IngKogni2's prosjekt; 79 mod Athena TRD Turbo...

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sat 10 Mar, 2007 02:21

Dere er begge i feil ende av "rådestanga" i forhold til meg. Dere er i den enden som er i kontakt med armen. Jeg er i den enden som går mot selve stemplet i fjærbenet..... Samme del, men i andre enden... :wink: . I den enden er den bittelitt konisk/avrundet kant i ene enden og det er et tilsvarende "hull" inni stemplet. Tror jeg har resonert meg fram til at det ikke er noen låsing her, men LHM som gjør at den henger fast... Dessuten så gjør det ikke noe om den rammler ut av "sporet" sitt siden den vil gli tilbake av seg selv....??

IngKogni2

jonsto · Post by **jonsto** » Sat 10 Mar, 2007 10:12

Aha. den enden. Ingen låsing her så vidt meg bekjent. men kan sjekke. :wink: :D
Har sjekket og det er ingen låsing.
Mvh

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sun 18 Mar, 2007 03:46

Feilsøkte vifta på varmeaperatet på min svarte Athena da vifta ikke virket.

Konkluderte med at det er brudd mellom + på batteri og sikringsboksen.

Konklusjonen kom jeg fram til slik:

-Prøvde først å koble direktestrøm mellom + på batteri og reggulering i midtkonsollen inni bilen, men erfarte da at det er - (negativ) som går over regguleringsbryteren. Ja, det ble varmt...

...

-Kobla så mellom + på batteri og + på vifta og da virket vifta og regguleringen av hastigheten også.

-Brukte så ei prøvelampe mellom jord og sikringsholderen, og da lyste det. Men om jeg koblet "direkteledningen" vekk, så var det ikke strøm til sikkringen. Hadde ikke koblet bort den orginale ledningen fra + på vifta, men holdt bare ledningen mot kontakten, slik at strømmen går fra batteriet via direkteledningen til vifta og så til sikkringen og så gjennom prøvelampa og til jord.

-Siden det ikke ble lys i lampa uten direkteledningen, så konkluderer jeg med brudd mellom batteri og sikkring.

Spørsmål:

Regner med at + til vifta går over tenningslåsen, så den kan vell være en mulig feilkilde?

Er ikke bare bare å følge noe koblingsskjema da denne bilen orginalt er en 2,0 forgasser, men har vert bygget om til diesel for mange år siden og byttet motor i minst 2 ganger etter det. Ledningsnettet er derfor en kryssning mellom diesel og bensin.

Har i midlertid en teori om hvordan jeg mener systemet virker.
Koblingsskjema:

Har også en enkel løsning på overstående problem:

Direkte strøm fra + på batteriet, via et relè til + på vifta (med sikkring uavhengig av orginal boks). Styrestrømmen til relèet skal gå om en bryter (og en sikkring) inne i bilen og en lampe (evt bryter med lys i).

Kan noen rette meg om koblingsskjemaet ikke stemmer slik at jeg kan rette det og legge det i GDS-arkivet (når det kommer)?

Skal lage egnen tråd under "Elektrisk" når skjemaet er "godkjent"...

-------------------------------------------------------------------------------------

Rust:

Har oppdaget to små hull under baksetet (har tatt løst sitteputa og ryggen). Hullene går på skrå mot hjulhuset (ett på hver side) og er litt irriterende nært rammefestet.

Skjære ut og sveise inn nytt, eller slipe bort lakk og rust, ha på rust-eater, grunne, spakkle med netting og spakkel, grunne på nytt, lakke og kjøre på EU-kontroll

??

Har også litt knaking (og bobbler) i bakskjermen under tanklokket, men det er helt nede ved kanten der lokkene over hjulene skal stå.... Kommer vell til å slipe vekk og spakkle her...

Ble forøvrig VELDIG myk med nye Comfort-kuler i alle hjørner :D . Har ikke prøvd den på veien enda, men det blir når saltlaka er på retur :D .....
Evt om det er meldt tørt vær slik at veien tørker opp og jeg kommer meg til en sidevei som ikke er blitt salta...

IngKogni2

Asle · Post by **Asle** » Sun 18 Mar, 2007 18:37

I følge Haynesboka er det på serie 1 et rele som bryter strømmen til vifta når startmotoren går, hvis ledningen (fra tenningslåsen) til startmotoren er frakobla vil ikke viftemotoren gå fordi releet da mister jording.
Det går en kabel mellom sikringa og viftemotoren, den går kun til viftemotoren.
Har du sjekka at det er kontakt i sikringsholderen, har hatt trøbbel med kontakt her på flere av serie 1 bilene jeg har hatt.
Spjeldmotoren har ifl Haynes et rele som styrer retningen på spjeldet, hvis jeg ikke husker feil så har den strøm på kontinuerlig (den stopper mekanisk når spjeldet når åpen eller lukket posisjon)

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Tue 20 Mar, 2007 22:15

Be|garath · Post by **Be|garath** » Wed 21 Mar, 2007 00:18

Æsj!

