Lampa for kjølevannivå (rød, med bilde av radiator i bølgeskvulp) lyste plutselig opp i går, under kjøring. Ekspansjonstanken var halvfull, så jeg fylte opp litt. Lampa sloknet og alt vel, men etter noe videre kjøring lyste det opp igjen. Nå var det ikke forsvunnet noe vann, så jeg ristet litt i tanken og lampa slokket. Så kom den på igjen etter en stund, men fremdeles uten at det var blitt borte noe vann, det står rett oppunder lokket. Derav slutter jeg at varslingssystemet består av en flottør, som tøyser det til. Er dette korrekt, eller fungerer det etter et annet prinsipp? Tenner lampa hvis det er for mye vann også? (Det skal vel være et par cm luft på toppen?)
Jeg fant ingen ledninger ut fra beholderen heller :?
Varsellampe for vannivå
Moderator: moderator
Varsellampe for vannivå
Ståle Bekkelien
Ex: Hvit 1986 CX 22 TRS
Ex: Blågrå 1986 CX 25 TRD Turbo Break - "Karl Bjarne" blant venner
Ex: Hvit 1986 CX 22 TRS
Ex: Blågrå 1986 CX 25 TRD Turbo Break - "Karl Bjarne" blant venner
Tror ikke det er flotør. Mener det skal være noe lignende som den som måler oljemengden på motoren. Altså en tråd av en eller annen sort. Åkke som, ta ut den delen og prøv å vaske den ren ved å spyle den med vann eller noe. Mener det skal gå å få ut den uniten. Kan sjekke nærmere på en tank jeg har om det er ønskelig.Derav slutter jeg at varslingssystemet består av en flottør, som tøyser det til.
En annen ting er at 22TRS ikke har dette utstyret originalt. Så om du ikke fant noen ledninger ut fra tanken er det vel ett eller annet som kødder med deg?
(El feil på CX? 
er det mulig. 
)Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Jeg leste et eller annet sted at mange mener det må ha vært en del alkohol med i bildet da det elektriske anlegget ble konstruert, men så ille kan det vel ikke være...jonsto wrote: En annen ting er at 22TRS ikke har dette utstyret originalt. Så om du ikke fant noen ledninger ut fra tanken er det vel ett eller annet som kødder med deg?
Mvh
Er de bilene hvor dette ikke er standard, likevel utstyrt med varsellampa, bare at den skal være inaktiv? Eller er det slik at når varsellampa først er der, så tyder det på at slikt system er montert?
Jeg får evt ta ut tanken og se hva som finnes der inne. Moroa begynner! Dette blir bra!
Ståle Bekkelien
Ex: Hvit 1986 CX 22 TRS
Ex: Blågrå 1986 CX 25 TRD Turbo Break - "Karl Bjarne" blant venner
Ex: Hvit 1986 CX 22 TRS
Ex: Blågrå 1986 CX 25 TRD Turbo Break - "Karl Bjarne" blant venner
Sikker? Nei, er ikke sikker på noenting før jeg har sjekket. Er en stund siden jeg kjørte TRS. Mulig det er RSene som ikke har. Men i alle fall er det slik at om det finnes så finnes det også ledninger. Sitter i akterkant nokså langt nede.jank wrote:Jonsto,er du sikker på at nivåindikatoren ikke er standard på TRS?
Begge TRS ene mine har dette,fungerende også.
Mvh
Jon
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Eier av 12 CXer og 5 C5.
http://cx.zapto.org/gallery/Jons-CX-samling
http://citroencx.vpweb.no
http://www.citroencx.no/
Jeg fant feilen, dvs jeg fant ingen verdens ting oppi beholderen, bortsett fra kjølevannet, som ikke forsvinner heldigvis. Sensoren ser ut til å ha vært fjernet, og ledningen lå kveilet opp bakom beholderen, kortsluttet for at lampa ikke skulle lyse... Kontaktene var fulle av irr, så etter rens og ny kortslutning har lampa i alle fall sluttet å leve sitt eget liv. Etter et grundigere søk gjennom gamle tråder så jeg at dette ikke er en uvanlig måte for å få disiplinert denne lampa... :wink:
Kanskje jeg skaffer ny føler og setter i - eller kanskje ikke. Det ser ut som det er "et par" andre el-feil som skal få høyere prioritet først. Takk for tipsene i alle fall!
Kanskje jeg skaffer ny føler og setter i - eller kanskje ikke. Det ser ut som det er "et par" andre el-feil som skal få høyere prioritet først. Takk for tipsene i alle fall!
