Citroencx.no

I forbindelse med at 20RE'en skulle parkeres for vinterdvalen skulle jeg bare ha den på bukken for å sjekke rusttilstanden siden jeg ikke hadde gjort det etter at den ble kjøpt i sommer (forøvrig bare litt overflaterust). Da jeg så skulle ha den ut nektet den å heve seg hverken foran eller bak.

Da den stod ute i sommer ble den startet fra tid til annen og den hevet seg til normal kjøreposisjon hver gang. Det var trykk på systemet og både bremser og styring fungerte som normalt. Tanken er full og det er ingen lekkasjer. Den elektriske aktueringen fungerer også, men altså ingen respons. Hva kan dette komme av?

Bilen har forøvrig bare gått 73000km og ser bra ut, bortsett fra dørene på venstre side som må bytten. Forøvrig er den rustfri bortsett fra overflaterust i motorrommet. Har gått i Finnmark.

Du får sjå etter om det er sprekker i slangen som går mellom tanken og pumpa. Evt. kopla frå slangen ved tanken og fylla han heilt opp med LHM.

Sikkert bare en skøyer som har løsnet 12mm på akkumulatorventilen Ellers får du gjøre det og høre om pumpa jobber når du stenger den. Lav kjørelengde og lite rust høres lovende ut..

Helt enig med hl. det er der du bør begynne.

Det er nok ikke så enkelt. Den hvet seg fint fra parkert posisjon og det er trykk på både styring og bremser. Det var først etter at jeg hadde hatt den på bukken og satte den ned igjen at problemet oppstod. Kan det være prioriteringsventilen som er problemet? Siden det er trykk på bremser og styring, men ikke på fjæringen kan det være nærliggende å tro.

Dersom bremseakkumulatoren er i orden vil jo den gje reservetrykk til styring og frambremser ei stund...?

Micsat wrote:Det er nok ikke så enkelt. Den hvet seg fint fra parkert posisjon og det er trykk på både styring og bremser. Det var først etter at jeg hadde hatt den på bukken og satte den ned igjen at problemet oppstod. Kan det være prioriteringsventilen som er problemet? Siden det er trykk på bremser og styring, men ikke på fjæringen kan det være nærliggende å tro.

Når bilen løftes i "normal posisjon" vil høydekorrektørene prøve å regulere både foran og bak, dvs at trykket stenges helt, og når bilen senkes så vil den ligge flat, (derfor bruker jeg å sette høyden på max ved besøk på verksted, dekkskifte etc for å hindre dette)
PGA dette vil det ta ganske lang tid å få den opp i normalhøyde.
Hvis den ikke hever seg skyldes dette mangel på trykk, det kan skyldes at begge (lite sannsynlig) høydekorrektørene sitter fast, sikkerhetsventilen er defekt, før servostyingen kom var sikkerhetsventilen brukt fo å prioritere bremser foran avfjæring, etter at servo ble lagt til kom bremseakkumulatoren med en ekstra sikkerhetsventil innebygd.
Evt mangler det trykk totalt.
Jeg viile sett på mekanikken rundt høydekorrektørene, motoren for høydevalg og sikkerhetsventilen.

Motorn på tomgång, sänk höjdreglaget till lägsta, öppna 12mm-skruven vid huvudaccen (max 1 varv), låt motorn gå på tomgång en stund och stäng sedan skruven (inte hårt!), ställ in normalt höjdläge, låt motorn gå och höj varvtalet till 1500.
Den bör resa sig inom någon minut och annars gör du om proceduren.

Det som hänt är att du har fyllt systemet med luft genom att lyfta alla hjulen utan att ställa den i högsta läget först.