Det ble ikke automat...
Moderator: moderator
Det ble ikke automat...
Det ble altså ikke automat i broder Citrusens TRD T2, men manuell fra en RD. Betydelig bedre giring nå i forhold til norske krøtterstier, i overkant av 2000 omdr ved 80 km/t, mot 100 km/t tidlgere. Denne drar virkelig skinnet av pølsa!! Nå får vi bare se om Biltilsynet synes bilen er ok.
"Golfeiere er ikke som andre bileiere..." Nei, særlig.......
Nei, vi fant ut at utvekslingen ville bli for lav, så vi forsøkte ikke. Men jeg er sannelig ikke sikker, det kan ikke være stor forskjell på automatens tredjegir og RDens femte. Vet ikke om cluchhuset til automaten passer på dieselblokka, men veivakseltappen ut av 2,5 bensinmotorene og dieselmotorene er i alle fall like. Da går det nok i værste fall å lage et adapter.
"Golfeiere er ikke som andre bileiere..." Nei, særlig.......
Det var det jeg trodde/håpet, da er det bare å finne en kasse......... :Dmen veivakseltappen ut av 2,5 bensinmotorene og dieselmotorene er i alle fall like.
mener å ha hørt at 25-blokka er samme på bensin og diesel, og synes det ville vært rart om Citroen lager egen blokk for automatbilene!Vet ikke om cluchhuset til automaten passer på dieselblokka
har masse Citroèn:-)
Status:
Etter å ha kjørt noen tanker fungerer bilen svært bra etter norsk landevei. Nå begynner det så smått å ikke bli fullt så moro(!) å gi (mye) gass ved forbikjøringer og i oppoverbakker, siste måling er 0,74 l/mil.
For meg er dette helt klart en forbedring av bilen, den nærmer seg bensinturboen i gearingsfrekvens, det vil si knapt noen :D .
Nå gjenstår det å få fjæringen god, må nok ta en tur til Per samt prøve en runde med Hydraflush. Noen som forresten vet hvordan ventilen ved bakakselen skal stilles inn? Braketten denne står på har fått seg en smell, har bare bøyd den tilbake sånn cirka der den stod, men dette er følsomme greier ! Tok den en millimeter for langt, og da ble bilen stiv som en traktor bak :? 
. Nå virker det som den er treg bak der; den heiser seg sent opp og er ellers noe stiv.
Etter å ha kjørt noen tanker fungerer bilen svært bra etter norsk landevei. Nå begynner det så smått å ikke bli fullt så moro(!) å gi (mye) gass ved forbikjøringer og i oppoverbakker, siste måling er 0,74 l/mil.
For meg er dette helt klart en forbedring av bilen, den nærmer seg bensinturboen i gearingsfrekvens, det vil si knapt noen :D .
Nå gjenstår det å få fjæringen god, må nok ta en tur til Per samt prøve en runde med Hydraflush. Noen som forresten vet hvordan ventilen ved bakakselen skal stilles inn? Braketten denne står på har fått seg en smell, har bare bøyd den tilbake sånn cirka der den stod, men dette er følsomme greier
! Tok den en millimeter for langt, og da ble bilen stiv som en traktor bak :? . Nå virker det som den er treg bak der; den heiser seg sent opp og er ellers noe stiv."Golfeiere er ikke som andre bileiere..." Nei, særlig.......