Citroencx.no

T2-en har hatt en kranglete turbo. Uansett instilling av turbotrykket, er det bare ugang. Saa jeg fjernet turboboosteren og satte inn et roer, og VOILA :D :o :D ...den gaar som ei kule !!!

Var en tur paa Levanger igaar og fikk proevd den, ingen fusking eller hosting. Kan det vaere at turboen faar for lite bensin med forhoyet turbotrykk? Den har ikke katalysator.

såvidt jeg har forstått: Feil (øket) turbotrykk , feil (svekket) bensintrykk , feil motstand (snart tett) eksosanlegg. Om du øker turbotrykket mer enn toleransene i resten av motorkomponentene kan håndtere vil du få symptomer du ikke ønsker, det sier seg selv. Høyere trykk vil vel skape et behov for mer bensin, grovere/nyere eksos. Muligens endringer i styring av tenning og innsprøytning. Alt henger sammen i motorstyringen.

86 CX Turboen min fusker,ved gasspådrag.Har trodd at de har vært sensorer eller plugger/ledninger.Forige eiger trikset selve turboen ved a skrue inn ein skrue,å fikk eit voldsomt drag.Har dette ein samenheng med fuskingen?

På disse er det oftere kluss med ledninger og kontakter som er årsak til fusk. Sliten luftmengdemåler er også festlig. Dessuten er disse motorene svært sensitive på pluggtype, elektrodeavstand og ikke minst pluggledninger. Masse muligheter her altså.

Hvilken elektrodeavstand er de?

Husker ikke hvor stor den skal være. 0.8 eller noe slikt tro? Men prinsippet med den type tenning og coil krever at elektrodeavstanden er lik på alle fire pluggene. Ellers vil man få svært ujevn gnist.

seggan wrote:T2-en har hatt en kranglete turbo. Uansett instilling av turbotrykket, er det bare ugang. Saa jeg fjernet turboboosteren og satte inn et roer, og VOILA :D :o :D ...den gaar som ei kule !!!

Var en tur paa Levanger igaar og fikk proevd den, ingen fusking eller hosting. Kan det vaere at turboen faar for lite bensin med forhoyet turbotrykk? Den har ikke katalysator.

Hvor mye øker du trykket?

Luftmengdemåleren henger nok med ganske langt, så motorstyringen vil se den økte luftmengden. Men dysene på turboen er ikke laget for noe særlig over 200hk... så alt over dette vil medføre for mager blanding. Lyser varsellampe for bankesensor når du gir mye gass?

Du kommer deg rundt problemet enten med større dyser eller høyere bensintrykk. Bensintrykket er enkelt å øke, det styres av fjæra i regulatoren på common railen (dilig å bruke common rail om en bil fra 80-tallet i disse dager... :D )


-m

Nå har eg funnet ein føler på støtfanger framme,er vel ein utetemp føler.Ledningen var kuttet tvers av.Er dette ein føler i forbindels med innspruten (kaldstart)?Bilen er omtrent umulig å starte.

Utetemp føler. Sitter på venstre side av radiatoren. Har kun med utetemp instrumentet på dasjbordet å gjøre. Blinker når temp er under 3 +.

Men hvor er føleren til kaldstarten?

På toppen, en av de tre som sitter mellom innsugsportene, hvilken vet jeg ikke.

Er de mulig å feilsøke den?

Kan de ligge på ein ventil eller to?

Den til kaldstarten mener jeg sitter i bakkant av motoren helt til høyre. Er det ikke to som sitter sammen der? om det er den nedre eller den øvre husker jeg ikke. Tar du av kontakten får du full Choke. Skal sjekke mer på formidagen.
Mvh