Citroencx.no

Får kvit eksos ca 1/2 minutt etter at motoren er starta (med varm motor). Det kjem ogso ut små blå-kvite røykskyer or høgre hjulhus og opp rundt dieselpumpa.

Det bles ut damp/væske or ekspansjonstanken.

Bilen forbrukar både kjølevæske og olje, men det er ikkje belegg på oljepåfyllingsloket, so det er vel iallfall ikkje kjølevæske i oljen.

Skal eg i første omgang prøva å skifta toppakningen? Eller kan det vera turboen (burde det då bli kvit eksos på tomgang?)?

Og dette skjer naturlegvis no når bilen snart skal på EU-kontroll.

Hei igjen!

For meg høres dette ut til å være defekt toppakning! Og det er jo innlysende at dette må skje når bilen skal til EU-kontroll....

Men det pleier jo å la seg rette... :D


Med hilsen

Vidar

Stemmer også for toppakning, ja... Anbefaler at du får sjekka toppen når dy bytter pakkning for sprekker (trykktest på mek. verksted etc) og evt får den plana om avvikene er for store. Vi har droppa trykktesten en gang, og det endte med at vi måtte btte pakkning en gang til uka etter...

IngKogni2

Hei igjen!

Jeg støtter Inkogni2 sin vurdering her. Du bør sjekke toppen for sprekker ved trykkprøving - og sjekke at den er plan og evt. få den planslipt.


Med hilsen
vidar

Har aldri trykktestet en topp. (Men fordi kan det jo være lurt). Tror det viktigste er visuel inspeksjon og nøye kontroll av planingen. Det som skjer på disse motorene (og på 2,3 og 2,5 litrene til Pug) er at metallforsterkningen på pakninga sprekker. Se nøye på pakninga når du tar den av.



Bruk en rettholt eller en vater for å kontrolere at toppen er plan. Skal ikke kunne se lys under rettholten.
Husk også at det skal brukes gradskive under montering.
Men du har kanskje skiftet toppakning før?
Mvh

Var med og skifta toppakning på Pallasen, men det er over 20 år sidan, so eg hugsar ikkje so mykje att av det. :wink:

Toppakningen ser nokonlunde heil ut, men skal undersøka nøyare.

Det lek ut olje i eksosmanifoilden frå sylindar 3, so det er nok der den kvite oljerøyken kjem frå. Men at det lek olje her er vel kanskje ikkje so bra?




1 og 2.

3 og 4.

Vanskelig å si helt sikkert ut fra bildene, men det kan nesten se ut som om cylinder 2 og 3 er mye renere enn 1 og 4. Dette tyder på vann inntrenging i cyl. 2 og 3. Men de skulle kanskje ha vært enda reinere da. Men at cyl. 2 og 3 har noe kokkelimonke på gang er jeg nesten helt sikker på. :wink: :D
Sprikkene i metallet på pakninga kan være vanskelig å se. Prøv å pirke med en skarp kniv eller noe.
Mvh

Ikkje heilt bra her, nei.


Samt nokre merkelege bular.

Men at det kjem olje ut i eksosrøyret...?

Der var de ja. Der bulene er må det nok være sprekk cylinderhullet. (Skjønner du hvor jeg mener?)
Olje ut av eksosrøret? Hvit røyk kommer av vann. Du mener vel ikke at du har oljedråper ut av eksosen?
Mvh

Trudde røyken var frå oljen...

Men trur eg har funne ut av oljelekkasjen. Oljen har kome gjennom toppdekselpakningen og trekt gjennom pakningen på eksosmanifoilden (sjå biletet).

Olje som brenner gir blå røyk. Kanskje en kombinasjon. På den andre siden er det ikke sikkert at det har vært vann i forbrenningssystemet. Som jeg sa tidligere så var kanskje toppen ikke rein nok. Hvordan så stempla ut? Det er vel ikke så viktig heller egentlig. Du har jo funnet årsaken til trykkt på kjølesystemet og sannsyneligvis også på røyken. At stålforsterkningen sprekker har ingenting med uplan topp og gjøre. Hvis motoren var 110 prosent kald når du demonterte så tror jeg det er bare å gjøre godt reint og sette sammen igjen.
Mvh

Høyrest bra ut! :D
(Ja, motoren var 110% kald, brukte so lang tid på å demontera alt spetakkelet før eg kunne skru av toppen, at det gjekk både dag og natt. )

Takk for hjelp! :D

får du olje i eksosen (feks turbohavari) vil det velte ut hvit røyk. Det har jeg selv sett på ene hjullasteren på jobb...

pål wrote:får du olje i eksosen (feks turbohavari) vil det velte ut hvit røyk. Det har jeg selv sett på ene hjullasteren på jobb...

Her strides vel de lærde litt pluss øynene som ser. :wink: :D
Tommelfinger regel er vel: Lite luft gir svart røyk, mye luft gir hvit røyk og forbrenner det olje så blir den blå. Samt at det lukter. Bare prøv å kjør etter en Volvo 240 i bunnen av en laaaang nedoverbakke. :wink: :D
Vann i eksosen gir damp. Som blir til hvit røyk. MEN, olje direkte inn i eksossystemet (altså ikke gjennom forbrenningssekvensen) gir også hvit røyk. (Men lukter gjør det fremdeles).
Er det rart at folk drikker? :? :wink: :D :D
Mvh

jonsto wrote:Er det rart at folk drikker? :? :wink: :D :D

Og no har eg fått eit nytt problem...