22 TRS starter ikke

citro1cx · Post by **citro1cx** » Sun 19 Feb, 2006 20:33

ja det hadde vært flott det, om du tilfeldigvis er bortom TRSen og har kamera for hånd. :D

jank · Post by **jank** » Sun 19 Feb, 2006 22:42

Har koblingskjema,men vet ikke hva som blir betegnet som + og - på
coilen.Om jeg går ut i fra at kondensatoren er koblet til- blir det slik.
Tenningsmodul; grå til - på coil
hvit til + på coilen
svart som går til en enkel flat kabelsko videre til en
brun 5 pins kontakt(pin1)Ledning er gul-brun.

Til - skal det gå en grå ledning med svart merke.Denne går til en blå 3 pins kontakt(pin1).Videre går den via sikring F1 til en hvit 4 pins kontakt(pin4),og så til tenningslåsen.

Til + går det en grønn ledning med hvitt merke.Denne går gjennom en
del kontakter og ender opp i turtelleren.Der er også en ledning med
grått merke,som går til TDC sensor.

Håper du blir litt klokere.

25trd · Post by **25trd** » Wed 22 Feb, 2006 19:53

Skal ikke komme med gode eller dårlige forslag jeg, bare ønske deg lykke til!
Har det vært en "hobbyelektriker"der (en som meg) vil du virkelig trenge alle lykkeønskinger du kan få for å finne ut av det.

Gi oss noen tilbakemeldinger etterhvert da!

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 23 Feb, 2006 20:39

Der hvor condensatoren er koblet til står det Batt.+. Går da ut fra at andre siden er -. Fra bilen kommer det fire ledninger. Brun, Grå og to grønne som går inn på samme kabelsko. ( Disse er ganske riktig til turtelleren).Condensatoren har en grønn ledning som gårtil en kabelsko og forgrener seg til nok en kabelsko. Fra tenningsnmodulen kommer tre ledninger. Svart, Grå og Gul (eller er det kvit?). Den Brune fra bilen går sammen med den Svarte fra modulen. Den Grå fra modulen går til den grønne fra condensatoren og inn på + på coilen. Gul fra modulen går til - på coilen. Grå fra bilen går til + på coilen De to grønne fra bilen går til - på coilen.
Mvh

jank · Post by **jank** » Thu 23 Feb, 2006 23:09

Ok.Da har jeg byttet om + og - på coilen.Har ikke sett på bilen,kun på
koblingskjema.I følge skjemaet skal kondensatoren være jordet,antok
da at dette skulle være -.
Den grå som da går til + på coilen går til tenningslåsen via sikring F1.

jonsto · Post by **jonsto** » Thu 23 Feb, 2006 23:38

Den grå som da går til + på coilen går til tenningslåsen via sikring F1.

Ja, det er mulig. Jeg bare tegnet av det jeg så når jeg stakk hodet ned i motorrommet på TRSen. Samenlignet egentlig ikke skjemaet med det du skrev heller. Det ovrlater jeg til citro1cx. :wink: Noe hodebry må han ha også. :wink: :D
Mvh

citro1cx · Post by **citro1cx** » Fri 10 Mar, 2006 15:33

Siste oppdateringer om bilen:
har nå fått fraktet bilen de 9 milene hjem. har koblet etter koblingskjema og byttet spolen i fordeleren. Resultatet var en liten røykstråle fra ciolen. det viste seg at det var varmgang i en svart ledning som går fra pluss på coil og som forsvinner inn sammen de andre ledningene i den tykke kabelkveilen som forsvinner inn i bilen. Fortsatt ingen gnist.

Har en følelse på at dette vil ta en stund å finne ut av. Når det blir mildvær skal jeg ut å prøve og måle meg fram. Et oversiktsbilde i stor oppløsning av motorommet på en fungerende 22 TRS (1986) hadde hjulpet betraktlig.

jank · Post by **jank** » Fri 10 Mar, 2006 16:40

Tja.

På min trs finns ikke denne svarte ledningen.
Ikke på koblingskjemaet heller.

citro1cx · Post by **citro1cx** » Fri 10 Mar, 2006 20:32

jank wrote:Tja.

På min trs finns ikke denne svarte ledningen.
Ikke på koblingskjemaet heller.

Ja, det kan se som du har rett i følge koblingskjemaet. Den mystiske svarte ledningen finnes bare på bilen. Skal prøve en runde med å koble slavisk etter koblingskjema for å se hva som skjer

utdrag fra koblingskjema 22 TRS 1985.... fra servicemanualen

Gaston Lagaffe · Post by **Gaston Lagaffe** » Fri 24 Mar, 2006 21:22

Mulig at du har fått start på TRS'en nå. Men et lite tips kan jeg komme med. Hadde startproblemer med min gamle TRS for noen år siden. Starteren dro rundt, men det kom ikke strøm til pluggene. Det toppet seg da starteren en morgen ikke ville våkne til liv.

