tung på rattet
Moderator: moderator
-
- Posts: 114
- Joined: Mon 29 Mar, 2004 18:13
- Location: Oslo
tung på rattet
Jeg var ute og luftet doningen forleden og opplevde noe som jeg ikke har opplevd før.
Når jeg rygget ut fra garasjeplassen og skulle svinge elegant ut, så var det plutselig null hjelp fra powerstyringen. Men like fort kom det tilbake.
Etterpå så virket det som om at det var bare når jeg svingte til høyre at powerstyringen virket til et visst punkt og så ble doningen plutselig TUNG på rattet. Men som sagt - bare når jeg svingte til høyre!
Rart.
Eller er det rett og slett et surhetstegn fra CX'en - at den blir sur fordi den i perioder står veldig mye i garasjen.........
Når jeg rygget ut fra garasjeplassen og skulle svinge elegant ut, så var det plutselig null hjelp fra powerstyringen. Men like fort kom det tilbake.
Etterpå så virket det som om at det var bare når jeg svingte til høyre at powerstyringen virket til et visst punkt og så ble doningen plutselig TUNG på rattet. Men som sagt - bare når jeg svingte til høyre!
Rart.
Eller er det rett og slett et surhetstegn fra CX'en - at den blir sur fordi den i perioder står veldig mye i garasjen.........
Dette fenomenet er ikke ukjent. Det lar seg nok sikkert reparere, men vil heller anbefale deg og skifte Diravien. Det er ikke all verden til arbeid, og klubben har plenty Diravier.
Mvh
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
-
- Posts: 114
- Joined: Mon 29 Mar, 2004 18:13
- Location: Oslo
Takk begge to, for svar.pål wrote:Jeg ville nå først og fremst sjekket tilstanden evnt. byttet hoved og bremse acc.
Hadde selv samme symptom, byttet til (orginal) ny hoved acc. og problemet borte.
Nå har det plutselig vært nærmest symptomfritt - så det virker som det kanskje kommer og går litt.... skal sjekke kulene først. Det hadde jeg tenkt til uansett, det er en stund siden Per fylte dem - kanskje på tide igjen.
Men rekker det nok ikke før jeg skal en tur ned til Classic P og hente noe varer. Jeg for tro at Diravi'n og eller kulene ikke spiller meg noen puss på turen.....
-
- Posts: 114
- Joined: Mon 29 Mar, 2004 18:13
- Location: Oslo
Problemet er løst!jonsto wrote:Dette fenomenet er ikke ukjent. Det lar seg nok sikkert reparere, men vil heller anbefale deg og skifte Diravien. Det er ikke all verden til arbeid, og klubben har plenty Diravier.
Mvh
Fikk sjekket kulene og det viste seg at "hovedklokka" (eller kanskje den heter noe annet.....) var noe slapp - var bare rundt 15 bar og det skal jo være litt mer enn det....
Så jeg satser på at jeg nå kan svinge både til høyre og venstre uten å bli andpusten!
Re: Rart? diravi
Trykket i glideventilen er (selvfølgelig) det samme fra begge sider, men i forhold til hverandre er flaten på den ene siden halvparten så stor med dobbelt trykk. Mengden olje som skal til for samme manøvre varierer altså høyre/venstre. Med flate hoved- og/eller bremse-akk "dør" styringa av og til. Sikkert derfor akk-kuglene er der.. ;-)1987CX25GTI wrote: Når jeg rygget ut fra garasjeplassen og skulle svinge elegant ut, så var det plutselig null hjelp fra powerstyringen. Men like fort kom det tilbake.
Etterpå så virket det som om at det var bare når jeg svingte til høyre at powerstyringen virket til et visst punkt og så ble doningen plutselig TUNG på rattet. Men som sagt - bare når jeg svingte til høyre!
Forklaringen med flate/trykk har jeg fra kyndig hold, folk som vet slikt trenger vi.
(Duverden som man gleder seg til å bo en plass der slikt kan finnes ut på egenhånd...)
Riktig, men feil :wink: Trykket i "rett frem" er ikke likt på begge sider. Derimot er det konstant/fullt på ene siden (den med minst "stempelflate"). På andre (med dobbel "stempelflate")er trykket halvparten, men varieres opp eller ned ettersom hvilken vei man svinger. Genialt enkelt!Ganske enkelt genialt.Trykket i glideventilen er (selvfølgelig) det samme fra begge sider, men i forhold til hverandre er flaten på den ene siden halvparten så stor med dobbelt trykk. Mengden olje som skal til for samme manøvre varierer altså høyre/venstre.
har masse Citroèn:-)
Ja, ikke sant. :wink: Og det som får Diravien til å oppføre seg tregt til den ene siden er som regel stempelet (eller lageret i rullen på stempelet) som har med den progresive styringen og gjøre.Genialt enkelt!Ganske enkelt genialt.
Ved leilighet skal jeg høre om ikke Trond kan legge ut de bildene og den artikkelen jeg skrev om Diravi.
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
-
- Posts: 114
- Joined: Mon 29 Mar, 2004 18:13
- Location: Oslo
Stempel eller ikke stempel, fustasoppkoblinger eller hva det nå enn er... hehe - bare det virker så skal jeg være glad! :Djonsto wrote:Ja, ikke sant. :wink: Og det som får Diravien til å oppføre seg tregt til den ene siden er som regel stempelet (eller lageret i rullen på stempelet) som har med den progresive styringen og gjøre.Genialt enkelt!Ganske enkelt genialt.
Ved leilighet skal jeg høre om ikke Trond kan legge ut de bildene og den artikkelen jeg skrev om Diravi.
Mvh
Ja, takk - legg ut om Diravi'n! Antagelig ikke bare jeg som er litt "grønn" på det der.... :?