Citroencx.no

janky wrote:

Hr.Jenssen kom inn i bildet som eier av en maken bil som han trengte deler til. Bilen hans hadde også "vår" farge. Hvor den er blitt av??

Det eksisterer en likedan til,men den er heller ikke registrert. Thor Øivind Jensen solgte denne til nåværende eier Sturla Bang fra Bergen I 2007?
Reg.nr. JC 73080

finnes bilder av den her: http://cx.zapto.org/gallery/view_album. ... -dessverre

Jeg har den enda

Og hvordan går det med den?

Hm, den har rust på panser og bagasjeluke, og må ha nye rør og ny lakk. Men den er fremdeles komplett og startes jevnlig. Den har stått på listen lenge, men det snek seg inn en DS jeg ikke hadde planlagt. Jeg slet mye med elektriske spøkelser, det var mye uorginalt ledningsrot å sortere bort, så den har det meste nytt i tenningsveien og går fint nå. Men så går det lang tid, og så litt igjen...

Har vel en hvit Turbo stående jeg også.

Har vel en hvit Turbo stående jeg også.

S1,Blanc Cremant?

jonsto wrote:Har vel en hvit Turbo stående jeg også.

Ja det skulle vel bare mangle

jonsto wrote:

janky wrote:[quoteHar vel en hvit Turbo stående jeg også.]

S1,Blanc Cremant?

Nei. S2 T1 Blanc Meige.

Nå er denne registrert for første gang siden 2004.
Men nå har det skjedd to ganger at motoren har stoppet under kjøring .Etter en stunds hvile starter den igjenn som om ingenting har hendt.
Er dette et vanlig problem og hva kan det skyldes? Takknemmelig for tips.

Gratulerer!! Moro når prosjekter kommer på land.
Vanlig bør det ikke være, umiddelbart tenker jeg på noe som ikke liker å bli varmt, men det kommer jo an på hvor langt du har kjørt før det skjer og om det skjer på samme vis hver gang. Altså kjørt like lenge, like fort, stopper på samme vis, etc

Spoler og svinghjulsføler(e) er vel klassikere som endrer seg med temperatur, men jeg har også hatt 12V-ledning som seg nok når den ble varm til at det ble brudd. Det viste seg at ledningen til spolen stod løst opp i kabelskoen, så når jeg tok på den tente den sylinderen som tydeligvis hadde kontakt i fordeleren. Store øyne på to luringer under panseret, en enkel løsning og ferien på gli videre!

Nå har jeg begynt å få nok.
Frå en periodisk feil har den blitt konstant.Starter ikke.Egentlig like greit for feilsøking.
Har gnist.Har bensintrykk,fram til railen i hvert fall.Den starter på kaldstart dysa,men det varer bare sekunder.
Hva styrer injektorene,mistenker feilen ligger der.

Jordingspunktet ved batteriet? Det gir slik feil.

[quoteJordingspunktet ved batteriet? Det gir slik feil.][/quote]
Det er bedre enn nytt.

Kan dette være synderen?

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =3&theater

Vet ikke hva noen har lagt på lenken jeg ikke får se (les: Ta nå og drit i det der firmaet i California og legg bildene en plass vi kan se dem..)
Jeg tenkte på kontaktene under reservehjulet. Dysene er på et eget lite nett som er koblet inn her med to kontakter. Har du tenning og bensintrykk på galleriet gjelder det å få dysene til å åpne.. Kanskje.