Citroencx.no

Eg vil sette inn turbo 2 motoren i turbo 1èrn min pga.manglende oljetrykk på motoren som sitter der.Skal overhale denne motoren skikkelig,Men når eg likevel har liggende turbo 2 motoren,er de greit å bruke denne.Turbo 1èrn har to svinghjulfølere,mens turbo 2èrn har ein føler.Spørsmålet er:må eg skifte heile ledningsnettet?eller er de andre muligheter.

Uten at jeg har noen som helst peiling utover generell forståelse av innsprøytning, så vil jeg tro at du må skifte begge ECU'ene (innsprut og tenning) og kabelharvene til begge systemene... Om T2-motoren står i en delebil, så burde det være relativt enkelt å flytte over...

IngKogni2

RN wrote:Eg vil sette inn turbo 2 motoren i turbo 1èrn min pga.manglende oljetrykk

Av uklar årsak er dette en ulykke mange gir seg ut i. Intet passer. Absolutt intet. Vær klar over at motor-nett også er inne i hytta, gjennom et lite hull .. bak instrument brett, som helt riktig er i ett stykke. To ord: glem det.

Is er gjerne usikker på denne årstid, men jeg mener '86 og '87 er de eneste som deler i hvert fall noen bokser og ledninger. Tror manglende trykk er enklere å finne igjen. Uansett; lykke til og gled deg til CXtid

Mads, vær klar over to ting. Det finnes ingen problemer, bare utfordringer. Og problemer løses på et par dager, det umulige tar litt lenger tid. :wink: :D :D
Mvh

Inte för att jag har försökt men..... De enda anslutningarna som faktiskt sitter PÅ motorn i en T2 är tändlägesgivare (svinghjulfølere), insprutare, tändspolarna och tempgivare!? Hmmm... knacksensor? Oljetrycksgivare och oljetemp ingår väl inte i kabelhärvan för tändning/bränsle? Den ena tändlägesgivaren går väl bara till varvräknaren på T1(och den kan man klara sig utan)? Tändlägesgivarna i sig är identiska oavsett om det är EN eller TVÅ. Vad kan gå fel????? Borde fungera utmärkt med original T1 kabelhärva (kanske andra anslutningar men samma funktion). Om du däremot tar med kabelhärvan från T2-motorn kan du få problem och tvingas byta allt..........
Rätta mig om jag har fel!!!

Göran stikker av med 1.premien tror jeg :D

Göran W wrote: Den ena tändlägesgivaren går väl bara till varvräknaren på T1(och den kan man klara sig utan)?

Nei, her tar du nok feil Göran. På motorer med to givere er den ene for og gi posisjon en gang pr omdreining, mens den andre teller tenner på startkransen slik at motorstyringen har en mer nøyaktig kontroll på tenningstidspunkt (tror det er 145 tenner) men den må ha et referansepunkt å starte fra.

På nyere motorer med bare en giver er en av tennene på startkransen lavere enn resten slik av giveren får ett lavere spenningssignal hver gang denne tannen passerer giveren og motorstyringen kan regne seg fram til riktig posisjon på veivakselen med bare en giver.

Når det gjelder andre muligheter enn å skifte ledningsnettet så er det to muligheter. Det letteste er å montere skrue og avkjenner til giveren på svinghjulet til T2 motoren og montere den andre giveren på T2 motoren. (evt. flytte over svinghjulet.)

Den andre muligheten er og bytte tenningsboksen (AEI), klippe opp deler av nettet til motorstyringen og lodde sammen. Tror at styringen til bensin kan brukes men er ikke helt sikker, uansett dette er en jobb der du må begge koblingsskjemaene for å koble dette sammen.

Mvh Stig M

Da flytter eg over komponenta fra T1 over på T2 motoren og prøver, Raport kommer.

Har nå satt inn T2 motoren,og startet på første forsøk.Alt ser ut til å fungere.
De var en del jobb.Byttet girboks med den føleren eg manglet,svinghjul,slanger og styr med kaldstart,dyserekka med tilbehør.
De ble eit problem med tempføler for kaldstart,for de var de på T1,men ikke på T2.Den plaserte eg i plata på motorvarmer,med sukse.
Håper de går like greit å registrere den (EU kontroll).:D

RN wrote:Har nå satt inn T2 motoren,og startet på første forsøk.Alt ser ut til å fungere.
De var en del jobb.Byttet girboks med den føleren eg manglet,svinghjul,slanger og styr med kaldstart,dyserekka med tilbehør.
De ble eit problem med tempføler for kaldstart,for de var de på T1,men ikke på T2.Den plaserte eg i plata på motorvarmer,med sukse.
Håper de går like greit å registrere den (EU kontroll).:D

Hoppas du inte tänker använda motorvärmaren för då kan det bli startsvårigheter!!!!! :wink:

Motorvarmer er intakt.Føleren sitter i den store pluggen ved siden.Prøvde bilen igjen nå når den var kald,og startet forbausende lett.Nesten som om den var ny.Går litt på kaldstart,så går den ned på litt under tusen omdreininger.Hører bare et jamt sus.