Først ei lita tsunami-historie frå i går kveld: Skifta bakre gasskuler, og ved trykktesting skjedde følgjande: Først på normal kjørehøgd: Alt ok. Høg stilling: Alt OK. Så i toppstilling: Heile Vøringsfossen kom opp gjennom den tjukkaste returslangen med resultat at slangen hoppa ut av T-stykket under bilen og garasjen var erklært katastrofeområde. Hadde altså ikkje skifta anna enn kula.
I dag har eg dissikert dyret og funne ut at sylinderen er ok, noko som ikkje overraska meg. Svaret låg i mellombolten sitt endeledd, altså det som er festa i berearmen: Det var knekt, og bolten hadde gått ut gjennom gummibelgen, og då gjekk stempelet ut av sylinderen.
Skjer dette ofte? Er dette ein reservedel å ha med på tur??
LHM-flodbølgje
Moderator: moderator
LHM-flodbølgje
Arne Håberg
------------------
-86 Prestige Turbo http://www.cxprestigeturbo.blogspot.com/
bruksbil: -03 C5 2,2 HDI
------------------
-86 Prestige Turbo http://www.cxprestigeturbo.blogspot.com/
bruksbil: -03 C5 2,2 HDI
Problemet blir da lovligheten. :wink: man kan ikke kjøre CX med en CX på henger bak. Blir for tungt iflg. vognkortet.må man jo ha en ekstra bil på henger bak!!
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Man har da Break. Da plukker man motor og gear ut av delebilen og slenger det i bagasjerommetjonsto wrote:Problemet blir da lovligheten. :wink: man kan ikke kjøre CX med en CX på henger bak. Blir for tungt iflg. vognkortet.må man jo ha en ekstra bil på henger bak!!
Mvh
1988 CX TRI (endelig stasjonsvogn) - AUT ABS AC