Quaife ATB Helical LSD differential
Posted: Wed 09 Mar, 2011 08:17
Med vektfordelingen på CX-en blir det dermed nesten som firehjulstrekk på ein vanleg bil...?rundgren wrote:Kan se for meg nytteverdig om vinteren, du kommer løs der du ellers ville blitt stående fast og spinne.
Vil tro det, ja :-)hl wrote:Med vektfordelingen på CX-en blir det dermed nesten som firehjulstrekk på ein vanleg bil...?rundgren wrote:Kan se for meg nytteverdig om vinteren, du kommer løs der du ellers ville blitt stående fast og spinne.
Ja BMW er en håpløs vinterbil og bakkeklaringen er en vits. En dag jeg kom gående på ski hjem fra kontoret i Oslo sentrum i vinter, kom jeg forbi en BMW 5-serie stasjonsvogn som ikke en gang klarte å rygge inn en innkjørsel som såvidt hadde stigning. At folk kjøper de bilene i vinterlandet Norge, viser jo hvilken makt markedsførerne har. Du snakker om å betale dyrt for en masse unødvendige problemer.rundgren wrote:Vil tro det, ja :-)hl wrote:Med vektfordelingen på CX-en blir det dermed nesten som firehjulstrekk på ein vanleg bil...?rundgren wrote:Kan se for meg nytteverdig om vinteren, du kommer løs der du ellers ville blitt stående fast og spinne.
Var forøvrig vitne til et nokså patetisk syn på Grønland for et par uker siden: Har jo kommet litt brøytekanter i gatene, så kan være litt vondt å komme seg inn og ut av parkeringsluker. Jeg sleit litt med Xantian selv i høy stilling, men kom meg ut etter en god del hjulspinn (hadde nok faktisk gått mye lettere med en fin Quaife LSD, men den koster jo dobbelt så mye som bilen så det blir ikke aktuelt), bak meg sto en BMW 5-serie stasjonsvogn X-drive, firehjulstrekk type ekstra dyr og venta på parkeringa. Han kom ikke engang inn på plassen jeg nettopp hadde kjørt ut fra.. Ikke den helt store bakkeklaringa, for å si det sånn. Hadde jeg vært han hadde jeg forlangt pengene han betalte ekstra for firehjulstrekk tilbake..
Faren min har en -98 BMW 520 Aut (E39). Der han bor, er han den eneste som kommer seg lett opp og ned bakkene. Han er veldig fornøyd med vinteregenskapene på denne (han har tidligere hatt bl a XM og C5). Jeg i min Xantia tar ikke sjansen på å parkere nede i bakken hjemme hos han, jeg parkerer på toppen. I går når jeg var hos han, stod det en Volvo (vinterbilen over alle vinterbiler, iflølge noen) og spant i bakken utenfor huset. BMWen hadde ingen problemer overhodet med å komme seg opp, uten fart til og med. En kompis har også hatt BMWer over lengre tid, har aldri hatt problemer med fremkommeligheten, og selv er jeg positivt overrasket i henhold til dette. Ville trodd de var værre, med bakhjulsdrift og greier. Men de har god vektfordeling da, ca 50/50, så den er ikke så lett bak. I oppoverbakker blir den jo tyngst bak, og det lover jo godt for drivhjulene.Black Lemon wrote:Ja BMW er en håpløs vinterbil og bakkeklaringen er en vits.
Bakkeklaringa kan da ikke være bra på disse bilene? Uansett godt poeng med vektfordeling. Mercedes er nok verre der... Morro å se hvordan hver eneste drosje i Oslo slenger rundt med rumpa hele vinteren, sjåførene må jo etterhvert være nærmest på rallyførernivå når det gjelder oppretting av sladd.givretto wrote:Faren min har en -98 BMW 520 Aut (E39). Der han bor, er han den eneste som kommer seg lett opp og ned bakkene. Han er veldig fornøyd med vinteregenskapene på denne (han har tidligere hatt bl a XM og C5). Jeg i min Xantia tar ikke sjansen på å parkere nede i bakken hjemme hos han, jeg parkerer på toppen. I går når jeg var hos han, stod det en Volvo (vinterbilen over alle vinterbiler, iflølge noen) og spant i bakken utenfor huset. BMWen hadde ingen problemer overhodet med å komme seg opp, uten fart til og med. En kompis har også hatt BMWer over lengre tid, har aldri hatt problemer med fremkommeligheten, og selv er jeg positivt overrasket i henhold til dette. Ville trodd de var værre, med bakhjulsdrift og greier. Men de har god vektfordeling da, ca 50/50, så den er ikke så lett bak. I oppoverbakker blir den jo tyngst bak, og det lover jo godt for drivhjulene.Black Lemon wrote:Ja BMW er en håpløs vinterbil og bakkeklaringen er en vits.
:D :Dpål wrote:Uansett bil, føre, dekk osv , så vil det tilslutt ende opp med førers egenskaper og erfaringer som den avgjørende faktor. Typisk syn her oppe i "viterferie-land" : store dyre SUV-er med Oslo-skilter, takboks og solbriller dyrere en en gjennomsnitts-CX, og disse står fast enten i grøfta eller kommer ikke opp bakkene :D
pål wrote:Uansett bil, føre, dekk osv , så vil det tilslutt ende opp med førers egenskaper og erfaringer som den avgjørende faktor...