Det hadde sett bedre ut med to Bosch Big-Knick foran grillen..

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Wed 21 Mar, 2007 00:40

Slappa av... Det kommer no slikt med tiden.... 2 eller 3 i grillen... 2 til av den blå typen (tåkelys) og 2 eller 4 på taket for bruk i elg-områder...

IngKogni2

Be|garath · Post by **Be|garath** » Wed 21 Mar, 2007 00:42

Mørkredd?

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Wed 21 Mar, 2007 01:08

Be|garath wrote:Mørkredd?

Elg-skrekk :wink: ...og lys plasert høyt gir lengere lyskjegle en lys plasert lavt...så på mørk asfalt er det yppelig.... Ikke får men så mye griseri på lykter på taket heller..

IngKogni2

Göran W · Post by **Göran W** » Wed 21 Mar, 2007 01:46

Hmmmm...... Lite sent att skaffa julgran nu?????

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Wed 21 Mar, 2007 04:36

Vell.... Har nå montert ferdig lysene og den undre delen av grillen, samt støtfanger-hornene i gummi er kommet på plass.

Kanalene på begge sider ser ut som dette... Skal jeg slipe dem helt ned og grunne med Zink, ha på understellsmasse og sette på kanalskjørt i rustfritt stål a-la Prestige, eller bare la det være slik, smøre ett lag til med gugg og sette på skjørtene?

Vell... Så var det rusten i A-stolpene da. Har slipet på begge sider nå. Førersiden ser ut som det ikke har vert gjort noe med før, mens den andre siden har vert spakkla. Skal smøre på Rust-Eater, spakkle, grunne og pensle det med svart bengalakk... Blir ikke veldig pent, men det sinker forhåpentlig rusten. Tror det er vannlekkasje inn i bilen nå...

Hvordan er det å ta ut frontruta på en CX? Hvordan er det å få den inn igjen?. Rissikerer jeg å knekke ruta i forsøket?. Syns nemmelig det ser ut som om rusten på førersiden går inn under lista... :?

IngKogni2

citro1cx · Post by **citro1cx** » Wed 21 Mar, 2007 09:18

Å ta ut frontruta på CX er egentlig ganske enkelt. Den er ikke limt som på dagens biler, men presset ned i gummilista. Ruta skal taes ut fra utsiden. Gummilista skal da på en eller annen måte brettes inn på innsiden. Jeg har brukt ei snor som jeg har tredd gjennom (fra innsiden og ut) Har pøst på med zalo slik at snora på den måten skal gli lett. Gummilista brettes da pent på riktig side av vindusrammen. Dette har jeg gjort på flere gammelbiler, og stort sett lyktes med det. Om du ikke vil bruke snor metoden kan du brette inn gummilista hele veien rundt. Når ruta skal teas ut bør du ha en hjelper. Sett deg inn i bilen og press den forsiktig ut. Det bør helst være varmt når du gjør dette. Om du er redd for å få brist eller slikt, bør du vel få et bilglass firma til å ta jobben. Du kan vel uansett trene deg på en av delebilene dine?

pål · Post by **pål** » Wed 21 Mar, 2007 20:35

OM du er redd for ruta så finn den som er best, ta ut "krom" lista av gummilista, skjær inn i gummilista og løft pent ut ruta, tu så ut rute på delebil eller en stygg/ødelagt rute slik at du har "ny " list.

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sun 25 Mar, 2007 00:52

Glassfibersparkel...

Rust-Eater...

Maskering...

To be continued...

IngKogni2

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sun 25 Mar, 2007 04:39

Maskering.

Førersiden.

Pasasjersiden.

Pauseunderholdning...

Helgardering mot klåfingra gjester... :wink:

Varmekilden (max effekt: 31Kw, minumum effekt: 9Kw.)

Som de opmerksome forumlesere sikkert legger merke til har jeg ikke tatt ut frontruta alike vell. Kan hende jeg gjør det til sommeren når jeg har fått den i drift. Viktigste er som sagt at det slutter å komme vann inn i bilen... Å sparkle nederst på A-stolpene er den dessidert verste plassen på hele bilen å komme til

... Ble mest bruk av pensel og fingre til oppgaver som sparkelspaden egentlig er tiltenkt... men høvelig slett ble det da... Om det blir pent er nå en anna sak....

I påvente av at mine "ørten" lag med grå grunding skulle tørke, utforsket jeg litt på noen lakkbobler rundt takluka... Var to bittesmå (0,5 mm) store flekker som var rusta... Gravrust gjennom ca halve plata. Brukte et skrugjern til å skrape vekk det man ikke fikk bort med stripp-skive/sandpapir. Vaska med Lynol, omgang med Turtle Rust-Eater, 4-5 lag med grunding og et realt lag med sparkel (var sparkla fra før også). Gidda ikke vente på at det skulle tørke, så pussing og lakking blir i mårra....

IngKogni2