Citroencx.no

Tror du dette kan være noe for vår felles bekjent HH?

Det tror je så absolutt, da jeg i min tidlige dieseleksperimentering, byttet dyser og pumpe på den motoren, uten slike kunnskaper som jeg nå har fått :wink:

jonsto wrote:Tenningen på dieselmotorer er når innsprøytingen skjer (som dere korrekt skriver) NESTEN. :wink: Vi har og gjøre med en forkammermotor, og der tenner dieselen i forkammeret først og så resten av cylinderen. Dette gir litt senere tenning og mykere gange sammenlignet med direkte insprøytede motorer.

Ja det var derfor jeg skrev begynner. Forkammeret har også til oppgave å blande drivstoffet med luften, og derfor gi bedre forbrenning. Ekspolsjonen vil gå langsommere i en slik motor, og gi roligere gange og mye mindre støy og banking.

På motorer med direkte innspørytning trenger man høyere innsprøytningstrykk og bedre dyser for å oppnå samme blanding/forstøving. Fordelen er bedre effektivitet, men ulempene er bl.a. røffere gange, og mye mere støy og banking.

Hdi'ene løser dette problemet med å sprute inn et par prosent av drivstoffet en stund før det egentlige tenningstidspunktet. Det gir tilsvarende som for forkammermotorer en langsommere forbrenning, og mindre støy, på bekostning av høyere drivstoff-forbruk enn man hadde trengt.


-m