Før dette igjen hadde jeg hatt TRS'en hos Bøhm i Oslo. De byttet pluggledninger og tenningsmodulen. Jeg hadde skiftet coilen tidligere. Likevel vedvarte startproblemet. Og det var værst ved 0 grader.

Til slutt fant jeg årsaken: ledninger som ikke lenger førte strøm. På plusskabelen fra batteriet til starteren var kobberet blitt hvitt og sort og pulveraktig ved batteripolen. Ledningene til/fra Coilen var like dårlig. Kobberet ble til støv mellom fingrene. Det var rett og slett ikke metall igjen i ledningene og kabel. Etter en halvtime med avbiter var nye ledninger og koblinger på plass og startproblemet løst.

Det kan være en idé å sjekke alle kontakter fra batteriet til fordeler og plugger. Skrap også rent kobber i fordelerlokker og den dingsen som snurrer runt. (Prøv også å bytte fordelerlokk - til et nytt!! Ikke brukt!). Er pluggledningene harde, bytter du dem og. Samt ledningen til fordelerlokket.

TRS'en gikk som en klokke etter dette, startvillig som ny. Desverre tok rusta overhånd....

citro1cx · Post by **citro1cx** » Fri 24 Mar, 2006 22:24

Gaston Lagaffe wrote:Mulig at du har fått start på TRS'en nå. Men et lite tips kan jeg komme med. Hadde startproblemer med min gamle TRS for noen år siden. Starteren dro rundt, men det kom ikke strøm til pluggene. Det toppet seg da starteren en morgen ikke ville våkne til liv.

Før dette igjen hadde jeg hatt TRS'en hos Bøhm i Oslo. De byttet pluggledninger og tenningsmodulen. Jeg hadde skiftet coilen tidligere. Likevel vedvarte startproblemet. Og det var værst ved 0 grader.

Til slutt fant jeg årsaken: ledninger som ikke lenger førte strøm. På plusskabelen fra batteriet til starteren var kobberet blitt hvitt og sort og pulveraktig ved batteripolen. Ledningene til/fra Coilen var like dårlig. Kobberet ble til støv mellom fingrene. Det var rett og slett ikke metall igjen i ledningene og kabel. Etter en halvtime med avbiter var nye ledninger og koblinger på plass og startproblemet løst.

Det kan være en idé å sjekke alle kontakter fra batteriet til fordeler og plugger. Skrap også rent kobber i fordelerlokker og den dingsen som snurrer runt. (Prøv også å bytte fordelerlokk - til et nytt!! Ikke brukt!). Er pluggledningene harde, bytter du dem og. Samt ledningen til fordelerlokket.

TRS'en gikk som en klokke etter dette, startvillig som ny. Desverre tok rusta overhånd....

hei og velkommen på forumet. :D har ikke brukt mye tid på TRSen de siste 14 dagene, klimaet i trøndelag er nok desverre langt fra sydfranskt.

Det du sier om ledninger som smuldrer opp er nok desverre riktig. Det eneste å gjøre da er å følge ditt råd, og pøse på med kontaktspray, noe jeg skal gå igang med når været tilltater det. Når det gjelder fordelerlokk og pluggledninger samt coilledning er den sjekket og funnet i orden. fordelerlokket er forresten helt nytt. kommer med rapport når jeg omsider får start på den.

citro1cx · Post by **citro1cx** » Fri 21 Apr, 2006 20:22

vel, så kom våren...har koblet og vridd hodet men den hvite madamen vil ikke

har misstanker om at det kan være noe annet enn el. feil, men akkurat nå er jeg tom for ideer. Det jeg har gjort hittil er:

nytt batteri
skiftet tenningsmodul
gått over ledningene
skiftet spolen i fordeleren
fordelerlokk og rotor er helt nytt
tenningskabler er nye
pluggene ser friske og fine ut

har såvidt begynt å mumle om hugging, men det hjalp heller ikke, madamen vil ikke gi fra seg gnist. noen forslag? noen som trenger 4 hvite rustfrie dører?

pål · Post by **pål** » Fri 21 Apr, 2006 23:07

noen forslag?

Du har selvsagt sjekket alle sikringer?

citro1cx · Post by **citro1cx** » Fri 21 Apr, 2006 23:31

nei har ikke sjekket sikringene, men tror du det er nødvendig?

pål · Post by **pål** » Fri 21 Apr, 2006 23:36

Vet ikke? Kjører kun diesel, men det kan muligens være noe som trengs for start som drives av strøm som er "sikret" ?