Citroencx.no

Sjekka nivå i dag, og da så det sånn ut:
Problematisk?

Lå bilen helt nede, eller var den helt oppe?
Tanken har overløp, så skal ikke vøre noe problem annet enn at overløpet går rett ut i friluft...

IngKogni2

Eller for å si det slik : Med motoren i gang, setter du bilen i høyeste posisjon, når den har heist seg helt til toppen og fyllt akkumulatoren, skal den "tallerkenen" ligge imellom de to røde strekene,,,,

pål wrote:Eller for å si det slik : Med motoren i gang, setter du bilen i høyeste posisjon, når den har heist seg helt til toppen og fyllt akkumulatoren, skal den "tallerkenen" ligge imellom de to røde strekene,,,,

Ja, og den eneste faren med for mye LHM på tanken er at det blir søl.

Bra det ikke er noe problem, håpte igrunn på det.
Har fått Hydroflush i posten fra Classicparts i dag, så nå er prosjekt full-rens på gang. Håper det hjelper litt på diravi-returen som ikke er helt bra alltid.
Hadde ute kulene på teknisk treff forrige helg, og olja så skitten ut.
Tenkte å rense filtere, og vurderer å ta ut og rense hele tanken - men er det egentlig noe særlig poeng?

Var flink gutt og dobbeltsjekka instruksjonsboka, så bildet er tatt med bil på tomgang etter å ha stått på høyeste stilling i flere minutter.

rundgren wrote:Tenkte å rense filtere, og vurderer å ta ut og rense hele tanken - men er det egentlig noe særlig poeng?

Det bør du absolutt, du vil finna mykje grums under plastloket i botnen. Pass på at du ikkje skadar deg på kanten; bruk oppvaskhanskar. Og ikkje mist den vesle bøylen; du kan sjå meir om det her: http://leirdal.info/hydraulikk/skifting.html

hl wrote:

rundgren wrote:Tenkte å rense filtere, og vurderer å ta ut og rense hele tanken - men er det egentlig noe særlig poeng?

Det bør du absolutt, du vil finna mykje grums under plastloket i botnen. Pass på at du ikkje skadar deg på kanten; bruk oppvaskhanskar. Og ikkje mist den vesle bøylen; du kan sjå meir om det her: http://leirdal.info/hydraulikk/skifting.html

Glimrende side du har der! Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette? Må skifte bremseskiver+klosser snart p.g.a kast i skiver, så hvis jeg ikke slipper unna lufting tror jeg jeg tar dette samtidig.

rundgren wrote:Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette?

For å få vekk den gamle hydraulikkvæska frå bremserøyrene. :wink:

hl wrote:

rundgren wrote:Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette?

For å få vekk den gamle hydraulikkvæska frå bremserøyrene. :wink:

-da det ikke er noen sirkulasjon av LHM i selve kaliperen.

jonsto wrote:

pål wrote:Eller for å si det slik : Med motoren i gang, setter du bilen i høyeste posisjon, når den har heist seg helt til toppen og fyllt akkumulatoren, skal den "tallerkenen" ligge imellom de to røde strekene,,,,

Ja, og den eneste faren med for mye LHM på tanken er at det blir søl.

...og mindre rust??? :D


-m

rundgren wrote:

hl wrote:

rundgren wrote:Tenkte å rense filtere, og vurderer å ta ut og rense hele tanken - men er det egentlig noe særlig poeng?

Det bør du absolutt, du vil finna mykje grums under plastloket i botnen. Pass på at du ikkje skadar deg på kanten; bruk oppvaskhanskar. Og ikkje mist den vesle bøylen; du kan sjå meir om det her: http://leirdal.info/hydraulikk/skifting.html

Glimrende side du har der! Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette? Må skifte bremseskiver+klosser snart p.g.a kast i skiver, så hvis jeg ikke slipper unna lufting tror jeg jeg tar dette samtidig.

Det er lurt å ta det samtidig. Dersom det er lenge siden klosser og skiver ble skfitet, bør du la luftenipler og andre skruer og bolter få godgjøre seg med rustløser før du går i gang. Jeg lot det stå et døgn og da gikk det greit å få løsnet det meste.