Glødeplugger - motstand?
Moderator: moderator
Glødeplugger - motstand?
Hei!
Tenkte å sjekke tilstanden på glødepluggene (trdt2). Lurer på om noen har mulighet til å måle motstanden i dem slik at jeg kan sammenlikne?
Er det andre ting man også bør sjekke?
-mattis
Tenkte å sjekke tilstanden på glødepluggene (trdt2). Lurer på om noen har mulighet til å måle motstanden i dem slik at jeg kan sammenlikne?
Er det andre ting man også bør sjekke?
-mattis
Har aldrig brydd meg med å måle.
Bare setter strøm på for så å se om de blir røde, en kan jo ta tiden på de forskjellige pluggene.
Men CX har jo ikke den raskeste glødetida så de rekker vel å bli varme dersom de er i orden...
Bare setter strøm på for så å se om de blir røde, en kan jo ta tiden på de forskjellige pluggene.
Men CX har jo ikke den raskeste glødetida så de rekker vel å bli varme dersom de er i orden...
Elsker å sveve lavt med Citroën (den siste ekte Citroën) CX
Karl Flatland
3692 SAULAND
Karl Flatland
3692 SAULAND
Hei!
Jeg ser du skriver at du bare setter strøm på. Høres bra ut, jeg er jo også bare interessert i å se om de virker. :D Men hvordan?
Bruker du spenningen fra releet? Jeg målte her om dagen, og det var mellom 9.1 og 9.8 volt, falt bortover ledningen. 9.1 volt ved dieselpumpa. Skal det være 12 volt her?!
Og hvordan holder du den rødglødende metall-dingsen? :D :D
Det rare er at når jeg kjøpte bilen startet den momentant og gikk helt rent med en gang. Nå virker det som om den hoster litt på en sylinder noen sekunder etter at den har startet... tenkte at dette kunne være en glødeplugg. Når jeg kjenner på pluggene mens de sitter i motoren etter å ha glødet, så er pluggen mot dieselpumpa klart kaldest, men jeg byttet den med en annen plugg, og det hjalp ikke.
Noen som har tips på hva det kan være?
-mattis
Jeg ser du skriver at du bare setter strøm på. Høres bra ut, jeg er jo også bare interessert i å se om de virker. :D Men hvordan?
Bruker du spenningen fra releet? Jeg målte her om dagen, og det var mellom 9.1 og 9.8 volt, falt bortover ledningen. 9.1 volt ved dieselpumpa. Skal det være 12 volt her?!
Og hvordan holder du den rødglødende metall-dingsen? :D :D
Det rare er at når jeg kjøpte bilen startet den momentant og gikk helt rent med en gang. Nå virker det som om den hoster litt på en sylinder noen sekunder etter at den har startet... tenkte at dette kunne være en glødeplugg. Når jeg kjenner på pluggene mens de sitter i motoren etter å ha glødet, så er pluggen mot dieselpumpa klart kaldest, men jeg byttet den med en annen plugg, og det hjalp ikke.
Noen som har tips på hva det kan være?
-mattis
Jeg har brukt 12v, tar bare startkabler fra jord og til selve glødepluggen der pipa tar tak når du skrur den ut. Plusskabelen på gjengepartiet helt øverst. Der ledningen fra gløderele skal til vanlig.
Du trenger jo ikke holde i den. bare la den ligge på salongbordet he he eller kanskje gulvet. noe som tåler varme.
Du trenger jo ikke holde i den. bare la den ligge på salongbordet he he eller kanskje gulvet. noe som tåler varme.
Elsker å sveve lavt med Citroën (den siste ekte Citroën) CX
Karl Flatland
3692 SAULAND
Karl Flatland
3692 SAULAND
Hei!
Hm. 10.28 volt ja. Kan være at batteriet mitt er slitt ja. Spenningen på batteriet synker til 11.2 mens den gløder. hmhmhm...
Under 10 sek. gløding høres fint ut, så kanskje jeg slår til på det altså. Men jeg trenger vel muligens ett nytt batteri da. Blir nok ikke bedre til vinteren. :?
-mattis
Hm. 10.28 volt ja. Kan være at batteriet mitt er slitt ja. Spenningen på batteriet synker til 11.2 mens den gløder. hmhmhm...
Under 10 sek. gløding høres fint ut, så kanskje jeg slår til på det altså. Men jeg trenger vel muligens ett nytt batteri da. Blir nok ikke bedre til vinteren. :?
-mattis
Hei!
Ja jeg skal kjøpe ett sett av klubben. Er de nye pluggene laget av Beru?
Jeg lastet ned et pdf dokument fra Beru som beskriver nye og gamle plugger. Der står det at 0 100 221 106 som er de pluggene som sitter i min bil skal gå på maks 11.5V. De skal gløde en viss tid før motoren starter, og mens motoren starter, men ikke etterpå. Denne typen plugger kalles GV.
En nyere type plugger er GN pluggene, som jeg tipper er i det settet fra klubben. Disse er selvstyrende, dvs. at de bruker mye strøm til de får rett temperatur, deretter bruker de bare så mye strøm at de holder varmen. Effekten er konsentrert i tuppen, slik at de kan bruke halve mengden energi, og likevel er mye raskere. Dessuten gløder de en tid etter at bilen har startet for å redusere bråk og røyk. De er laget slik at de kan erstatte de gamle GV pluggene. Noen som har erfaring med slike plugger i CX?
Jaja... så langt høres jo dette fint ut. :D:D:D
--mattis
Ja jeg skal kjøpe ett sett av klubben. Er de nye pluggene laget av Beru?
Jeg lastet ned et pdf dokument fra Beru som beskriver nye og gamle plugger. Der står det at 0 100 221 106 som er de pluggene som sitter i min bil skal gå på maks 11.5V. De skal gløde en viss tid før motoren starter, og mens motoren starter, men ikke etterpå. Denne typen plugger kalles GV.
En nyere type plugger er GN pluggene, som jeg tipper er i det settet fra klubben. Disse er selvstyrende, dvs. at de bruker mye strøm til de får rett temperatur, deretter bruker de bare så mye strøm at de holder varmen. Effekten er konsentrert i tuppen, slik at de kan bruke halve mengden energi, og likevel er mye raskere. Dessuten gløder de en tid etter at bilen har startet for å redusere bråk og røyk. De er laget slik at de kan erstatte de gamle GV pluggene. Noen som har erfaring med slike plugger i CX?
Jaja... så langt høres jo dette fint ut. :D:D:D
--mattis