Lufting av bremser

[Primajor]

Etter det som jeg vet så er det en luftenippel til lufting av bremsene " den som sitter fremmest på bremseventlen "...
Mitt spørsmål konkret er om det er nok å lufte av bremsene ved bruk av denne nippelen, eller at man må likevel ta enhver brems for seg..Hilsen

[gopp]

Du må lufte ved hvert hjul.

[pål]

Det er jo verdens enkleste bil å lufte bremsene på da. Det være seg OM du får opp lufteniplene. Med motor igang og en stang mellom bremsepedal og sete, så er det bare å løsne nippel og la det strømme til ren luftfri olje kommer. Men seff gjelder det her som ved alle andre biler, start med hjulet med lengst rørstrekk, bruk en gjennomsiktig slange og en beholder for å samle olja.

[ingkogni2]

Det er jo verdens enkleste bil å lufte bremsene på da. Det være seg OM du får opp lufteniplene. Med motor igang og en stang mellom bremsepedal og sete, så er det bare å løsne nippel og la det strømme til ren luftfri olje kommer. Men seff gjelder det her som ved alle andre biler, start med hjulet med lengst rørstrekk, bruk en gjennomsiktig slange og en beholder for å samle olja.

Er ikke fullt så enkelt bak... Har man tette felger, så må man av med hjulene bak og sette bukker under slik at bilen fremdeles hviler på bruene. Dette er for at CX må ha vekt på fjæringa bak for å få trykk på bremsene bak (lastavhengighetsreduksjonssystem ). Det er ikke bare å sette en planke i mellom heller når man lufter bak, da bilen kommer til å løfte og senke seg en aning, og det kan gjøre at den rammler ned av bukkene (Har prøvd. Mista den i grava i garasjen). Har man Turbo-felger eller andre eike-felger, så kan man komme til nipplene gjennom felgen. Evt om man har tette felger, så kan man ta av bremseskjoldene bak og lufte fra innsiden, men da bær man ha ei grav eller 4-søyler å gjøre det på...

IngKogni2

[Asle]

Jeg pleier å ta av hjula så setter bilen på bukker og setter den i høyeste posisjon, da blir det trykk på fjærbeina bak, og bremsene kan luftes

[pål]

1-0 til Asle :wink:

Elementært

[Black Lemon]

Det er viktig å gjøre dette skikkelig slik Asle beskriver. Da jeg skiftet bremserørende foran i vår, slurvet jeg med luftingen og måtte gjøre det om igjen før varsellampen sluttet å lyse. Jeg bruker et syltetøyglass ved hvert hjul med LHM og gjennomsiktig slange med ventil som du får på Biltema som jeg kobler på niplene. Bruk godt med rustløsemiddel og la det godgjøre seg lenge (gjerne dagen før om du har tid) før du forsøker å løsne lufteniplene. Jeg er ikke spesielt dyktig i å mekke bil, men å skifte skiver og klosser på CXen klarte jeg bra for et par år siden bare jeg tok tiden til hjelp.

[Primajor]

Takk for ganske utfyllende forklaring, det er til stor :D hjelp

[pål]

Noe av det viktigste å legge merke til er nettopp dette med rustløser. Problemet er det at CX'en har aluminium calipere og luftenipplene er stål, dette sitter noe inn i he___te noen ganger og faren for å "runde" nipplene er overhengende

[jonsto]

Problemet er det at CX'en har aluminium calipere og luftenipplene er stål, dette sitter noe inn i he___te noen ganger og faren for å "runde" nipplene er overhengende

Og så er det viktig å smøre dem med monteringspasta av en eller annen sort. Men ikke en som inneholder kopper. Den tærer på aluminiumen. Grease kan være et altenativ. Og husk hetta. :wink:
Mvh

[Asle]

Problemet er det at CX'en har aluminium calipere og luftenipplene er stål, dette sitter noe inn i he___te noen ganger og faren for å "runde" nipplene er overhengende

Og så er det viktig å smøre dem med monteringspasta av en eller annen sort. Men ikke en som inneholder kopper. Den tærer på aluminiumen. Grease kan være et altenativ. Og husk hetta. :wink:
Mvh

På Auto 2000 fikk jeg beskjed om å brukke kobberpasta mellom calipperen og fjærbeinet på C5 en, er det bare mellom stål og aluminium det blir tæring, eller er det også mellom aluminium og aluminium?

[Göran W]

Galvaniska strömmar bildas mellan ämnen som ligger långt från varandra i det periodiska systemet - därav mycket korrosion mellan järn och aluminium.
Det finns aluminiumpasta som fungerar bättre än kopparpasta. Speciellt bra mellan aluminium/aluminium! :wink:

[Asle]

Galvaniska strömmar bildas mellan ämnen som ligger långt från varandra i det periodiska systemet - därav mycket korrosion mellan järn och aluminium.
Det finns aluminiumpasta som fungerar bättre än kopparpasta. Speciellt bra mellan aluminium/aluminium! :wink:

Synes det er trist at forhandleren v/verkstedet gir feil råd, bra at det finnes et forum å diskutere på.

[Primajor]

Takk for all hjelp...Det var mye å ta med. :D