Motorfester

[dagmatti]

Hei,

nedre motorfeste er over 30 år gammelt, og begynner å synge på siste verset tror jeg. Motoren har aldri store utslag til noen sider så vidt jeg vet, men det er tydelig en god del overføring av lavfrekvent støy til karosseriet (mere enn i trd'en jeg hadde!). Det kan nok i seg selv føles mere enn det høres, men det setter jo egentlig alt i vibrasjon, og dermed starter det å resonere på alle mulige frekvenser. Motoren i seg selv går veldig pent, og jeg tror ikke belastningen er slik som på en trd, så antakeligvis vil ikke dette festet gå istykker fysisk noen gang (heller ingen oljelekkasje), men det er hardt som stein, og motoren sitter som støpt fast i ramma.

Spørsmålet mitt er om noen har testet å bruke/tilpasse et feste til en annen bil til cx'en? F.eks. et veske/gass-dempet feste eller noe slikt? Ser det selges mye forskjellig rundt omkring. (trenger forøvrig også festet på siden av girkassa, men det øvre festet ser ok ut (sikkert hardt det også men))



-m

[rundgren]

Ja, det er en kar i Canada som har gjort mye interessant med sin CX "Serie 3."
Bilder: http://www.aussiefrogs.com/forum/album.php?albumid=111

Har klippet ut dette fra en tråd på Yahoo mailinglista for CX.
(Han har altså allerede erstattet noen av festene, og vurderer hvordan han skal gå fram med resten, og om det er noe å hente på et ekstra motorfeste)

PS: Escorten han snakker om er vel den amerikanske Escort/Mercury Tracer.

"Actually, I have already decided to do hydraulic mounts! The main engine mount is going to be replaced with an OEM Mercedes Hydraulic mount. In order to get it to fit, I'm going to enlarge the hole in the frame and weld in a sleeve to form a "cup" to hold the MB mount. It will then be screwed in from the top from the crankcase and from below to the frame. This part is already fab'ed on my bench and ready to be installed.

The side hydraulic transmission mount I sourced from a late 90's Ford Escort (very few cars that have hydraulic SIDE mounts!). However, I got thinking that perhaps I should install another MB Hyrdo mount on the transmission side instead because the MB mount is "superior" in my view. The CX frame has identical symmetrical holes on both sides and I could perform the same cut/sleeve procedure plus fab a bracket to connect to the transmission housing.

The vibrations in my CX are not bad in any respect (especially with VW 2-stage injectors installed), it's just that I've owned half dozen MB diesels and I've never felt the engine at all during idle. I'm just spoilt with that level of refinement and want to achieve the same with the CX – hence my inherent "trust" of the quality of the MB Hydro mounts."

[dagmatti]

Hei,

det var interessant ja. Btw, noen som kan måle høyde og bredde og poste på det nedre motorfestet?


-m

[dagmatti]

Hei,

fikk et utslitt motorfeste av jonsto for å teste med. Men viser seg å være vanskelig å finne hydrauliske fester som har ca samme mål som det gamle. Alle jeg har funnet så langt er mye større. Kjøpte også et mercedes feste, men det er for stort med mindre man flytter selve plasseringen eller lager hullet større. Det kan jo være en mulighet å flytte det, men ikke enkelt. Tips til små hydrauliske fester mottas med takk. :D


-m

[rundgren]

Hei,

fikk et utslitt motorfeste av jonsto for å teste med. Men viser seg å være vanskelig å finne hydrauliske fester som har ca samme mål som det gamle. Alle jeg har funnet så langt er mye større. Kjøpte også et mercedes feste, men det er for stort med mindre man flytter selve plasseringen eller lager hullet større. Det kan jo være en mulighet å flytte det, men ikke enkelt.

Ja, det er vel noe sånt han kanadieren jeg siterte (Harjeet) har gjort...?
Planlegger forøvrig en artikkel om han og alt han har gjort med bilen til Citrophile - han har gjort virkelig mye imponerende. Det siste er å kombinere TD2-motor med automatkasse. Google Citroën CX series 3 så finner du bilder og info.

[dagmatti]

Hei,

merkelig nok fant jeg ikke noen bilder i farta, men satser på at det går seg til.

