Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Moderator: moderator

ThomasWH
Posts: 143
Joined: Sun 12 Sep, 2010 23:04

Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by ThomasWH »

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32434261

Hva syntes dere? Vi var å prøvekjørte både en 2005 C5 HDi 2.2 og denne 2006 C5 HDi 2.0'en, og valget falt på den nyere 2.0'en, da denne var kjappere enn 2.2'en fra året før.

Kan noen fortelle meg litt om forskjellen på en 2005 (2000-2005 motorene), en 2006 (neste generasjon diesel motorer) og en 2008 (nyeste generasjon) motorene? Jeg er mildt sagt forvirret når det kommer til disse HDi motorene! Det finnes så mange forskjellige! Men jeg følte selv at 2.0'en dro bedre enn 2.2'en. Det er rart å kjøre automat, men er vel en vanesak! Motoren var nydelig, og klart raskere enn min 2.0 liter HDi fra 2002. Jeg er veldig (!) interessert i å lære mer om disse motorene. På motoren under panseret på denne 2006 modellen står det HDi 16, om jeg ikke husker feil. Burde det ikke stå 20 med tanke på at det er en 2.0L? Hehe! Både 2.2'en fra 2005 og 2.0'en fra 2006 har 136 HK.

Bilen var importert fra Tyskland og har hatt en eier der før eieren i Norge, og nå min far. Om det har noe å si. Oljen skal være byttet hver 10.000 km, så den Norske eieren har virket svært pertentlig. Servicehefte fulgte ikke (!) med bilen. EU kontrollen i går viste ødelagt endeledd, og dette ble byttet umiddelbart før overtagelse. Vi opplevde risting i rattet da vi kjørte over 90 km/t. Dette kan også ha vært felgene, så disse ble også byttet for sikkerhets skyld.

Bilen kommer med 3 måneders garanti på motor/drivverk/gir.

Og det er svært pussig at C5 fra 2004 og opp er 8 cm lenger enn 2000-2004, da dette er så og si samme bil (minus facelift)! :)

Legger også merke til at denne Tyske C5 2.0 HDi'en fra 2006 kalles "Exclusive", en betegnelse som ikke kom til Norge før 2008 og kun på nyeste generasjon av C5, om jeg ikke hsuker feil!?


Mvh.
Thomas
Mvh.
Thomas
C5 2.0 HDi Break Exclusive (2006)
ZX 1.4i Monaco (1997)
Black Lemon
Posts: 1635
Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
Location: Oslo

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by Black Lemon »

På motoren under panseret på denne 2006 modellen står det HDi 16, om jeg ikke husker feil. Burde det ikke stå 20 med tanke på at det er en 2.0L?
16 står for antall ventiler. Det er en firesylindret motor med fire ventiler pr sylinder, altså 16 totalt. Det har vært stor utvikling både for diesel og bensinmotorer de siste ti årene og trenden er downsizing - altså mindre volum med mer effekt. Nye 2,0 HDi-motorer har fra ca 160-200 hk, mens de for noen år siden lå rundt 130 hk.
ImageImage
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
jonsto
Posts: 5625
Joined: Thu 13 Nov, 2003 19:42
Location: Surnadal
Contact:

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by jonsto »

Black Lemon wrote:
altså mindre volum med mer effekt. Nye 2,0 HDi-motorer har fra ca 160-200 hk, mens de for noen år siden lå rundt 130 hk.
Ja, og høyere turtall for å få ut effekten. Det betyr altså dårligere bunndrag. Ikke? Dette er vel en av årsakene til at det kommer flere og flere biler med 6 trinns automat.
Mh
gopp
Posts: 543
Joined: Fri 05 Sep, 2008 23:53

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by gopp »

jonsto wrote:
Black Lemon wrote:
altså mindre volum med mer effekt. Nye 2,0 HDi-motorer har fra ca 160-200 hk, mens de for noen år siden lå rundt 130 hk.
Ja, og høyere turtall for å få ut effekten. Det betyr altså dårligere bunndrag. Ikke? Dette er vel en av årsakene til at det kommer flere og flere biler med 6 trinns automat.
Mh
Ikke nødvendigvis Jon! For å få ned utslipp brukes det turbo både på bensin- og dieselmotorer nå, og man klarer å hente ut mye effekter og godt dreiemoment på lave turtall. Som regel øker forbruket mye dersom man flytter effektkurven opp i turtallsregisteret. Det brukes også "slappe kammer" med lite overlapp slik at ikke bensin- og dieselmettede luften rauser ut i eksosanlegget. Med flere gir har man mulighet til å kjøre bilen i turtallsregisteret hvor motoren yter best, men det kreves elektronisk styring av girene for å gjøre dette helt optimalt. Man ser derfor at semi-manuelle girkasser gir lavere utslipp enn helt manuelle, i alle fall når produsenten laster inn sitt øko-program for å få ned utslippet for avgiftsberegningen.
Gopp
-----------------
Har no' CX
Black Lemon
Posts: 1635
Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
Location: Oslo

