støy utenfor bilen: Jeg ser at demping av panseret er vurdert til å først og fremst (men ikke bare) redusere utvendig støy, men man skal ikke kimse av denne heller. Vi vil jo gjerne at våre CX-dieseler skal fremstå minst like raffinerte som de er (en Audi diesel fra tidlig 90-tall høres jo agrikulturell ut i forhold...). Så for å bedre støyinntrykket for dem rundt, og for en selv når vinduer er åpne, er det flere tiltak enn isolering av panser, og hva er det beste tilgjengelige produktet?
3. Tiltak som dreper vibrasjoner: Er det kun asfaltplater som gjelder for å gjøre dører og ulike andre karosserideler "døde", og hvilken effekt har dette sett i forhold til å bruke mer isolerende materialer? Ser at i denne tråden er Noxudol 3100 nevnt som et mulig alternativ som kombinerer rustbeskyttelse og demping:
viewtopic.php?f=1&t=4685&p=39720&sid=c4 ... fe9#p39720
Hvilke karosserideler bør man evt. bruke dette på - dører, bagasjeromsgulv, fotbrønn, andre? Er det aktuelt å kombinere med en form for isolasjon i tillegg? Noxudol ser jo ut til å ha den fordel at det er lett og raskt å påføre, og bygger bare ca 2 mm for et dempende lag.
4. Isolermaterialer: Er det kjente variasjoner mellom ulike tilgjengelige fabrikat, Biltema sine og andre, eller er det kun snakk om å få presset størst mest mulig tykkelse av det rimeligste materialet man får tak i? Hvis noen produkter utmerker seg, hvor finner man leverandrør? I hvilke deler av karosseriet har dette størst effekt? Jeg ser liksom for meg at primærområdet ville være sidene i bagasjerommet, bakluke og evt. hvis man får inn noe mer under teppet i fotbrønnene. I bagasjeromsgulvet er det vel ikke plass til noe mer enn påsmurt stoff/asfalt under teppet. Jon har nevnt taket, men jeg har i hvert fall ikke noen himlinger som henger, og da ser jeg først etter andre tiltak før jeg tar himlingen.
5. Dørpakninger og lister:
Jeg har forstått av denne og andre tråder at det er en del å hente på justering av dører og å forbedre pakninger og lister. Har vi en oversikt over hvilke leverandører som tilbyr noe på dette? CX-basis har jo en del reservedeler, men jeg så i en annen tråd at de også skulle ha en tilleggslist mellom vindu og karm som skulle forbedre støynivået? Har noen direkte lenke; jeg greide ikke å finne produktet. Videre; greier vi å finne en etablert leverandør på nye dørpakninger; evt. finnes det et tilleggsprodukt som øker effekten? CX-basis har ikke nye pakninger til CX Break serie II. Jeg vet Jon drev og vurderte muligheten for å få tak i et produkt på rull.
6. Andre tiltak? Mulige støykilder og dempingstiltak som ikke er fanget opp her? Og hva er samlet sett de tiltakene som gir størst effekt med minst arbeidsinnsats?