Ståle Bekkelien
Ex: Hvit 1986 CX 22 TRS
Ex: Blågrå 1986 CX 25 TRD Turbo Break - "Karl Bjarne" blant venner
Ex: Hvit 1986 CX 22 TRS
Ex: Blågrå 1986 CX 25 TRD Turbo Break - "Karl Bjarne" blant venner
på tide med action da tror jeg. biltemas radiator rens fungerer utmerket. Det er bare å helle oppi innholdet i den lille flasken. Kjør rundt med dette et par timer, tapp av alt i kjølesystemet. Koble så på en slange med vann og spyl hele systemet på denne måten. Det som er viktig er at varmeregistret blirt skikkelig rengjort nå før vinteren. for at det skal bli skikkelig rent kan det være lurt å spyle begge veiene (koble hageslangen både på ut og inn slangen). Du vil nok helt sikkert bli overrasket over hvor mye gørr systemet ditt innholder. Jeg ville forøvrig vært forsiktig med å bruke høytrykkspyler i systemet av den grunn at jeg tror trykket kan bli for stort og at gørra kan sette seg enda mer fast. Derfor anbefaler jeg hageslangen. til sutt fyller du på med rent vann og riktig blanding med glyckol, ikke for mye og ikke for lite. Bilen vil garantert få bedre kjøling og varmeregistret vil virke bedre.s.bjelke wrote:Heisann.
Jeg har det samme problemet, og min tank har et 1-2mm tykt lag av brun rustfarget masse..... Tror nok det vil hjelpe mye hvis jeg får bort dette, men skulle gjerne ha hatt det bort inne i hele systemet da. Finnes det noen (gode?) rensesystemer?
Takk, da er det en ting til på lista :Dcitro1cx wrote:på tide med action da tror jeg. biltemas radiator rens fungerer utmerket. Det er bare å helle oppi innholdet i den lille flasken. Kjør rundt med dette et par timer, tapp av alt i kjølesystemet. Koble så på en slange med vann og spyl hele systemet på denne måten. Det som er viktig er at varmeregistret blirt skikkelig rengjort nå før vinteren. for at det skal bli skikkelig rent kan det være lurt å spyle begge veiene (koble hageslangen både på ut og inn slangen). Du vil nok helt sikkert bli overrasket over hvor mye gørr systemet ditt innholder. Jeg ville forøvrig vært forsiktig med å bruke høytrykkspyler i systemet av den grunn at jeg tror trykket kan bli for stort og at gørra kan sette seg enda mer fast. Derfor anbefaler jeg hageslangen. til sutt fyller du på med rent vann og riktig blanding med glyckol, ikke for mye og ikke for lite. Bilen vil garantert få bedre kjøling og varmeregistret vil virke bedre.s.bjelke wrote:Heisann.
Jeg har det samme problemet, og min tank har et 1-2mm tykt lag av brun rustfarget masse..... Tror nok det vil hjelpe mye hvis jeg får bort dette, men skulle gjerne ha hatt det bort inne i hele systemet da. Finnes det noen (gode?) rensesystemer?
tja, ser egentlig ingen grunn til det egentlig. varme og kaldluft styres vel av mekaniske klaffer som er styrt av elektriske motorer som igjen er styrt av varmefølsomme sensorer (etter 1984) i taket, og vifta blåser varmen bort fra registret. Det kan derimot være en fordel å la motoren gå hvis man kobler på hageslangen. På den måten får man bedre sirkulasjon i og med at vannpumpa hjelper til (men husk at vannpumpa skjærer seg fort uten vanntilførsel.hl wrote:Hugs å setja varmeapparatet på fullt ved spyling.
om det er anntydning til lekasjer er dette et bra triks, men er systemet tett er det unødvendig.hl wrote:Kanskje lurt ogso å ha oppi litt radiatortetting ved påfylling av ny kjølevæske.
Helge L
et annet tips er å ta ut sensoren på ekspensjonstanken for rengjøring. sensoren kan etter mange års bruk bli forkalket, eller innholde skitt og partikler. Dette kan gi chaufeuren feilmelding om kjøleveskens tilstand.
ja det gjør den. varme/kulde styres av klaffer som åpner og lukker, enten ved manuell instilling, eller automatisk termostatstyrt ved hjelp av en elektromotor, og har forsåvidt ingen påvirkning på kjølevannet. Det som eventuelt kan gi dårligere gjennomstømming er en def. termostat.hl wrote:Det eg meinte var at varmeapparatet måtte vera på, slik at kjølevæska fekk sirkulera i registeret, ikkje at vifta eller motoren skulle vera i gang.Hugs å setja varmeapparatet på fullt ved spyling.
Eller kanskje kjølevæska sirkulerer i registeret uansett om ein stiller på varmt eller kaldt?Helge L