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by Black Lemon »

Husk at CX 25 GTi turbo har hele 40% høyere dreiemoment enn tilsvarende motor uten turbo i CX 25 GTi. I moderne motorer vil de i fremtiden benytte en kombinasjon av kompressor og turbo. Dette kombinert med forskjellige typer hybrid-linjer med elektromotorer der man får fullt dreiemoment fra start og firehjulsdrift på kjøpet. Det foregår en voldsom utvikling hos bilprodusentene om dagen og en tre år gammel bil representerer i dag "utdatert" teknologi for å si det brutalt. Dette vil medføre at bruktbilprisene vil falle kraftig da nye biler blir stadig relativt sett billigere. En C6 3,0 bensin med et utslipp på 266 gram/km Co2 som kom på markedet i 2005, er allerede fullstendig akterutseilt når det gjelder forbruk og utslipp. Nye DS5 hybrid skal jo ha et utslipp på under 100 gram/Co2 og med totalt 200 hk. Hybrid-løsninger vil nok være redningen for luftkvaliteten i byene og dersom man kan kjøre fullelektrisk i byen og med diesel eller bensin på landeveien, er jo mye gjort.
ImageImage
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
ThomasWH
Posts: 143
Joined: Sun 12 Sep, 2010 23:04

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by ThomasWH »

Vet at downsizing har pågått i de siste år.
Og min 2002 C5 2.0 HDi er kjappere enn naboens nye 2008 C5 1.6 selv om begge har samme antall HK.

MEN pappas nye 2006 C5 2.0 HDi er kjappere enn 2005 C5 2.2 HDi som
vi også har prøvekjørt! :)
Mvh.
Thomas
C5 2.0 HDi Break Exclusive (2006)
ZX 1.4i Monaco (1997)
ThomasWH
Posts: 143
Joined: Sun 12 Sep, 2010 23:04

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by ThomasWH »

Første problem oppstår på dag 2 av eie, altså i dag:

Glødetråden tip HDi'en lyser i over 10 sekunder før jeg vrir om nøkkelen...... Null tegn til at den vil starte, nesten som at batteriet er tomt, i nye 10 sekunder før den AKKURAT klarer å sette igang. Så går motoren nydelig etterpå.

I natt sto bilen i ca 12 timer totalt i minus 14 grader her i Asker. Er det batteriet eller forvarmere som er defekt? (har en så ny bil som en 2006 modell C5 forvarmere???)

Bilen kom som sagt uten servicehefte/historikk.

Mvh.
Thomas
Mvh.
Thomas
C5 2.0 HDi Break Exclusive (2006)
ZX 1.4i Monaco (1997)
ThomasWH
Posts: 143
Joined: Sun 12 Sep, 2010 23:04

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by ThomasWH »

Da prøver jeg først å bytte batteri til et nytt Varta Silver E44, det beste man får! SÅ får vi se om det løser saken! Synd ingen kan svare på om 2006 C5 2.0 HCi Exclusive har forvarmer (jeg er ikke bilekspert! heter det dette?) eller ikke.. :\
Mvh.
Thomas
C5 2.0 HDi Break Exclusive (2006)
ZX 1.4i Monaco (1997)
Black Lemon
Posts: 1635
Joined: Thu 13 Nov, 2003 12:19
Location: Oslo

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by Black Lemon »

Jeg vet ikke om den har forvarmer, men det er alltid lurt å begynne med det enkleste. Et nytt batteri gir trygghet og dersom bilen tidligere har gått mye småkjøring og fortsatt har det opprinnelige batteriet, er det uansett en god idé å skifte batteri.
ImageImage
O Mantor, Oslo 1007 CX Klubben
86 CX GTi T1 S2 DE55298
98 XM Break TCT aut. DJ21880 005 XM Klubben
07 C6 2,7 HDi Exclusive ZZ16498
Göran W
Posts: 1043
Joined: Wed 12 Nov, 2003 07:29
Location: Sverige

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by Göran W »

ThomasWH wrote:Da prøver jeg først å bytte batteri til et nytt Varta Silver E44, det beste man får! SÅ får vi se om det løser saken! Synd ingen kan svare på om 2006 C5 2.0 HCi Exclusive har forvarmer (jeg er ikke bilekspert! heter det dette?) eller ikke.. :\
Om det inte är en privatimport så SKA den ha värmare originalmonterad för den nordiska marknaden!
Cx 25 Prestige 1987, 2st Cx 25 Prestige 1986, Cx 25 Gti T2 1989, Cx 25 Gti 1986, Xm V6 -95, B11-objekt
Image
ThomasWH
Posts: 143
Joined: Sun 12 Sep, 2010 23:04

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by ThomasWH »

