Citroencx.no

Har alltid trudd at den orange markøren i tanken skal visa korrekt nivå på kjølevæska, medan det rette er at ein skal fylla til det renn over?
Kva er då poenget med markøren, viser han minimumsnivået?
(Blir visst aldri utlærd når det gjeld CX... )

Er ikke dette når systemet har vært helt eller delvis tømt? Da er det vel en del luft i systemet.
Fyller du helt opp på kald motor og kjører til viftene starter vil den nok hive av seg så mye vann at nivået er på markøren når motoren blir kald igjen. Tror du ikke det?
Mvh

Måtte til å rota fram instruksjonsboki...



...berre for å oppedaga at eg ikkje får lov å skifta kjølevæske sjølv lenger... :? :wink:

Sammsvarer vel sånn noenlunde med antagelsene. :wink:
At du ikke får skifte sjøl er vel for at de er redd for at du skal brenne pusselankene dine. :wink: :D
Forurensning var vel et fremmedord på den tiden.
Mvh

jonsto wrote:At du ikke får skifte sjøl er vel for at de er redd for at du skal brenne pusselankene dine. :wink: :D

Sikkert!

(Snart 20 år med CX som einaste bil, og so blir ein usikker på korleis ein etterfyller kjølevæske, veel... )

husker jo å få byttet kjølevæska når bilen er inne til EU-godkjenning. Da passer det jo med annen hvert år. .

Men det er jo ikke dumt å bytte den av og til da. Så holdes kjøle anlegget og varmeapparat register reinere og holder lenger.

Det stemmer det Jon sier. Jeg skiftet radiator i sommer og fylte opp, men ikke helt opp. Etter en liten kjøretur der temp.måleren gikk opp til 110 (og jeg ble svett) åpnet termostaten plutselig og kjølevæsker begynte å sirkulere normalt. Da måtte jeg fylle på en god del for å nå opp til normalt nivå.

Når kjølevæska kokar skal ein jo stoppa so fort som råd og opp med panseret, men ikkje skru loket av ekspansjonstanken før det har gått 10-15 minutt. Men skal ein slå av motoren med ein gong, eller venta litt med det (slik at kjøleviftene får jobba)?

såvidt jeg vet skal man ikke stoppe motoren, men la den gå på tomgang til tempen har stabilisertseg eller sunket. Ikke bare for at viftene skal gå men for at man skal ha sirkulasjon på kjølevannet slik at motoren kan kjøle seg ikke bare radiatoren

Stemmer, fann litt om dette ogso:



Side 38 er det som er avbilda lenger oppe her (Påfylling av kjølevæske).

Det stemmer. Jeg stanset bilen, men lot motoren gå og plutselig begynte kjølevæsken å sirkulere gjennom den nye radiatoren og tempen falt til 80 grader på et øyeblikk.

Har problemer med å forstå hvorfor varmeapparatet skal stå på full varme.Gjennomstømmingen i registeret er vel den samme uansett.

Varmeapp.registeret er vel en slags radiator den også, kjører du varmeapp. på fullt, passerer mye luft gjennom rillene og kjøler ned kjølevannet littegrann hvertfall. Om jeg har forstått det riktig kan vel andre si:?

Det at varmeapparatet må stå på fullt gjeld berre eldre serie 1. På desse blir kjølevæskesirkulasjonen gjennom registeret stengt når varmen ikkje står på.

Men Hazard har en poäng! Jag har kört flera Cx UTAN fungerande fläktar. Med full värme på klarar de även bilköer.....