Ellers har jeg tatt ut det 35 år gamle nedre motorfestet i bilen min, og utrolig nok er gummien i tilsynelatende super stand. Virker hverken deformert eller steindhard. Derimot er sidefestet litt slapt i fisken, og det gjør nok at motoren henger litt "sidelengs" i øvre feste (som forøvrig også ser bra ut ).


-m

[dagmatti]

Heh, jo jeg fant bilder av festene han har brukt nå. Det er slike store mercedesfester ja. Jeg har kjøpt et slikt selv også, de ser veldig bra ut, men de er massivt store, så skal man bruke de må man nok modde på ramma slik han har gjort. Vet ikke om jeg vil egentlig. Det ideelle hadde vært å finne et mindre slikt feste, men både volvo og vw sine er for store. Jeg fant et saab feste som så lovende ut, men har ikke sett dimmensjonene enda.


-m

[jonsto]

Har du en link til noen bilder på nettet? Hadde vært greit å se hva det er dere snakker om. ;-)

[epifant]

http://www.flickr.com/photos/harjeet_s_ ... otostream/
http://www.flickr.com/photos/harjeet_s_ ... otostream/

http://www.flickr.com/photos/harjeet_s_kalsi/page3/

[dagmatti]

Men må innrømme at jeg synes det ser ut som festene hans er litt for høye, men mercedesfestet ser litt høyere ut på bildet enn det egentlig er. Det er heller ikke mulig å justere de; det er kanskje like greit, men tror jeg hadde gjort det slik at de ble montert fra undersiden, så de kan byttes uten noe særlig jobb.


-m

[jonsto]

Finnes det en gjennomskåret tegning så en kan se virkemåten?
Leste litt på et Volvo forum, og det var langt fra alle som likte dem.

[dagmatti]

Hei,


jeg har ikke egentlig funnet det, men har heller ikke søkt etter det. Hvis du spør på et volvoforum vil det være mange som ikke liker den hydrauliske fjæringen på cx heller. Disse festene tar vekk veldig mye av vibrasjonene som en vanlig gummiforing vil slippe igjennom, men leveltiden er nok ikke lengre (ihvertfall ikke volvo versjonen), og hvis de starter å lekke faller de en del sammen.


-m

[jonsto]

Hei,

Hvis du spør på et volvoforum vil det være mange som ikke liker den hydrauliske fjæringen på cx heller.


-m

Nei, det er nå så. Setter ikke så stor lit til disse ungdommene heller. Så ut som det var en gjeng som drev med "Burning" og slike ting. Syntes de var for myke slik at motoren vred seg for mye. Men kunne vært interessant å se hvordan de er bygget opp, Er det en gummibelg med olje i eller hva? Eller mer som en støtdemper?

[rundgren]

Her er det en stilig animasjon, som jeg må innrømme jeg ikke skjønner så mye av :-)
Har inntrykk av at alle såkalte hydrauliske motorfester fungerer noenlunde likt - poenget er vel at de er fylt med en væske.



Her står det også litt om hydrauliske motorfester:
http://www.aa1car.com/library/motor_mounts.htm

" Some vehicles have hydraulic, hydroelastic or hydro-mounts with hollow chambers filled with glycol or hydraulic fluid. Hydro-mounts act like a jelly-filled donut to absorb vibrations that would otherwise be transmitted to the chassis.
Hydro-mounts are often used with four-cylinder and V6 engines that don't idle as smoothly as a V8, and in luxury vehicles where motorists expect less noise and vibration. Some hydro-mounts even have internal valving and/or a solenoid to change the dampening characteristics at different rpms to better tune out unwanted vibrations. These are called switchable hydraulic mounts or electronic mounts."

(Nesten festlig hvor til de grader amerikanske ovenstående er - skryt av V8ere og syltetøyfylte smultringer som metafor :-)

[jonsto]

OK. Da er det som jeg trodde. Veskefyllt gummi.
Tar godt opp vibrasjoner, men blir mykere sideveis enn bare gummi. Noe som resulterer i at motoren vrir seg mer. Stemmer i grunnen med det som ble sagt på det forumet jeg nevnte.