IngKogni2's prosjekt; 79 mod Athena TRD Turbo...

Citrusen · Post by **Citrusen** » Thu 03 Feb, 2005 12:09

Pumpa trenger jo ikke gå hele tiden.Legge opp en bryter inne i bilen og skru på etter behov. Svanetilhengerene til SM hadde jo hydraulisk fjæring med egen pumpe og batteri på tilhengeren, med ladestrøm fra hengerkontakten.

pål · Post by **pål** » Thu 03 Feb, 2005 18:08

Nå er det jo ikke fjøringa eller bremsene som virkelig tar trykk, men derimot servoen!! Det er derfor det kom annen pumpe på biler med servo.

citro1cx · Post by **citro1cx** » Thu 03 Feb, 2005 18:57

pål wrote:Nå er det jo ikke fjøringa eller bremsene som virkelig tar trykk, men derimot servoen!! Det er derfor det kom annen pumpe på biler med servo.

servoen??????? DU MENER VEL DIRAVIEN

?

pål · Post by **pål** » Fri 04 Feb, 2005 00:16

Nei , jeg mener servoen. Da diravien i seg selv ikke forbruker olje i den grad som tannstanga gjør. Så derfor kaller jeg kombinasjonen diravi/tannstang for servo :wink:

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Fri 04 Feb, 2005 00:29

Sitter her å ser på et bilde av oppbyggingen på tannstanga på CX og synes den ligner veldig på en vanlig servotannstang hvis man ser bortifra at den ikke har luftoverstrømmningsrør som på en "vanlig" servotannstang.
Stemmer dette at den er en vanlig servotannstang eller er det "special-made"?

IngKogni2

jonsto · Post by **jonsto** » Fri 04 Feb, 2005 00:46

Stemmer dette at den er en vanlig servotannstang eller er det "special-made"?

Vet ikke riktig hva du mener med "vanelig". Det er kanskje ikke konstruksjonen på tannstanga som er det spesielle med CXen. Men den i kombinasjon med DIRAVI enheten blir spesiell. Selve tannstanga trenges ikke! Det er et helt og holdent hydraulisk opperert styresystem. En kan med andre ord fjerne den mekaniske forbindelsen mellom ratt og tannstang. Bilen styres like godt! Det settes heller ikke trykk på den ene eller andre siden av stemplet på tannstanga. På den ene siden er det konstant trykk, og så øker eller senker man trykket på den andre siden.
Men nå begynner det vel å bli en smule "off topic"?
Mvh

Citroencx · Post by **Citroencx** » Fri 04 Feb, 2005 14:38

Jeg har ikke peil på sveising.
Men hvor jorda du sveisen?
På motorblokka eller på reimskiva?
Kan det ha blitt en sveise effekt lenger inn i systemet?
Aluminium og greier.....

Grøss.

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Mon 07 Feb, 2005 22:15

Jorda i selve reimsikva. Det var forøvrig et elektrodeapparat (pinne) og jeg sveiste på 90A. Kan jag ha brukt for mya amp.?

IngKogni2

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sun 27 Feb, 2005 03:24

Sitter her og ser gjennom diverse fakturaer, som jeg har fått hos han jeg kjøper bilen av. På fakturaen sto reg.datoen som er: 20.11.80.
Dette betyr vell at det kan være en 81 modell, eller er det for tidlig med slutten av november?

De fakturaene jeg har er 14 stk fra 11.09.98 til 01.12.00 på tilsammen 15-20.000kr, så jeg håper i allefall på at jeg ikke må skifte noe dyrt med det første, men man vet jo aldri.

Fant ut noe annet interesant også. På den ene fakturaen står det et det er byttet "Lenkearm V/S alle 8/78-> CX" Har dette noe med om det er bred eller smal forrstilling å gjøre?

IngKogni2

Lars · Post by **Lars** » Sun 27 Feb, 2005 11:07

Sitter her og ser gjennom diverse fakturaer, som jeg har fått hos han jeg kjøper bilen av. På fakturaen sto reg.datoen som er: 20.11.80.
Dette betyr vell at det kan være en 81 modell, eller er det for tidlig med slutten av november?

Nei, det er ikke for tidlig. Modellåret gikk fra 1. juli til 30. juni. Biler produsert etter 1. juli 1980 var 81-modeller.

Hvis jeg skal stole på franskkunnskapene mine, så kom følgende på 81-modellene: økonometer (noen små lamper som lyser grønt, gult og rødt alt etter hvor hardt du tråkker på gasspedalen), "normalt" askebeger (og ikke kuleformet) og femtrinns girkasse. Har du noe av dette, så har du da trolig en 81-modell.

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Sun 27 Feb, 2005 22:29

Mystisk det der, for jeg har både kule-askebeger og økonomi-meter. Girkassen er 5-trinns fordi at motoren har vert byttet før til 25 D.

IngKogni2

Sturla · Post by **Sturla** » Sun 27 Feb, 2005 23:06

Lenkearm kan passe, det ble endret indre styreledd/lenkearm, alle senere CX har den nyere typen. Godt mulig at skiftet var i 78.

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Wed 06 Apr, 2005 22:23

På tide med oppdatering.

Jeg har nå funnet ut hvordan jeg skal få bilen opp fra bakken uten at motoren må snurre (Se egen tråd under Hydraulikk eller http://cx.zapto.org/gallery/hydraulikk-pumpe-verkt%F8y).

Dette systemet ser ut til å funke bra, men jeg har gått bort ifra å bruke muttertrekker. Brøvde det i kveld på en av våre egne som endte med at alt sammen spratt alle veier :? . Har kommet til at å sveive trykk manuelt tar 15-20 min når det har vert nokk trykk til å heve både forran og bak dagen før, så en bil som har stått i 2 å er kanskje verre?

Til nå har Automaten vert forsøkskanin, og den hadde stått i 4 uker da jeg sveivet nokk trykk, men det tok 4 timer inkludert bygging og justering av "håndpumpa", så det er ikke helt til å stole på.

Har det noe å si hvilken vei pumpa dreiies? Under forsøkene mine har jeg dreiiet MOT uret (husker ikke hvilken vei det går når motoren går).

Så det eneste som gjennstår nå før bilen kommer hjem er å få leid transport-henger, rydde plass i garasjen, få satt sammen pasienten som står der fra før og få byttet kam og clutch på den nye motoren (var donor etter utløse-lager-havariet før påske) På denne motoren var reimskivene sveiset fast i kammen og vi måtte til med vinkelsliper for å få delt motor/girkasse.

Håper å ha bilen kjørbar til 1 juni (er det ikke halv årsavgift da?) og å få den registrert da (etter EU-kontroll), men her skal pusses opp stue og konfirmeres søsken, så jeg kan bli heftet.

Så et spørsmål: Var CX serie 1 diesel levert med turteller på Diesel?
Er det samme turteller-innmat på Sugediesel og Turbodiesel?
Er det noen som har innmat til en slik turteller, slik at jeg får orginal turteller?

IngKogni2

citro1cx · Post by **citro1cx** » Wed 06 Apr, 2005 23:23

sender deg (på e-mail) noen brosjyrer fra serie 1 diesel, kanskje kan du finne ut noe av disse?

ingkogni2 · Post by **ingkogni2** » Thu 07 Apr, 2005 21:56

Så vidt jeg kunne se så var det turteller på diesel-berliner serie 1. :D :D

Så er spørsmålet: er det noen som har innmaten til en diesel-turteller til serie 1 å selge meg?

IngKogni2