For mye LHM?
Posted: Thu 30 Sep, 2010 17:47
Sjekka nivå i dag, og da så det sånn ut:
Problematisk?
Problematisk?
Ja, og den eneste faren med for mye LHM på tanken er at det blir søl.pål wrote:Eller for å si det slik : Med motoren i gang, setter du bilen i høyeste posisjon, når den har heist seg helt til toppen og fyllt akkumulatoren, skal den "tallerkenen" ligge imellom de to røde strekene,,,,
Det bør du absolutt, du vil finna mykje grums under plastloket i botnen. Pass på at du ikkje skadar deg på kanten; bruk oppvaskhanskar. Og ikkje mist den vesle bøylen; du kan sjå meir om det her: http://leirdal.info/hydraulikk/skifting.htmlrundgren wrote:Tenkte å rense filtere, og vurderer å ta ut og rense hele tanken - men er det egentlig noe særlig poeng?
Glimrende side du har der! Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette? Må skifte bremseskiver+klosser snart p.g.a kast i skiver, så hvis jeg ikke slipper unna lufting tror jeg jeg tar dette samtidig.hl wrote:Det bør du absolutt, du vil finna mykje grums under plastloket i botnen. Pass på at du ikkje skadar deg på kanten; bruk oppvaskhanskar. Og ikkje mist den vesle bøylen; du kan sjå meir om det her: http://leirdal.info/hydraulikk/skifting.htmlrundgren wrote:Tenkte å rense filtere, og vurderer å ta ut og rense hele tanken - men er det egentlig noe særlig poeng?
For å få vekk den gamle hydraulikkvæska frå bremserøyrene. :wink:rundgren wrote:Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette?
-da det ikke er noen sirkulasjon av LHM i selve kaliperen.hl wrote:For å få vekk den gamle hydraulikkvæska frå bremserøyrene. :wink:rundgren wrote:Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette?
...og mindre rust??? :Djonsto wrote:Ja, og den eneste faren med for mye LHM på tanken er at det blir søl.pål wrote:Eller for å si det slik : Med motoren i gang, setter du bilen i høyeste posisjon, når den har heist seg helt til toppen og fyllt akkumulatoren, skal den "tallerkenen" ligge imellom de to røde strekene,,,,
Det er lurt å ta det samtidig. Dersom det er lenge siden klosser og skiver ble skfitet, bør du la luftenipler og andre skruer og bolter få godgjøre seg med rustløser før du går i gang. Jeg lot det stå et døgn og da gikk det greit å få løsnet det meste.rundgren wrote:Glimrende side du har der! Lurer litt på hvorfor det er nødvendig å lufte bremsene etter dette? Må skifte bremseskiver+klosser snart p.g.a kast i skiver, så hvis jeg ikke slipper unna lufting tror jeg jeg tar dette samtidig.hl wrote:Det bør du absolutt, du vil finna mykje grums under plastloket i botnen. Pass på at du ikkje skadar deg på kanten; bruk oppvaskhanskar. Og ikkje mist den vesle bøylen; du kan sjå meir om det her: http://leirdal.info/hydraulikk/skifting.htmlrundgren wrote:Tenkte å rense filtere, og vurderer å ta ut og rense hele tanken - men er det egentlig noe særlig poeng?