Lading

Tor Olav · Post by **Tor Olav** » Sat 05 Feb, 2005 02:46

Min nyinnkjøpte 88 GTI automat vil ikke lade dersom motoren ikke først ruses opp til ca. 3.000 omdreininger. Etter dette, lader den såvidt jeg kan skjønne også på lavere turtall, men man altså over en viss terskel for at den skal lade. Interessant er det også at ladelampa ikke lyser selv om den ikke lader.
Hvis man putrer av gårde i lavt turtall fra starten av vil den etter hvert gå tom for strøm.

Dette er et problem jeg ikke har vært borti før med mine fem tidligere CX'er... Noen som har noen erfaring på hva som kan være galt?

pål · Post by **pål** » Sat 05 Feb, 2005 10:34

Dette har kjenner jeg igjen fra tre av mine biler, en må til og med ruses en god stund før den vil lade. Er ikke sikker , men det er vel typisk børster?

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sun 06 Feb, 2005 02:14

pål wrote:Dette har kjenner jeg igjen fra tre av mine biler, en må til og med ruses en god stund før den vil lade. Er ikke sikker , men det er vel typisk børster?

ikke bare børster, men spenningsregulatoren. Den koster ikke allverden og er enkel å skifte. Skift denne og bilen vil sannsynligvis lade som den skal. Dessuten er dette enkelt å måle med et spenningsmåler. den skal lade 14,2 V på tomgang. Lader den mindre f.eks 10 V er det på tide å skifte det som er nevnt ovenfor. Sjekk også om reima er stram nok.

Tor Olav · Post by **Tor Olav** » Sun 06 Feb, 2005 21:41

Dynamoen ser ut til å ha vært skiftet en gang for ikke alt for lenge siden, og når den først lader, så lader den OK, så jeg tror ikke det er noe børsteproblem. Tidligere eier hevder å ha målt spenningen til 13,8 volt, men jeg tror det er etter rusing, jeg merker at lysene blir sterkere når jeg ruser bilen etter start. Ikke helt sunt med kald motor, dette...

Høres logisk ut at det kan være spenningsregulatoren, men trodde ikke at slike gikk i stykker lenger? Fra min VW/Audi-periode i min spede ungdom minnes jeg å ha byttet en, men det er mer enn 20 år siden...
Koster vel ikke så mye å prøve.

jonsto · Post by **jonsto** » Mon 07 Feb, 2005 00:43

Høres logisk ut at det kan være spenningsregulatoren, men trodde ikke at slike gikk i stykker lenger?

Å jo da, det hender. Men om det er skiftet regulator i en dynamo uten at sleperingene er skiftet kan det fort oppstå problemer. Jeg vil anbefale deg å ta ut dynamoen, demonter regulatoren og sjekk børster og sleperinger. Sett den i en benk og prøvekjør den. Er mye greiere å prøve før du monterer den igjen.
Får du problemer har jeg overhalte dynamoer som hører klubben til.
Mvh

Citpilot · Post by **Citpilot** » Mon 07 Feb, 2005 10:42

Jeg har tenkt at det er regulatoren Tor Olav, viftereimene er nye og drar som de skal. Biltemas regulator til BX passer Paris Rhone/Valeo dynamoene og koster 150,- eller noe slikt.

Men du har jo tenkt å ha den en stund, så en bytte dynamo er kanskje det sikreste. Alle mine GTI´er har vært plaget av det samme, så jeg reagerte ikke noe videre på denne feilen. Men ikke rus den på tomgang/kald, dra den litt ut i første gir istedet til feilen er reparert, kassene tåler ikke så godt tomgangsrusing har jeg hørt (høyt oljetrykk).

Tron

jonsto · Post by **jonsto** » Mon 07 Feb, 2005 11:10

Biltemas regulator til BX passer Paris Rhone/Valeo dynamoene

Vær bare klar over at det ikke er samme regulatoren på dynamoen på 20/22 motoren som på 25 motoren. (Dynamoen på 22/20 går andre veien også).
Mvh

Tor Olav · Post by **Tor Olav** » Mon 07 Feb, 2005 12:58

Hvor mye skal du ha for en overhalt dynamo til en 25GTI, Jonsto?
Du får den gamle i retur hvis du vil

hl · Post by hl » Sun 18 Sep, 2005 16:38

Hadde same feilen. Ladelampen lyste ikkje, men batteriet gjekk stadig tomt. Problemet viste seg å vera dårleg kontakt i kabelskoen på den tynne ledningen som er kopla til dynamoen. Ny kabelsko, og problemet var løyst.

Helge

jonsto · Post by **jonsto** » Sun 18 Sep, 2005 17:08

dårleg kontakt i kabelskoen på den tynne ledningen som er kopla til dynamoen. Ny kabelsko, og problemet var løyst.

Da fikk du ikke magnetiseringsstrøm til dynamoen. Det må den ha før den begynner å lade.
Mvh

Tjensen · Post by **Tjensen** » Fri 31 Mar, 2006 13:42

Jeg skiftet til ny dynamo (dvs generator, og bytteenhet fra en firma på sørlandet) og etter det har ladelampa lyst til først gang jeg gir gass. Antagelig regulatoren. Aldri skapt problemer, så jeg lever med det.

hl · Post by hl » Fri 31 Mar, 2006 13:56

...og etter det har ladelampa lyst til først gang jeg gir gass.

I instruksjonsboki står det under Ladelampe:
"Kan lyse når motoren går på tomgang, og skal slukke straks man trår på gasspedalen."
So dette er nok OK.

Citroencx · Post by **Citroencx** » Fri 31 Mar, 2006 19:40

Tor Olav wrote:Hvor mye skal du ha for en overhalt dynamo til en 25GTI, Jonsto?
Du får den gamle i retur hvis du vil

Anbefaes..
Har et jonsto agregat i bilen.
dengår på over 80% belastning hele vinteren.
har
50+120+100+100+120+50 W lys i fronten. Når vifta går på fullt og det 110 A batteriet skal ha sitt grunnet mye gløding. Og musikken går tungt og hardt hele tia. + dill og dall og baklys bakrutevarmer rompevarmere speilvarmere +++ Da går det varmt frammi elektroavdelingen der.

Men den har levert utrolig bra.

Den hadde litt hikke første 100 timene men gikk seg fort til.