Det er privatimport ja...
Har den ikke varmere da? Den er fra Tyskland, 2006 modell 2.0 HDi Exclusive.
Mvh.
Thomas
C5 2.0 HDi Break Exclusive (2006)
ZX 1.4i Monaco (1997)
pigland
Posts: 792
Joined: Wed 05 Jan, 2005 17:12
Location: Aust-Agder

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by pigland »

Jeg tviler på den har forvarmer siden den har gått i Tyskland. Men det kan jo kjøpes som tilleggsutstyr da, Webasto eller Eberspächer er vel de vanligste. Dette skal dog ikke ha noe å si for starting, men bilen blir fortere varm med en slik, med mindre det er en slik avansert med tidsinnstilling som kan "ringes" til for å starte opp en halvtime før kjøring.

Tipper dere er på god vei med nytt batteri, og hvis den fortsatt er tregstartet i kulda vil både motorvarmer og nye glødeplugger sikkert gjøre susen. Bedre for miljøet er det også :)
'74 GS 1220 Club # '85 CX T1 S2 berline (prosjekt+GTI delebil) # '11 C5 Break 163hk # Noen C5 I og II # '08 GPicasso 2.0 hdi # 2cv, Ami, Azu, div MC
ThomasWH
Posts: 143
Joined: Sun 12 Sep, 2010 23:04

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by ThomasWH »

Nå som du sier det, den Har WEBASTO varmer innebygget, og denne er fjernstyrt. :) Ellers går bilen bra den! Veldig sprek motor! Drar min 2002 modell 2.0 HDi, lett! Bare veldig uvant med automat, fattern har jo kjørt manuelt gir i over 40 år nå! :) Jeg syntes facelift C5'en er mye penere inni og utenpå, enn den førstre C5'en som jeg har! Og denne 2006 modellen bråker mindre også! Bedre komfort har den også, merkelig nok! De har jo samme oppsett på den biten.
Mvh.
Thomas
C5 2.0 HDi Break Exclusive (2006)
ZX 1.4i Monaco (1997)
dagmatti
Moderator
Posts: 1698
Joined: Mon 22 Dec, 2003 15:34
Location: Oslo
Contact:

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by dagmatti »

jonsto wrote:
Black Lemon wrote:
altså mindre volum med mer effekt. Nye 2,0 HDi-motorer har fra ca 160-200 hk, mens de for noen år siden lå rundt 130 hk.
Ja, og høyere turtall for å få ut effekten. Det betyr altså dårligere bunndrag. Ikke? Dette er vel en av årsakene til at det kommer flere og flere biler med 6 trinns automat.
Mh
hestekrefter = rpm * dreiemoment (ganget med en konstant).

Som du sier er det effektivt å øke turtallet for å øke effekten, men dette er ikke (praktisk) mulig på dieselmotorer. Dreiemomentet er proporsjonalt med trykket i sylinderen, så det er lett å øke med turbo, som gjør at man får mere luft inn og kan brenne mere drivstoff. Trykket går også opp med renere forbrenning, noe man kan oppnå med dagens høyttrykk innsprøytningssytemer for diesel, der dieselen spres i små doser gjennom syklusen. Det er altså turboteknologien og innsprøytningssystemet som driver utviklingen av effekt på dieselmotorer. Bensin drar også nytte av bedre turboer. Man trenger foreløpig egentlig minst to truboer på en diesel, en liten for lave turtall og en større for høyt turtall. Bytter man ut turboen på en cx gti eller en cx trd t2 med dagens turboer vil man få et formidabelt smil om munnen (trykk på lave turtall, og lag vil være sterkt redusert). Det gjelder også for en 10 år gammel c5. Sterkere og lettere materialer i turboen tillater større trykk, høyere temperatur, og mye kjappere oppspinn.


-m
pigland
Posts: 792
Joined: Wed 05 Jan, 2005 17:12
Location: Aust-Agder

Re: Fattern kjøpte nettop denne brukte C5 2006'en!

Post by pigland »

dagmatti wrote:Bytter man ut turboen på en cx gti eller en cx trd t2 med dagens turboer vil man få et formidabelt smil om munnen (trykk på lave turtall, og lag vil være sterkt redusert). Det gjelder også for en 10 år gammel c5. Sterkere og lettere materialer i turboen tillater større trykk, høyere temperatur, og mye kjappere oppspinn.


-m
Har du eller andre noe tips til hva slags turbo som passer til CX Turbo 1 serie 2? På min ser ikke bladene inni turboen pene ut, og hvis noe av nyere dato er bedre enn originalt, så er jeg interessert :)
-Per
'74 GS 1220 Club # '85 CX T1 S2 berline (prosjekt+GTI delebil) # '11 C5 Break 163hk # Noen C5 I og II # '08 GPicasso 2.0 hdi # 2cv, Ami, Azu, div MC
Post Reply