Citroencx.no

Girkassa i T2'en begynner å bli litt sliten -
Hvordan er så muligheten for sette inn ei kasse fra en diesel? Har forstått det slik at disse har en høyere utveksling?
Passer denne direkte inn, og er clutchene kompatible?
Hvordan er utvekslingen i forhold til en bensinkasse?

Vet inte säkert hur det är med passning på växellådan men tror att det stämmer. Kopplingen ska passa.

Utväxlingen på Gti T2 = 40,55 kmh/1000 rpm
Utväxling på Trd = 45,06 kmh/1000 rpm

Bör bli ganska tyst och bränslesnål.

Og hva med toppfarten Om en spriter den opp litt hehe

Matematisk borde det bli ca 250 innan varvstoppet slår till.....

Høyere utveksling i 5. er jo bare positivt. Motoren har jo krefter nok i massevis, så det blir intet problem.
Men hva med de andre girene? Er de alle tilsvarende høyere utvekslet?
Og har jeg fortstått det slik at alt annet skal passe - drivaksler, etc, så det bare er "plug and play"?

Jeg har en 79(80) modell CX Athena me Turbo 1-diesel og girkasse fra en 90' TGI. Det passa helt perfekt uten noen ombygging. så da skal det vel gå¨andre veien også...

Mener Turbo-D-Kassa har 1,2og 3. likt med bensinerne og 4. og 5. noe høyere. Og så er vell utvekslinga i diffen høyere også...

Men alt passer om hverandre, slik at du kan feks bruke diffen fra den gamle kassa på den "nye" kassa...

Har selv tenkt på å bytte bare 5.giret på den TGI-kassa og sette på et 5.gir fra en turbo-D, for når jeg ligger i 80, så støyer det endel.... Og den er såppas tett i girene, at jeg ikke trenger å bruke 2 og 4...

IngKogni2

TRD break jämfört med Gti T2 (båda efter 3/86)
vxl 1 = 9,59 - 8,63 kmh/1000 rpm
vxl 2 = 16,56 - 14,90
vxl 3 = 25,16 - 22,64
vxl 4 = 34,42 - 30,98
vxl 5 = 45,06 - 40,55
vxl R = 9,62 - 8,66

Borde absolut inte vara något problem!