Rep. av hydraulikkrør
Posted: Sat 15 Oct, 2011 01:12
Tenkte å meddele en erfaring med brudd i hydraulikkrør og reparasjon av dette. Dette skjedde ikke på CX'en men på bruks-Xantia'en men erfaringen gjelder alle hydraulikk Citroener.
Mens vi var på ferie i Lofoten gikk det hull på hydraulikk røret til løfte sylinderne bak med det resultat at all oljen ble pumpet rett ut, dvs. ikke noe fungerende hydrauliske funksjoner. Det var lørdag ettermiddag og nærmeste Citroen-verksted var enten Harstad, Narvik eller Bodø. Ikke spesielt oppløftende. Tar fergen til Bodø med plan om å ta inn på Citroen verkstedet på mandag. Under overfarten reflektere jeg litt rundt tidligere erfaringer med brudd i hydraulikkrørog kommer til at de sannsynligvis ikke har dette på lager. Siden det tross alt går an å kjøre bilen takket være antisynk ventilen bestemmer vi å ta fatt på den 1200km turen hjem. Dette går forøvrig utmerket.
Vel hjemme konstaterer jeg at bruddet har skjedd over bakakselen og ser samtidig at det å klare å skifte hele røret blir en utfordring både pga. at tilkomsten til den fremre terminering er dårlig samtidig som forskruingen er passe korrodert. Skal røret byttes lå det an til en betydelig jobb. To muligheter utkrystalliserer seg: 1) Skjøte røret med skjøtestykke, 2) Slaglodde røret. Siden jeg ikke hadde utstyr for kraging av rør for hånden vill jeg prøve å slaglodde røret siden jeg hadde utstyr for dette. Anskaffet tilsatstråd på Tess, kappet røret noe foran bakakselen og fant et rør som kunne brukes videre bakover. Tok en bit av et 4,5mm rør og borret det opp til ID3,5mm og tredde begge endene på rørene som skulle sammenføyes inn i 4,5mm hylsen. Begynte å varme røret med varmelampen (krever 540°C) og ventet på at tilsatstråden skulle smelte. Vips, så smeltet tråden på røret og dannet en perfekt loddefuge. All overflatebehandling på røret var selvfølgelig omhyggelig fjernet på forhånd. Dette ble gjort i midten av august og fungerer fremdeles utmerket.
Konklusjon: slaglodding er en utmerket måte å reparere hydraulikkrør på.
Mens vi var på ferie i Lofoten gikk det hull på hydraulikk røret til løfte sylinderne bak med det resultat at all oljen ble pumpet rett ut, dvs. ikke noe fungerende hydrauliske funksjoner. Det var lørdag ettermiddag og nærmeste Citroen-verksted var enten Harstad, Narvik eller Bodø. Ikke spesielt oppløftende. Tar fergen til Bodø med plan om å ta inn på Citroen verkstedet på mandag. Under overfarten reflektere jeg litt rundt tidligere erfaringer med brudd i hydraulikkrørog kommer til at de sannsynligvis ikke har dette på lager. Siden det tross alt går an å kjøre bilen takket være antisynk ventilen bestemmer vi å ta fatt på den 1200km turen hjem. Dette går forøvrig utmerket.
Vel hjemme konstaterer jeg at bruddet har skjedd over bakakselen og ser samtidig at det å klare å skifte hele røret blir en utfordring både pga. at tilkomsten til den fremre terminering er dårlig samtidig som forskruingen er passe korrodert. Skal røret byttes lå det an til en betydelig jobb. To muligheter utkrystalliserer seg: 1) Skjøte røret med skjøtestykke, 2) Slaglodde røret. Siden jeg ikke hadde utstyr for kraging av rør for hånden vill jeg prøve å slaglodde røret siden jeg hadde utstyr for dette. Anskaffet tilsatstråd på Tess, kappet røret noe foran bakakselen og fant et rør som kunne brukes videre bakover. Tok en bit av et 4,5mm rør og borret det opp til ID3,5mm og tredde begge endene på rørene som skulle sammenføyes inn i 4,5mm hylsen. Begynte å varme røret med varmelampen (krever 540°C) og ventet på at tilsatstråden skulle smelte. Vips, så smeltet tråden på røret og dannet en perfekt loddefuge. All overflatebehandling på røret var selvfølgelig omhyggelig fjernet på forhånd. Dette ble gjort i midten av august og fungerer fremdeles utmerket.
Konklusjon: slaglodding er en utmerket måte å reparere hydraulikkrør på.