Citroencx.no

Problem: Idag startet ikke min 98 Xantia - det peip og blinket i "nøkkelsymbolet" på dashbordet - altså slo startsperren inn. Prøvde reservenøkkel - samme resultat! Problemet virker da å ligge i tenningslåsen/bilen. Noen gode tips?

Batteri i nøkkel? Kanskje jeg selv skulle se på det før jeg prøver å liste liv i "Respatex'n", en '99 skaktiva. Og som jeg hater alarmer, sperrer, koder og annen idioti fra de dagene..

Er det mindre slikt på nyere biler, fungerer det bedre eller piper de bare mer i tillegg..?

Intet batteri i nøkkel for startsperre, kun en chip. Dvs at det er noe feil med "leser" i tenningslåsen... Noen som vet om denne lett kan utkobles?

Hvis du hater startsperra di , hvorforkobler du den ikke ut?
Så lenge den er aktivert, altå tenning står på, kan den kobles ut ved å dra ut konnektoren på baksiden av tastene. Neste gang du starter, skal den fungere uten sperren. Det gjorde den på min 97 XM, som har samme sperre som xantia.

Har ikke denne bilen en startsperre med chip i nøkkelen - ikke tastatur? Da fungerer ikke den måten å koble bort på!

Vær obs på at det, til mange biler, finnes ettermakedsnøkler med batteri i nøkkelen, selv om originalen ikke har det. Aner ikke om det er tilfelle på Xantia.

Vdar

Som nevnt er det ikke batteri i nøkkel - kun en chip! Det ligger en "transponder" i tenningslåsen som skal gjenkjenne chipen. Noen som vet om denne "transponderen" kan deaktiviseres slik at jeg kan få start?

Litt om hvordan Citroën mener at ting henger sammen.

http://www.citronik.dk/jforum/posts/list/16647.page

Bra, Trond! Folkeopplysning er tingen

Problem tilbake igjen etter at det plutselig løste seg selv sist. Nå har jeg skrudd av og på tenning sikkert hundre ganger, koblet av og på batteriet - hjelper ikke. Det piper og lyser! Noen som vet hvor "styringsboksen(e)" for startsperren sitter? Kan systemet kobles ut?

hvis det er samme motor som i xm, 2,1 td med Lucas Epic pumpe, så ble jeg kontaktet av en eier av en 406 med samme motor og samme problem, han kjøpte epic -pumpa og styringsboksen fra en av mine delebiler, dieselpumpa fordi han hadde rotet litt mye med ledningene på pumpa og styringsboksen fordi den var til en bil uten startsperre 95/96-mod. Jeg fikk tilbakemelding at det fungerte fint. Pumpa di er i orden, så kanskje det er verdt å prøve en styringboks fra bil uten startsperre. Vet ikke når startsperre kom, men de tidlige modellene med epic-pumpa er nok uten.

Er en 1,8 16V bensin. Nå har jeg feilsøkt "alt" - alle sikringer ut og inn, alle plugger inn og ut, renset, rikket på ledninger, resultatløst...
Bilen går på skroten! Mye deler dog om noen trenger. Rustfri bil, gått kun 160'k, nye piggfrie vinterdekk og sommerdekk kun kjørt en sesong, alle på alufelg. Motor overhalt med ny topp og registerreim på 130'k. Ta kontakt om om noen trenger deler!

Så ille tror jeg ikke det trenger å være. Antagelig en bagatell uten at jeg vet. Kikk på akuten, spør XMklubben

Enig med mads. Det går an å finne ut av, dessuten er det for mye bra på bilen til at skrotning lønner seg, bruksverdien er større. Hva med å følge sporet fra citronik-forumet, nemlig å skifte transponderen ved tenningslåsen? Det er mange i XM-klubben med peiling på elektronikk, et søk på xantia-seksjonen på akuten kan også gi svar, som mads har påpekt. Elektronikk er ikke mitt spesialområde, men jeg tipper det er vanskeligere å koble ut systemet enn å få det til å fungere som originalt.

Transponder er ok, da den senser nøkkelen (varsler at nøkkel er i/i nærheten av tenningslåsen). Har lest i timesvis på forskjellige forum - og prøvd "alt". Gir opp - ny C5 innkjøpt. Xantia går til de evige jaktmarker. Har vært en trofast sliter, men alt har en ende. Slitne foringer i forstilling, eksos sveiset to ganger, håndbrekkvaiere "brukket", og EU i mars... Noen deler tas vare på - de passer på C5

Æsjda.. Noen ganger er det visst lurt å gi seg