Varmeapparat

Sturla · Post by **Sturla** » Thu 06 Nov, 2008 11:27

Kjørte GTI T1 et par mil i går, den går pent og fint, men det kommer ikke varme i varmeapparatet, kun kald luft. Hva er vanligste feil? Viften blåser.
(og ja, den er en mye bedre og spretnere bil å kjøre enn XM V6, men bare når den faktisk går

)

hl · Post by hl » Thu 06 Nov, 2008 15:07

For lite kjølevæske?

mads · Post by **mads** » Thu 06 Nov, 2008 16:38

hl wrote:For lite kjølevæske?

Tror det er enklere enn som så. Næ, for resten ikke enkelt; motoren som flytter klaffen som styrer luften gjennom/utenom registeret i varmeapparatet har det med å sette seg. Hør etter den når du regulerer mellom varmt og kaldt. Hører du den ikke må du grave rett over dysen ved gassfoten for å finne ut om den får strøm og om den snurrer når den får det.

Motoren sitter med tre skruer som er lett tilgjengelig for ..ermm.. en kålorm, kanskje :?

Børre · Post by **Børre** » Thu 06 Nov, 2008 16:45

mads wrote:
hl wrote:For lite kjølevæske?
Tror det er enklere enn som så. Næ, for resten ikke enkelt; motoren som flytter klaffen som styrer luften gjennom/utenom registeret i varmeapparatet har det med å sette seg. Hør etter den når du regulerer mellom varmt og kaldt. Hører du den ikke må du grave rett over dysen ved gassfoten for å finne ut om den får strøm og om den snurrer når den får det.

Motoren sitter med tre skruer som er lett tilgjengelig for ..ermm.. en kålorm, kanskje :?

Er ikke dette "manuelt" styrt på serie 1 biler....?

dagkw · Post by **dagkw** » Thu 06 Nov, 2008 16:47

Har ikke 85'ene manuell styring av klaffen mellom setene?

Luft i varmeregisteret? Altså manglende eller ingen sirkulasjon?

Mvh Dag

Sturla · Post by **Sturla** » Thu 06 Nov, 2008 16:57

Ja, spaken mellom setene kjennes lett ut å bevege. Men drar den i et stag eller beveger den en reostat? Og, jeg har det for meg at det ikke er 2,5 min å få ut plastkassen mellom setene?

hl · Post by hl » Thu 06 Nov, 2008 17:13

Sturla wrote:Ja, spaken mellom setene kjennes lett ut å bevege. Men drar den i et stag eller beveger den en reostat? Og, jeg har det for meg at det ikke er 2,5 min å få ut plastkassen mellom setene?

På turbo diesel og bensin er det reostat. Og kassen er det ikkje so vanskeleg å få laus; fjern skruane på sidene og fjern gearknapp og pølse rundt gearstongi for å koma til innanfrå der.

citro1cx · Post by **citro1cx** » Thu 06 Nov, 2008 17:37

Har det for meg at det skal være elektrisk spjeldreguelering på de sene serie 1 gti modeller. Det er veldig lett å finne ut. sett på tenningen (uten å starte bilen). reguler på tempraturen. Hører du summing i el motoren er sjeldet el. styrt.

Göran W · Post by **Göran W** » Thu 06 Nov, 2008 17:43

citro1cx wrote:Har det for meg at det skal være elektrisk spjeldreguelering på de sene serie 1 gti modeller. Det er veldig lett å finne ut. sett på tenningen (uten å starte bilen). reguler på tempraturen. Hører du summing i el motoren er sjeldet el. styrt.

.... men det hörs väl inget om det inte fungerar??? :wink:

citro1cx · Post by **citro1cx** » Thu 06 Nov, 2008 17:50

Göran W wrote:
citro1cx wrote:Har det for meg at det skal være elektrisk spjeldreguelering på de sene serie 1 gti modeller. Det er veldig lett å finne ut. sett på tenningen (uten å starte bilen). reguler på tempraturen. Hører du summing i el motoren er sjeldet el. styrt.
.... men det hörs väl inget om det inte fungerar??? :wink:

hehe...luringen :D :wink: .

Var nok litt for rask der. Det som ofte skjer er at spjeldet ramler av festene og at spjeldet blir liggende i samme stilling. Etter at spjeldet da er hektet på funger varmereguleringen ok igjen. Det er vel skjelden at motorene slutter å virke?

hl · Post by hl » Thu 06 Nov, 2008 18:16

citro1cx wrote:Har det for meg at det skal være elektrisk spjeldreguelering på de sene serie 1 gti modeller. Det er veldig lett å finne ut. sett på tenningen (uten å starte bilen). reguler på tempraturen. Hører du summing i el motoren er sjeldet el. styrt.

Er nok enno enklare å finna ut :wink:
Berre å sjå etter om reguleringen er merkt med grader, slik som her:

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 06 Nov, 2008 18:20

Ingen vits i å sjekke engang. -85 turbo har elektrisk regulering. :wink: :D
Mvh

Sturla · Post by **Sturla** » Fri 07 Nov, 2008 14:16

Med elektrisk regulering, hva er første punkt å sjekke for dette problemet? Reostaten i midtkonsollen?

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Fri 07 Nov, 2008 15:53

Jeg ville starta med å sjekke temp-føleren i taket...

citro1cx · Post by **citro1cx** » Fri 07 Nov, 2008 17:43

ingkogni2 wrote:Jeg ville starta med å sjekke temp-føleren i taket...

ja, den må være i orden. Nå på vinters tid er vel den rimelig nedkjølt og skal da gi signal til spjeldet om slippe inn varm luft. I motsatt fall, hvis bilen er oppvarmet i kupeen, skal sjeldet slippe inn varme hvis du åpner vinduene på vidt gap for å avkjøle temp-føleren.

Den kan også sjekkes ved å måle motstanden på den. lavere motstand ved høyere temp...tro jeg.

Reostaten har vel ikke så mye med tempen å gjøre. Den regulerer styrepsenningen til den variable transistoren, som i neste rekke gir varmluftvifta riktig strøm og demed riktig hastighet.

Hvis jeg skal oppsumere hvilke feilkilder som finnes ville jeg ha laget følgende liste (Tar da i betraktning at kupevifta er orden og vannpumpe virker som den skal og termostat er i orden).

1.Lavt kjøleveskenivå=lett å sjekke, fyll på
2.Mye luft i kjølesysemet=vri om på lufteskruen på vannpumpa
3.Defekt varmeregister=sjekkes ved å montere en hageslange på innslangen for å se om det kommer ut vann på returslangen
4.ev lekkasjer=synes lett om mattene er våte.
5.defekte spjeld/spjeldmotor=sjekk om det surrer
6.defekt føler i taket=måle ev bruke lighter trikset

hvis noen mener det mangler noen punkter som kom gjerne med dem.