Falsk luft

Her kan du prate/spørre om motor og drivverk.

Moderator: moderator

Post Reply
Black Lemon
Posts: 1635
Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
Location: Oslo

Falsk luft

Post by Black Lemon »

Jeg har i løpet at dette året ikke bare forsøkt meg som rype-, skogsfugl og harejeger, men også som jeger etter falsk luft. I sommer fant jeg etter mye leting en sprekk i en mutter til drivstofftilførselen på seilbåtmotoren min, en snart 30 år gammel saltvannskjølt Volvo Penta MD7B, som dermed ikke ville gå skikkelig. Med ny drivstofftilførsel, ble alt fryd og gammen. At CXen heller ikke liker falsk luft, er vel kjent og etter å ha bladd i mine gamle bilpapirer, fant jeg at dette har også vært tilfellet tidligere. I dag etter litt romstering i motorrommet, merket jeg at lufttilførselen til turboen var helt løs. Denne ser ut til å sitte med en slangeklemme som åpenbart må fornyes. Skal det være noen form for pakning eller o-ring her?
ImageImage
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
jonsto
Posts: 5625
Joined: Thu 13 Nov, 2003 19:42
Location: Surnadal
Contact:

Re: Falsk luft

Post by jonsto »

På den slangen som kommer fra luftfilteret? Nei, ikke det jeg kan huske og ha sett. Sett på en ny klemme og prøv med å spraye litt startgass rundt skjøten etterpå. Øker ikke turtallet er det tett. ;-)
Mvh
Black Lemon
Posts: 1635
Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
Location: Oslo

Re: Falsk luft

Post by Black Lemon »

Ja det er den slangen jeg mener. Godt tips med startgass. Det skal jeg prøve.
ImageImage
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Black Lemon
Posts: 1635
Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
Location: Oslo

Re: Falsk luft

Post by Black Lemon »

Selve klemma var i god stand så det var bare å stramme etter at jeg hadde kjørt vidunderet opp på rampene.
ImageImage
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Black Lemon
Posts: 1635
Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
Location: Oslo

Re: Falsk luft

Post by Black Lemon »

I det siste har CXen min igjen begynt å gå dårlig inntil den når vanlig driftstemperatur. I høst gikk jeg over kontakter til coiler etc. og festet røret til turboen. Nå så jeg at røret var løst igjen og av gamle servicekvitteringer fra Citroën, ser jeg at de har påpekt dette så langt tilbake som midten av 1990-tallet at dette røret er slitt og bør skiftes. Nå festet jeg det med en ny slangeklemme og nå går motoren helt fint selv når den er kald. Det er jeg selvsagt glad for, men det som undrer meg er at den kunne gå tilnrmet normalt med et løst rør så lenge motoren hadde nådd vanlig arbeidstemperatur? Når den suger falskt luft trodde jeg den ville fuske hele tiden?
ImageImage
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
dagmatti
Moderator
Posts: 1699
Joined: Mon 22 Dec, 2003 15:34
Location: Oslo
Contact:

Re: Falsk luft

Post by dagmatti »

Hei,

det er ikke nødvendigvis så merkelig. :)

Når motoren er varm er det gitt hvor mye bensin den trenger for å gå rent (på tomgang i det minste), og det er en bryter som forteller ecu'en om at den går på tomgang. Den sitter i gass-spjeldhuset. Altså er dette hardprogrammert, og det er ikke engang sikkert den egentlig bruker informasjonen fra luftmengdemåleren.

Når den er kald derimot, er det mange faktorer som innvirker på hvor mye bensin den trenger; hovedårsaken er at bensinen kondenserer på kalde vegger i manifold og sylindre, og dette må kompenseres. Tykk olje gir også mere motstand, ikke minst gjelder dette også for girkassa som skal trekkes rundt. Luftfuktighet vil innvirke også. Osv. Når da hovedinformasjonen, altså hor mye luft som motoren puster, blir feil, er det vanskelig å få dette til å gå pent. Merkelignok hjelper det heller ikke med de bilene som har katalysator, og som egentlig kan måle forbrenningen til en viss grad. De har samme symptom (min ihvertfall).

Det hele blir noe annerledes når man kjører, men systemet er uansett mere forutsigbart og enklere å kontrollere når mange av disse ekstrafaktorene i likningen er små. :)



-m
Post Reply