Citroencx.no

Under litt frisk kjøring i helgen merket jeg at clutchen sluret litt under fullt gasspådrag i femtegir oppover en bakke. Har ikke hatt problemer med å få bilen i gir eller merket andre symptomer på sliten clutch.

Kan det tenkes at det er andre muligheter enn clutchbytte? Bilen har gått 113.000, så det er vel ikke helt usannsynlig at clutchen er gåen, men på den annen side er det vel fullt mulig at den skulle holde lenger.

Hvis den må byttes, er det mulig å gjøre dette uten å løfte ut hele motoren? Har lest på det engelske CX-forumet at det har blitt gjort, men er det noen her som har erfaring med dette (jonsto kanskje :D )?

Hva trenger jeg av lagre og pakninger i tillegg til clutchen når jeg først har den ute, og er det eventuelt noe spesialverktøy jeg trenger?

sjekk om du kan slakke cliutch-vaueren litt uten at du får problem med giringa.

På 4-girs CX skal det vist gå ann å bytte clutch uten å ta ut motoren.
På 5.girsgår det ikke for vanlige dødlige...

marcuss wrote:Under litt frisk kjøring i helgen merket jeg at clutchen sluret litt under fullt gasspådrag i femtegir oppover en bakke. Har ikke hatt problemer med å få bilen i gir eller merket andre symptomer på sliten clutch.

Kan det tenkes at det er andre muligheter enn clutchbytte? Bilen har gått 113.000, så det er vel ikke helt usannsynlig at clutchen er gåen, men på den annen side er det vel fullt mulig at den skulle holde lenger.

Hvis den må byttes, er det mulig å gjøre dette uten å løfte ut hele motoren? Har lest på det engelske CX-forumet at det har blitt gjort, men er det noen her som har erfaring med dette (jonsto kanskje :D )?

Hva trenger jeg av lagre og pakninger i tillegg til clutchen når jeg først har den ute, og er det eventuelt noe spesialverktøy jeg trenger?

Du skal kunne se lamellene gjennom et lite hull i clutch-huset. Husker ikke helt hvor / hvordan, men da ser du i allefall om de er nedslitt.

Kan ikke fatte at det skal være enklere å skifte clutch uten å ta ut motoren. Å ta ut motoren er jo så enkelt så. En ting man så absolutt bør huske på er å skru ut den dingsen som sitter under innsugsmanifolden. Den med to vakumslanger på koblet. Og så får man gjort rent under motoren samt sjekket undre motorfeste.
Mvh

Er det ikke litt jobb å få ut drivakslingene? Dessuten trenger man en motorlift for å få ut motoren.

Ikke for å være ekkel eller noe,men om du mener det er mye jobb å få ut akslingene, bør du vurdere å sette bort hele jobben eller i det minste ha med deg en medhjelper og beregner god tid;-)

:o

pål wrote:Ikke for å være ekkel eller noe,men om du mener det er mye jobb å få ut akslingene, bør du vurdere å sette bort hele jobben eller i det minste ha med deg en medhjelper og beregner god tid;-)

Takk for den

Neida, jeg har aldri tatt ut akslingene på en CX, kun på et par GS´er, så jeg vet ikke. Jeg hater generelt å sette bort ting og vil helst gjøre alt selv, men det kan jo være greit med litt veiledning fra noen som har gjort dette før. Har tilgang til hall med løftebukk og mototheis, men da er jeg avhengig av å få gjort jobben i løpet av lørdag ettermiddag og søndagen, da hallen er i bruk ellers. Litt kjedelig å bli stående fordi jeg mangler et eller annet, eller fordi ting tok lenger tid enn planlagt (hvilket det jo som regel gjør). Var bare ut etter den raskeste måten å få gjort jobben på. Dersom jeg ikke trenger å ta ut hele motoren kan jeg gjøre jobben hjemme i garagen i løpet av vinteren uten å måtte stresse.

Det er som regel dobbelt så mye arbeid første gangen. En bruker mye tid på "tenking" , hva kommer først og sist.
Siden du har garasje kan du jo "øve" litt. Sjekke om du får løsnet bolter til nedre bærekule, sjekke om eksos er greit å skrue av, gearvelger etc.
Tar du en kveld eller to i garasjen med planlegging vil du nok finne ut at du greier å ta ut og sette i motoren på ei helg, om du har fått alle delene (og riktige deler).